Captiva

DTC P0106 - LF1, LFW nebo LFX

Diagnostika hodnověrnosti průtoku nasávaného vzduchu poskytuje kontrolu hodnověrnosti rozsahu hodnoty signalizované snímače hmotnostního průtoku vzduchu MAF, absolutního tlaku sběrného potrubí MAP a polohy škrticí klapky. Je to diagnostika založená na explicitním modelu, obsahující 4 samostatné modely sacího systému.

Odhady hodnot MAF a MAP získané z tohoto systému modelů a výpočtů jsou pak porovnány se skutečnými naměřenými hodnotami ze snímačů MAF, MAP a polohy škrticí klapky a každý mezi sebou navzájem a je stanoven příslušný kód DTC pro poruchu. Následující tabulka ukazuje možné kombinace poruch a výsledné kódy DTC.

Řídicí modul motoru ECM detekuje, že skutečný naměřený průtok vzduchu ze snímač MAF, MAP a polohy škrticí klapky není v rozsahu vypočteného průtoku , který je odvozen ze systému modelů po dobu více než 2 sekund.

DTC P0106 je DTC typu B.

DTC P0106 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

1. Zkontrolujte, zda se nenastaví DTC P0641, P0651 nebo P0697.

⇒	Pokud se nastaví některý z DTC, viz DTC P0641, P0651, P0697, nebo P06A3 .

2. Ověřte, jestli nejsou nějaké překážky ve výfukovém systému. Viz Ucpaný výfuk .
3. Vypněte zapalování na 90 s a rozhodněte o momentální nadmořské výšce při testu vozidla.
4. Při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF) sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr BARO. Porovnejte parametr s tabulkou Nadmořská výška versus barometrický tlak . Parametr BARO by měl být v rámci specifikovaného rozsahu uvedeného v tabulce.
5. Použijte diagnostický přístroj k porovnání parametru čidla tlaku ve sběrném potrubí (MAP) se známým dobrým vozidlem za různých provozních podmínek. Odečtená hodnota by měla být v rozmezí 5 kPa od parametrů známého vozidla.
6. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zkontrolujte neporušenost systému sání motoru, přitom zkontrolujte následující položky:

•	Jakékoli poškozené součásti

•	Uvolněná nebo nesprávná montáž

•	Omezení proudění vzduchu

•	Únik podtlaku

•	Nesprávně vedené podtlakové hadice

•	V chladném klimatu zkontrolujte tvorbu sněhu a námrazy.

•	Přesvědčte se, že v hrdle čidla tlaku ve sběrném potrubí (MAP) nebo zdroji podtlaku nejsou překážky.

2. Zapalování vypnuto po dobu 90 s, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném snímači MAP B74.
3. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda odpor mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Zkontrolujte, zda je parametr Čidlo MAP na diagnostickém přístroji menší než 1 kPa (0,2 psi).

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 3 ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

6. Nainstalujte propojku jištěnou pojistkou3 A mezi svorku 3 obvodu signálu a svorku 5 V referenčního obvodu dolního signálu 1. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je hodnota parametru Čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP) vyšší než 127 kPa (18,4 PSI).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

7. Je-li test obvodu normální, otestujte nebo vyměňte B74 snímač MAP.

Poznámka: Před provedením testování prvků (Component Testing) musíte provést Testování obvodu / systému (Circuit/System Testing) pro ověření integrity obvodu snímače MAP.

Test skloněného signálu

1. Podle následujícího postupu a referenční tabulky určete, je-li snímač tlaku ve sběrném potrubí (MAP) skloněný.
2. Zapněte zapalování, vypněte motor a sledujte na diagnostickém přístroji parametr Snímač tlaku ve sběrném potrubí (MAP).
3. Použijte parametr Snímač tlaku ve sběrném potrubí (MAP) pozorovaný na diagnostickém přístroji, který se nejvíce blíží hodnotě indikované v prvním sloupci.

POTOM

4. Pomocí J 23738-A Mityvac nebo J 35555 Metal Mityvac k přivedení 5 in Hg podtlaku do snímače B74 MAP, by se měl parametr v prvním sloupci snížit o 17 kPa (2,5 psi). Přijatelný rozsah je uvedené v druhém sloupci.
5. Pomocí J 23738-A Mityvac nebo J 35555 Metal Mityvac k přivedení 10 in Hg podtlaku do snímače B74 MAP, by se měl parametr v prvním sloupci snížit o 34 kPa (4,9 psi). Přijatelný rozsah je uvedené ve třetím sloupci.

Test nestálého signálu

1. Vypněte zapalování, odmontujte snímač B74 MAP.
2. Zapojte propojovací vodič s pojistkou 3 A mezi svorku 1 obvodu referenčního napětí 5 V a odpovídající svorku čidla tlaku B74 ve sběrném potrubí (MAP).
3. Propojovacím vodičem spojte svorku 2 obvodu nízkého referenčního napětí čidla tlaku B74 ve sběrném potrubí (MAP) s kostrou.
4. Připojte propojovací vodič na svorku 3 snímače MAP B74.
5. Připojte DMM mezi propojovací vodič ze svorky 3 snímače MAP B74 a uzemnění.
6. Zapněte zapalování, pomocí J 23738-A Mityvac nebo J 35555 Metal Mityvac pomalu vpusťte podtlak ke snímači a na DMM sledujte napětí. Mělo by se měnit a přechod by měl být 0-5,2 V bez jakýchkoliv špiček nebo vynechávání.

⇒	Jestliže naměřené napětí kolísá, vyměňte snímač B74 MAP.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM