Servisní informace

Cruze

Diagnostika vstřikovacího ventilu - Speciální nářadí

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

Řídicí modul umožňuje vhodný impulz vstřikovacího ventilu pro každý válec. Napětí zapalování je dodáváno přímo do vstřikovacích ventilů. Řídicí modul řídí každý vstřikovací ventil uzemněním řídicího obvodu přes zařízení pevného stavu nazvaného unášeč. Odpor vinutí cívky vstřikovacího ventilu, který je příliš vysoký nebo příliš nízký, bude mít dopad na jízdní vlastnosti motoru. Nemusí se nastavit DTC řídicího obvodu vstřikovacího ventilu, ale může být zjevné vynechání zapalování. Na vinutí cívky vstřikovacího ventilu má vliv teplota. Odpor vinutí cívek vstřikovacích ventilů se bude zvyšovat s rostoucí teplotou vstřikovacího ventilu.

Aktivní testovací přístroj pro vstřikovací ventily CH 47976, Aktivní testovací přístroj pro vstřikovací ventily, se používá k testování palivového čerpadla, k testování těsnosti palivového systému a k testování vstřikovacích ventilů. V návodu a dále ve výzvách a v možnostech volby zobrazovaných na obrazovce jsou uvedeny kroky potřebné k provedení jednotlivých testů, které jsou k dispozici. Testovací přístroj provede všechny testy automaticky a zobrazí jejich výsledky. Výsledky mohou být také načteny pro uložení a vytisknutí.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Speciální nářadí

CH 47976 Testovací přístroj aktivního vstřikovacího ventilu

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Testování dílů

Statický test vstřikovacího ventilu

Pomocí následujících metod zkontrolujte odpor jednotlivých vstřikovacích ventilů:

•	Pokud je hodnota parametru Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (snímač 1) B34A mezi 10-32°C (50-90°F), měl by být odpor jednotlivých vstřikovacích ventilů 11-14 Ω.

⇒	Pokud jsou měření vstřikovacích ventilů v pořádku, proveďte test pomocí tetovacího přístroje aktivního vstřikovacího ventilu.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte vstřikovací ventil.

•	Pokud není hodnota parametru Čidlo teploty chladicí kapaliny (snímač 1) B34A v rozmezí 10-32°C (50-90°F), změřte a zaznamenejte si odpor každého vstřikovacího ventilu pomocí DMM. Nejnižší hodnotu odporu odečtěte od nejvyšší hodnoty odporu. Rozdíl by měl být roven nebo menší než 3 Ω.

⇒	Pokud je rozdíl roven nebo menší než 3 Ω, postupujte při další diagnostice podle postupu testování pomocí testovacího přístroje aktivního vstřikovacího ventilu.

⇒

Pokud je rozdíl vyšší než 3 Ω, sečtěte všechny hodnoty odporu vstřikovacích ventilů, abyste dostali celkovou hodnotu odporu. Celkovou hodnotu odporu vydělte počtem vstřikovacích ventilů a dostanete průměrnou hodnotu odporu. Odečtěte nejnižší jednotlivou hodnotu odporu vstřikovacího ventilu od průměrné hodnoty odporu. Vypočtěte rozdíl mezi nejvyšší a průměrnou hodnotou odporu vstřikovacího ventilu Vyměňte vstřikovací ventil, který ukazuje největší rozdíl nad nebo pod průměrem.

Postu statického testu pomocí testovacího přístroje aktivního vstřikovacího ventilu

Poznámka:

•	NEPROVÁDĚJTE tento test, pokud je teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) vyšší než 94°C (201°F). Nepravidelný tlak paliva může být důsledkem ohřátí paliva.

•	Před pokračováním v diagnostice si ověřte, že je v palivové nádrži odpovídající palivo.

Vypněte (VYPNUTO) veškeré příslušenství.
Vypněte zapalování.
Namontujte testovací přístroj aktivního vstřikovacího ventilu. Postupujte podle návodu k testovacímu přístroji aktivního vstřikovacího ventilu.
Zapněte (ZAPNUTO) testovací přístroj aktivního vstřikovacího ventilu a vyberte typ vozidla.
Zapněte (ZAPNUTO) zapalování a proveďte test vstřikovacího ventilu.

⇒	Pokud testovací přístroj aktivního vstřikovacího ventilu ukončí test z důvodu poklesu tlaku nebo úniku paliva, postupujte viz Diagnostika palivové soustavy .

Prohlédněte si výsledky testu.

⇒	Pokud některý vstřikovací ventil překročí doporučené tolerance, vyměňte příslušný(é) vstřikovací ventil(y).

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .