Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Řídicí modul motoru (ECM) hledá velké netěsnosti v systému zachycování výparů z paliva (EVAP). Modul ECM sleduje signál snímače tlaku palivové nádrže a určuje tak velikost podtlaku v systému EVAP. Pokud jsou splněny podmínky pro nastavení, modul ECM otevře elektromagnetický přepouštěcí ventil nádobky EVAP a zavře elektromagnetický odvzdušňovací ventil nádobky EVAP. To umožní, aby se do systému EVAP dostal podtlak z motoru. Při čase nebo hodnotě podtlaku, která byla nakalibrována, modul ECM zavře elektromagnetický přepouštěcí ventil nádoby EVAP, uzavře hermeticky systém a sleduje vstup snímače tlaku v palivové nádrži, aby mohl stanovit hodnotu podtlaku v systému EVAP. V následující tabulce je uveden vztah mezi stavem ZAP a VYP a stavem "otevřeno" a "zavřeno" pro elektromagnetický přepouštěcí ventil nádobky EVAP a elektromagnetický odvzdušňovací ventil nádobky EVAP.
Povel řídicího modulu | Elektromagnetický ventil odvzdušňování kanystru EVAP | Elektromagnetický ventil odvzdušňování nádobky EVAP |
|---|---|---|
Zapnuto | Vypnutý | Zavřeno/bez odvzdušnění |
Vypnuto | Zavřeno | Otevřeno/odvzdušnění |
| • | DTCP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0130 00, P013 001, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0436 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0456 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P0498 00, P0499 00, P0500 00, P0506 00, P050 007, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, P061A 00, P0642 00, P0643 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00, P2297 00, P2301 00, P2304 00, P2307 00, P2310 00, P2610 00, a P2A00 00 nejsou nastaveny. |
| • | Motor je v chodu. |
| • | Napětí zapalování je mezi 10-18 V. |
| • | Barometrický tlak (BARO) je vyšší než 75 kPa (11 PSI). |
| • | Hodnota parametru čidla teploty chladicí kapaliny v motoru (ECT) je nižší než 110°C (230°F). |
| • | Hladina paliva je mezi 6-40 l (2-10 gal). |
| • | Rychlost vozidla je 0 km/h (0 mph). |
| • | Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) je mezi -8 až +70°C (+17 až +158°F). |
| • | Motor pracuje v uzavřeném obvodu řízení paliva. |
| • | DTC P0455 00 se nastaví jednou během spouštění studeného motoru do 10 minut po nastartování. |
Systém EVAP nedosáhne nebo neudrží podtlak před tím, než přepouštění dosáhne nakalibrovaný objem.
DTC P0455 00 je DTC typu B.
DTC P0455 00 je DTC typu B.
| • | Důvodem nastavení tohoto kódu DTC může být volný, chybějící, nesprávný nebo poškozený uzávěr na otvoru plnění paliva. |
| • | K lokalizování občasných netěsností použijte tester EN 41413-200, který zavede kouř do systému zachycování výparů z palivové nádrže (EVAP). Pohybujte všemi komponenty v systému EVAP a přitom pozorujte kouř pomocí vysoce intenzivního bílého světla. Když se proud přivádí v 15 s intervalech, bude v systému EVAP menší tlak. Je-li systém méně natlakován, unikající kouř může být více zhuštěný. |
| • | Pro zlepšení viditelnosti kouře vycházejícího ze systému EVAP pozorujte pomocí vysoce intenzivního bílého světla z různých úhlů místo, u kterého máte podezření na netěsnost. |
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Popis systému kontroly emise výparů
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
| • | CH 48096 Přípravek pro připojení k servisní přípojce. |
| • | EN 41413-200 Testovací přístroj pro systém emisí odpařováním paliva |
| • | EN 41413-300 Sada víček a zátek |
| • | Odvzdušňovací armatura servisního otvoru EVAP EN 41413-VLV. |
| • | GE 41415-50 Adaptér krytky palivové nádrže |
Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .
Poznámka:
• U objemnějších palivových nádrží a/nebo při nízké hladině paliva může trvat několik minut, než se plovoucí indikace stabilizuje. • Podrobné pokyny najdete v příručce k použití testovacího přístroje pro systém emisí odpařování paliva (EVAP) EN 41413-200, viz kapitola Alkohol/kontaminace paliva - diagnostika.
| ⇒ | Pokud detekujete netěsnost, použijte testovací přístroj pro systém emisí odpařování paliva EN 41413-200 a přivádějte kouř do systému EVAP na přepouštěcí trubce nebo na plnicím hrdle, a to do doby, než lokalizujete netěsnost. |
| ⇒ | Pokud manometr/měřič podtlaku ukazuje podtlak, ale parametr Čidlo tlaku v palivové nádrži na diagnostickém přístroji podtlak neukazuje, vyměňte snímač tlaku v palivové nádrži B150. |
| ⇒ | Pokud podtlak neukazuje manometr/měřič podtlaku ani parametr Čidlo tlaku v palivové nádrži, odstraňte omezení průchodnosti v dráze přepouštění. |
| ⇒ | Pokud si hodnoty nejsou podobné nebo pokud napětí nedosáhlo -2 kPa (0,3 PSI), 3,0 V, vyměňte snímač tlaku v palivové nádrži B150. |
Upozornění: Viz kapitola Upozornění Čištění spojky hadice/trubky zachycení par paliva v části Předmluva.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru (ECM).
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
