Servisní informace

Captiva

DTC P0442

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0442: Detekován malý únik ze systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže

Test EONV přirozeného podtlaku motoru je diagnostika malé netěsnosti systému emisí odpařováním paliva. Tato diagnostika testuje systém zachycování výparů (EVAP) na malý únik, když je klíček v poloze VYPNUTO a jsou splněny správné podmínky. Při provozu vozidla je žár z výfukového potrubí je přenášen do palivové nádrže. Pokud je vozidlo VYPNUTO a systém EVAP je utěsněn, dojde ke změně vypařovací teploty palivové nádrže, což má za následek odpovídající změnu tlaku ve volném odpařovacím prostoru v palivové nádrži. Tuto změnu monitoruje řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí vstupu z tlakového snímače palivové nádrže. Při netěsnosti systému bude míra změny tlaku nižší, než v případě utěsněného systému.

Podmínky pro provoz DTC

Poznámka: Před nastavením zapalování na VYPNUTO musí být splněny následující podmínky.

•	Kódy závad DTC P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610 nejsou aktivovány.

•	Diagnostika je spuštěna jednou po jízdním cyklu studeného motoru.

•	Teplota nasávaného vzduchu (IAT) při startu je 4-30°C (39-86°F).

•	Teplota chladicí kapaliny motoru při startu (ECT) je menší než 30°C (86°F).

•	Počáteční IAT a ECT jsou v rozmezí 8°C (46°F).

•	Barometrický tlak (BARO) je vyšší než 70 kPa.

•	Teplota okolního vzduchu je mezi 2-32°C (36-90°F).

•	Doba běhu motoru je nejméně 10 minut.

•	Vozidlo za tuto cestu ujelo více než 5 kilometrů (3 míle).

•	ECT je vyšší než 70°C (158°F).

•	Hladina paliva je mezi 10-90 procent.

•	Zapalovaní je VYPNUTÉ.

•	Není detekována událost doplnění paliva.

•	DTC P0442 se spustí jednou během jízdního cyklu v průběhu doby chladnutí poté, co je zapalování VYPNUTO a jeho dokončení může trvat až 40 minut. Regulátor neprovede více než 2 testovací pokusy za den. Doba od posledního provedeného testu EONV musí být nejméně 17 hodin.

Podmínky pro nastavení DTC

•	ECM detekuje změnu tlaku, která je nižší, než kalibrovaná míra.

•	ECM musí provést několik testů EONV předtím, než může diagnostika ZAPNOUT nebo VYPNOUT MIL.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0442 je kód DTC typu A.

Podmínky pro vymazání MIL/DTC

DTC P0442 je kód DTC typu A.

Diagnostické pomůcky

•

Systém EVAP se rychleji naplní kouřem, pokud se kompletně otevře systém naproti straně, kde se proud vstřikuje dovnitř. Při vstřikování výparů do servisního hrdla demontujte uzávěr plnicího hrdla nebo dočasně ponechte otevřený odvzdušňovací ventil, dokud nezpozorujete kouř, poté uzavřete systém a pokračujte v testování. Pokud používáte adaptér uzávěru plnicího hrdla, použijte J 41413-VLV na servisním hrdle, což umožní rychlejší naplnění systému.

•	Jako pomůcku k nalezení občasných netěsností pomocí přístroje J 41413-200 pohybujte všemi součástmi systému EVAP a sledujte při tom kouř pomocí přístroje GE-41413-SPT.

•	Jednotlivé komponenty lze izolovat a otestovat pomocí adaptérů v J 41413-300.

•	Může dojít ke stavu, kdy netěsnost v systému EVAP existuje pouze v podmínkách podtlaku. Tento typ netěsnosti lze zjistit pomocí funkce Čištění/Utěsnění na diagnostickém přístroji, čímž vytvoříte v systému EVAP podtlak a poté sledujte parametr FTP na pokles podtlaku.

Referenční informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

•	CH-48096 Přípravek pro připojení k servisní přípojce.

•	J 41413-200 Testovací přístroj pro systém emisí odpařováním paliva (EEST)

•	Sada víček a zátek EVAP J 41413-300

•	GE-41413-SPT Bílé světlo s vysokou intenzitou

•	Nářadí na odvětrávání servisního hrdla EVAP J 41413-VLV

Testování obvodu/systému

Poznámka:

•	Viz návod k obsluze J 41413-200, kde jsou uvedeny podrobné pokyny v Diagnostika systému emisí odpařováním paliva .

•	U objemnějších palivových nádrží a/nebo při nízké hladině paliva může trvat několik minut, než se plovoucí indikace stabilizuje.

•	Zajistěte, aby teplota podvozku vozidla a testovacího přístroje byla stejná.

Odpojte odvzdušňovací trubici na rychlokonektoru na straně nádobky EVAP odvzdušňovacího elektromagnetického ventilu a namontujte CH-48096. Připojte 41413-200 k vozidlu na adaptér servisního hrdla EVAP.
Pomocí diagnostického přístroje uzavřete elektromagnetický odvzdušňovací ventil systému EVAP, čímž systém EVAP hermeticky uzavřete.
Pomocí průtokoměrů na J 41413-200 nakalibrovaném na 0,51 mm (0,020 in) zjistěte, zda v systému EVAP není netěsnost.

⇒	Zjistíte-li netěsnost, použijte přístroj J 41413-200 a přiveďte do systému EVAP kouř servisní přípojkou nebo přepouštěcí trubkou, až místo úniku najdete přístrojem GE-41413-SPT.

Verifikace opravy

Utěsněte systém EVAP a pomocí průtokoměru na J 41413-200 nakalibrovaném na 0,51 mm (0,020 in) zjistěte, zda v systému EVAP není netěsnost.
Vymažte DTC.