Přejít na začátek dokumentu
Captiva
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0641, P0651, P0697 nebo P06A3

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    •  Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    •  Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0641: 5 V referenční obvod 1

DTC P0651: 5 V referenční obvod 2

DTC P0697: 5 V referenční obvod 3

DTC P06A3: 5 V referenční obvod 4

Označení obvodu/systému

Řídicí modul motoru (ECM) má 4 vnitřní 5 V referenční obvody. Každý interní referenční obvod poskytuje vnější referenční napětí 5 V pro více než jeden snímač. Uzemnění nebo vyzkratování proti napětí u jednoho z vnějších referenčních obvodů o napětí 5 V může ovlivnit všechny součásti připojené k témuž vnitřnímu referenčnímu obvodu 5 V.

Podmínky pro provoz DTC

    • Napětí zapalování je vyšší než 6,4 V.
    • Snížený výkon motoru není aktivní.
    • DTC P0641, P0651, P0697, P06A3 běží trvale, když jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

Napětí 5 V referenčního obvodu je vyšší nebo nižší než stanovená prahová hodnota.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0641, P0651, P0697, a P06A3 jsou kódy typu A.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0641, P0651, P0697, a P06A3 jsou kódy typu A.

Diagnostické pomůcky

P0641

5 V referenční obvod 1 dodává 5 V do následujících čidel:

    • Snímač tlaku v palivové nádrži (FTP)
    • Snímač barometrického tlaku (BARO), snímač absolutního tlaku na vstupu do škrticí klapky
    • Snímač potrubí rozdělovače paliva (FRP)
    • Snímač tlaku chladiva klimatizace
    • Všechny čtyři snímače polohy vačkového hřídele

P0651

5 V referenční obvod 2 dodává 5 V do následujících součástí:

    • Snímač polohy klikové hřídele
    • Spínač režimu úspory paliva
    • Čidlo polohy brzdového pedálu

P0697

5 V referenční obvod 3 dodává 5 V do následujících čidel:

    • Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP)
    • Snímač polohy plynového pedálu 2

P06A3

Obvod referenčního napětí 5 V 4 dodává napětí 5 V do následujících snímačů:

    • Snímač polohy škrtící klapky
    • Snímač polohy plynového pedálu 1

Závadu lze lokalizovat odpojením vždy jedné součásti od příslušného obvodu referenčního napětí 5 V a současným sledováním stavového parametru obvodu referenčního napětí 5 V na diagnostickém přístroji. Parametr na diagnostickém přístroji se změní z Porucha na OK, když se odpojí zdroj závady. Pokud byly od příslušného referenčního obvodu 5 V odpojeny již všechny součásti a porucha je stále indikována, pravděpodobně je příčina poruchy v kabelovém svazku.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0641, P0651, P0697, nebo P06A3.
  2. Na diagnostickém přístroji sledujte příslušný parametr Test stavu 5 V referenčního obvodu. Parametry by měl zobrazovat OK.
  3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

    Poznámka: Při odpojení součástí se nastaví další DTC.

  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku všech příslušných čidel pro platný DTC. Viz Diagnostické pomůcky.
  2. Při zapnutém zapalování otestujte, zda je napětí mezi jedním z dotyčných obvodů referenčního napětí 5 V a kostrou 4,8-5,2 V.
  3. Pokud je napětí nižší než uvedený rozsah, vyzkoušejte u všech příslušných součástí, zda není na referenčních obvodech 5 V zkrat na kostru. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.
    Pokud je napětí vyšší než uvedený rozsah, vyzkoušejte u všech příslušných součástí, zda není na referenčních obvodech 5 V zkrat proti napětí. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

    Poznámka: Zkrat na napětí v signálním obvodu některých součástí může způsobit nastavení tohoto DTC.

  4. Připojujte jednotlivě všechny součásti propojené s příslušným 5 V referenčním obvodem a zároveň pomocí diagnostického přístroje sledujte příslušný parametr referenčního napětí 5 V. Ověřte, zda se napětí pohybuje v rozsahu 4,8-5,2 V.
  5. Pokud není v předepsaném rozsahu, když je součást připojená, otestujte signální obvod dané součásti na zkrat vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, tuto součást vyměňte.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Plynový pedál snímač polohy výměna
    •  Výměna snímače tlaku chladiva klimatizace (A/C)
    •  Výměna snímače polohy vačkového hřídele - řada 1 (pravá strana) sání
    •  Výměna snímače polohy vačkového hřídele - řada 1 (pravá strana) výfuk
    •  Výměna snímače polohy vačkového hřídele - řada 2 (levá strana) sání
    •  Výměna snímače polohy vačkového hřídele - řada 2 (levá strana) výfuk
    •  Snímač polohy klikového hřídele výměna
    •  Výměna snímače tlaku paliva - vstřikovací potrubí rozdělovače paliva : LF1 nebo LFW
    •  Výměna čidla tlaku v palivové nádrži
    •  Výměna snímače absolutního tlaku sběrného potrubí
    •  Výměna montážního celku hrdla škrticí klapky : LF1 nebo LFW
    •  Výměna čidla absolutního tlaku na vstupu škrtící klapky.
    • Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved