Cruze

DTC P0341 nebo P0366

Každý vačkový hřídel je vybaven snímače polohy vačkového hřídele, který sleduje řídicí jednotku motoru (ECM). Snímač polohy vačkového hřídele je Hallovo čidlo, které pracuje ve spojení s reluktančním kolem 4X. Reluktanční kola jsou namontovaná na servomotorech polohy vačkového hřídele, které jsou připevněné na konci vačkových hřídelů. ECM používá signály snímače polohy vačkového hřídele k určení polohy vačkových hřídelů. ECM dodává do snímačů polohy vačkového hřídele v 5 voltových referenčních obvodech napětí 5 V a napájí uzemnění v referenčních obvodech dolního signálu. Snímače polohy vačkového hřídele vysílají signál do ECM v signálních obvodech.

ECM detekuje signál ze snímače polohy vačkového hřídele, ale počet impulzů je nižší nebo vyšší než hodnota, která se očekává pro jednu otáčku klikového hřídele.

DTC P0341 00 a P0366 00 jsou DTC typu B.

Vysoký odpor v obvodech snímače polohy vačkové hřídele může aktivovat kód závady DTC.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Vačkový hřídel systém servomotoru popis

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0641 00.

⇒	Pokud je aktivován kód DTC P0641 00, viz. DTC P0641, P0651, P0697, nebo P06A3 .

2. Při volnoběžných otáčkách motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr Snímač polohy vačkové hřídele sacích ventilů je aktivní a Snímač polohy vačkové hřídele výfukových ventilů je aktivní. Parametry by měly narůstat.
3. Při chodu motoru naprázdno sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P0341 00 nebo P0366 00.
4. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) zkontrolujte správnou montáž snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F nebo snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E.

⇒	Pokud je snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F nebo snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E volný, zkontrolujte snímač a O-kroužek, zda nejsou poškozeny a v případě potřeby je vyměňte.

2. Odpojte konektor kabelového svazku od příslušného snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F nebo snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E.
3. Při vypnutém zapalování na 1 min zkontrolujte, zda je mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a kostrou odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod 5 V referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Otestujte, zda je mezi svorkou signálního obvodu 3 a uzemněním napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Při vypnutém zapalování (OFF) zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A na svorku 3 snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F nebo snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E.
7. Při zapnutém zapalování (ON) se koncem jištěného propojovacího kabelu chvilkově dotkněte kostry, přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametr Snímač polohy vačkové hřídele aktivní. Hodnota parametru Snímač polohy vačkové hřídele aktivní by se měla zvyšovat.

•	Fyzické poškození snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F, snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E nebo kola reluktoru.

•	Nadměrná vůle nebo uvolnění snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F, snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E nebo kola reluktoru.

•	Nadměrná axiální vůle vačkového hřídele

•	Nesprávná montáž snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F, snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E nebo kola reluktoru.

•	Cizí materiál, který se dostal mezi snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F, snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E a kolo reluktoru.

•	Opotřebení nebo poškození rozvodového řetězu a napínáku.

⇒	Pokud zjistíte jakoukoli výše uvedenou závadu, proveďte potřebnou opravu.

8. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F nebo snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .