Cruze

DTC P0243, P0245, nebo P0246

Dvourotorový spirální turbokompresor BorgWarner™ v sobě zahrnuje regulátor plnicího tlaku řízený tlakovou diferencí, kterou určuje řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí elektromagnetického ventilu s modulací šířkou impulzu (PWM) s cílem regulovat poměrný tlaku z kompresoru. Obtokový ventil je vybaven také integrovaným obtokovým ventilem plnicího vzduchu ovládaným řídící jednotkou motoru (ECM) s využitím dálkově instalovaného elektromagnetu. Toto řešení zabraňuje pulzování a poškození vibracemi v důsledku otevření při náhle uzavřené škrticí klapce. Když je v okamžiku, kdy je škrticí klapka při zpomalení zavřená, obtokový ventil otevřený, umožňuje obtokový ventil, aby vzduch obíhal turbodmychadlem a udržoval rychlost kompresoru. V kalibrovaném rozmezí při zavřené škrticí klapce nebo při pokynu k plnému otevření škrticí klapky se obtokový ventil pro optimalizaci reakce turba zavře. Ovladač ventilu klapky rozvodu výfukových plynů turbodmychadla má následující obvody:

Při volnoběhu je parametr elektromagnetického ventilu regulace plnicího tlaku turbodmychadla nastaven řídící jednotkou (ECM) na hodnotu 0%. Při prvním nárůstu zatížení a otáček motoru pod plně otevřenou škrticí klapkou je nutné parametr elektromagnetického ventilu regulace plnicího tlaku turbodmychadla rychle nastavit až na 90-100%. Při dosažení řádné úrovně plnicího tlaku řídící jednotka sníží hodnotu PWM elektromagnetického ventilu na 65-85%. Jakmile se škrticí klapka uzavře, řídící jednotka nastaví parametr elektromagnetického ventilu regulace plnicího tlaku turbodmychadla zpět na hodnotu 0%, aby se brána turbodmychadla mohla otevřít podle rozdílového tlaku vzduchu a snížily se otáčky turbíny.

Řídící jednotka motoru (ECM) detekuje přerušení, zkrat na kostru nebo zkrat na napětí v řídícím obvodu elektromagnetického ventilu plnicího tlaku turbodmychadla trvající déle než 0,5 s.

Kódy DTC P0243 00, P0245 00 a P0246 00 jsou typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Proveďte prohlídku turbodmychadla. Viz Čištění a prohlídka turbodmychadla .
2. Pomocí výstupních povelů diagnostického přístroje nastavte parametr elektromagnetického ventilu regulace plnicího tlaku turbodmychadla na 0-100%. Je-li tento parametr nastaven v rozsahu 20-90%, musí se ozývat a být cítit série zvukových signálů.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
2. Prohlédněte ovladač klapky rozvodu výfukových plynů turbodmychadla, zda není poškozen.
3. Při vypnutém zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na elektromagnetickém ventilu klapky rozvodu výfukových plynů turbodmychadla Q42.
4. Zapalování zapnuto, ověřte zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu zdroje napájení 1 a kostrou.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zdroje napájení ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu.

5. Ověřte, zda zkušební svítilna nesvítí mezi svorkou 2 ovládacího obvodu a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Mezi svorku 2 řídicího obvodu a svorku 1 obvodu zdroje napájení připojte testovací lampu.
7. Pomocí diagnostického přístroje nastavte parametr elektromagnetického ventilu regulace plnicího tlaku turbodmychadla na 50%. Při nastavení hodnoty 50% by se měla zkušební svítilna rozsvítit a rychle blikat a zhasnout při nastavení hodnoty 0 %.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Pokud je test obvodů normální, otestujte nebo vyměňte elektromagnetický ventil klapky rozvodu výfukových plynů turbodmychadla Q42.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM