Servisní informace

Captiva

DTC P0455

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0455: Zjištěn velký únik ze systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže

ECM testuje systém emisí odpařováním paliva (EVAP) na velkou netěsnost nebo omezení přepouštěcí cesty v systému EVAP. Jestliže byla splněna kritéria pro povolení, jednotka ECM zadá povel Zapnout pro elektromagnetický odvzdušňovací ventil systému EVAP a povel Zapnout pro elektromagnetický přepouštěcí ventil systému EVAP, čímž se v systému EVAP umožní vytvoření podtlaku. Modul ECM pak monitoruje napětí snímače tlaku v palivové nádrži FTP a ověření, zda je systém schopen dosáhnout přednastavenou úroveň podtlaku v nastaveném časovém intervalu.

Podmínky pro provoz DTC

•

Kódy závad DTCP00C8, P00C9, P0068, P16F3, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0128, P160E, P160D, P0191, P0192, P0193, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503, P0606, P0722, P0723, P1104, P2100, P2101, P2102, P2103, P2135, P2227, P2228, P2229, P2230 nejsou aktivovány.

•	Motor je v chodu.

•	Napětí zapalování je mezi 11-32 V.

•	Barometrický tlak (BARO) je vyšší než 70 kPa.

•	Hladina paliva je mezi 10-90 %.

•	Přepouštěcí průtok je větší než 3 %.

•	Teplota chladicí kapaliny motoru při startu (ECT) je menší než 35°C (95°F).

•	Teplota nasávaného vzduchu (IAT) při startu je 4-30°C (39-86°F).

•	Teplota ECT a IAT při spuštění se navzájem liší maximálně o 8°C (46°F).

•	DTC P0455 se nastaví jednou během spouštění studeného motoru do 10 minut po nastartování.

Podmínky pro nastavení DTC

•	Systém EVAP není schopen dosáhnout nebo udržet kalibrovanou úroveň podtlaku po stanovenou dobu

•	Jakmile se tento kód DTC nastaví poprvé, musí se spotřebovat množství 2 L (0,5 gal) paliva před tím, než se tento kód DTC nastaví podruhé.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0455 je DTC typu B.

Podmínky pro vymazání MIL/DTC

DTC P0455 je DTC typu B.

Diagnostické pomůcky

•	Zkontrolujte, zda krytka palivového hrdla není uvolněná, poškozená, nesprávná nebo zda nechybí.

•	Zkontrolujte, zda není povrch těsnění plnicího hrdla poškozen.

•

Blokace nebo omezení v přepouštěcím elektromagnetickém ventilu EVAP, přepouštěcí hadici, nádobce EVAP nebo vratné hadici může způsobit nastavení tohoto DTC. Zkontrolujte podtlak v odvzdušňovacím ventilu, přičemž jej pomocí diagnostického přístroje mějte ZAPNUTÝ, hadici na straně nádobky mějte odpojenou a motor nastartovaný.

•

Systém EVAP se rychleji naplní kouřem, pokud se kompletně otevře systém naproti straně, kde se proud vstřikuje dovnitř. Například při vstřikování výparů do servisního hrdla demontujte uzávěr plnicího hrdla nebo dočasně ponechte otevřený odvzdušňovací ventil, dokud nezpozorujete kouř, poté uzavřete systém a pokračujte v testování. Pokud používáte adaptér uzávěru plnicího hrdla, použijte J 41413-VLV na servisním hrdle, což umožní rychlejší naplnění systému.

•	Jako pomůcku k nalezení občasných netěsností pomocí přístroje J 41413-200 pohybujte všemi součástmi systému EVAP a sledujte při tom kouř pomocí přístroje GE-41413-SPT.

•	Jednotlivé komponenty lze izolovat a otestovat pomocí adaptérů v GE-41413-300.

•	Může dojít ke stavu, kdy netěsnost v systému EVAP existuje pouze v podmínkách podtlaku. Tento typ netěsnosti lze zjistit pomocí funkce Čištění/Utěsnění na diagnostickém přístroji, čímž vytvoříte v systému EVAP podtlak a poté sledujte parametr FTP na pokles podtlaku.

Referenční informace

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

•	CH 48096 Přípravek pro připojení k servisní přípojce odpařování paliva

•	GE-41413-300A Krytka odpařovaného paliva a připojovací souprava

•	J 41413-200 Testovací přístroj pro systém emisí odpařováním paliva (EEST)

•	J 41413-311 Zátka odpařovaného paliva

•	J 41413-SPT Vysoce intenzivní bílé světlo

•	Nářadí na odvětrávání servisního hrdla odpařování paliva J 41413-VLV

•	J 41415-30 Adaptér palivové nádrže

•	Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Testování obvodu/systému

Poznámka:

•	U objemnějších palivových nádrží a/nebo při nízké hladině paliva může trvat několik minut, než se plovoucí indikace stabilizuje.

•	Viz návod k obsluze J 41413-200, kde jsou uvedeny podrobné pokyny v Diagnostika systému emisí odpařováním paliva .

Odpojte přepouštěcí trubku v rychlospojce na přepouštěcím elektromagnetickém ventilu Q12 zachycování výparů, na jeho straně směrem k zásobníku zachycování výparů. Nasaďte přípravek pro přístup k hrdlu CH 48096 mezi odpojenou odvzdušňovací trubici a odvzdušňovací elektromagnetický ventil. Připojte J 41413-200 EEST k přípravku pro přístup k servisní přípojce.
Použijte diagnostický přístroj k utěsnění systému odpařování paliva.
Pomocí průtokoměrů na J 41413-200 EEST nakalibrovaném na 0,51 milimetru (0,020 palce) zjistěte, zda v systému odpařovaného paliva není netěsnost.

⇒	Pokud detekujete netěsnost, použijte J 41413-200 EEST a přivádějte kouř do systému odpařování paliva na přepouštěcí trubce, a to do doby, než pomocí bílého světla J 41413-SPT lokalizujete netěsnost.

Pro test omezení připojte dusíkovou/výparovou hadici J 41413-200 EEST k mosaznému kuželovému adaptéru zátky odpařovaného paliva J 41413-311. Odpojte hadici na konci palivové krytky adaptéru J 41415-30. Připojte přípojku odpařovaného paliva J 41413-311 k odpojené hadici na adaptéru J 41415-30. Konec plnicího hrdla adaptéru J 41415-30 montujte pouze na vozidlo.
Nechte motor běžet na volnoběh.
Pomocí diagnostického přístroje a funkce Přepouštění/Hermetického uzavření utěsněte systém.
Zadejte pro přepouštěcí elektromagnetický ventil systému EVAP povel na 30 %.
Manometr tlaku/podtlaku na J 41413-200 EEST a parametr tlaku v palivové nádrži na diagnostickém přístroji by měly oba zobrazovat podtlak.

⇒	Pokud manometr/měřič podtlaku ukazuje podtlak, ale parametr tlaku v palivové nádrži podtlak neukazuje, vyměňte snímač tlaku v palivové nádrži.

⇒	Pokud podtlak neukazuje manometr/měřič podtlaku ani parametr tlaku v palivové nádrži, odstraňte omezení průchodnosti v dráze přepouštění.

Zkontrolujte, že se podtlak zvyšuje k limitu pro přerušení na diagnostickém přístroji nebo na více než 3,2 V, a že jsou hodnoty na diagnostickém zařízení a manometru/měřiči podtlaku na J 41413-200 EEST obdobné.

⇒	Pokud si hodnoty nejsou podobné nebo pokud napětí nedosáhlo 3,2 V, vyměňte snímač tlaku v palivové nádrži B150.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna čidla tlaku v palivové nádrži : LE5

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru (ECM).