Captiva

DTC P0192 nebo P0193

Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva detekuje tlak paliva v potrubí rozdělovače paliva. Řídicí modul motoru (ECM) dodává 5 V referenční napětí do 5 V referenčního obvodu a ukostření do referenčního kostřicího obvodu. ECM přijímá proměnlivé signální napětí v signálním obvodu. ECM sleduje napětí obvodů tlakového snímače rozdělovacího potrubí paliva. Když je tlak paliva vysoký, je vysoké i signální napětí. Když je tlak paliva nízký, je nízké i signální napětí.

P0192

Modul ECM detekuje, že signálové napětí snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva je nízké.

P0193

Modul ECM detekuje, že signálové napětí snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva je vysoké.

DTC P0192 a P0193 jsou DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy : LF1

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte údaj DTC na diagnostickém přístroji. Nesmí se nastavit DTC P0641.

⇒	Pokud je nastaven DTC, viz DTC P0641, P0651, P0697, nebo P06A3 .

2. Při chodu motoru naprázdno sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P0192 nebo P0193.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuté, odpojte konektor snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva B47B.
2. Zapalování vypnuto, všechny systémy vozidla vypnuty. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty. Vyzkoušejte, zda mezi svorkou referenčního obvodu dolního signálu C a kostrou není méně než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

3. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 4,8-5,2 V mezi svorkou 5 V referenčního obvodu A a uzemněním.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda parametr napětí čidla tlaku v rozváděcím potrubí paliva je nižší než 0,02 V.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku B signálního obvodu a svorku A obvodu referenčního napětí 5 V. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda je parametr Napětí čidla tlaku v rozváděcím potrubí paliva vyšší než 4,96 V.

⇒	Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikovaná, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení / vysoký odpor nebo zkrat ke kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

6. Jsou-li testy všech obvodů v normální, vyměňte snímač tlaku B47B v rozváděcím potrubí paliva.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .