Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vysoký odpor | Vypnutý | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|---|
Signál čidla IAT | P0112 | P0113 | P0113 | P0113 | - |
Nízká úroveň | - | P0113 | P0113 | P0113 | - |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
|---|---|---|---|
Provozní podmínky: Motor běží Parametr normálního rozsahu: -39 až +120°C (-38 až +248°F) v závislosti na okolní teplotě | |||
Snímač teploty nasávaného vzduchu IAT | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Nízká úroveň | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) je proměnlivý rezistor, který měří teplotu vzduchu nasávaného do motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu čidla teploty nasávaného vzduchu a uzemnění pro referenční obvod dolního signálu.
| • | Není nastaven kód DTC P0117, P0118, P0128, P0502, nebo P0503. |
| • | Doba chodu motoru je minimálně 10 s. |
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je nižší než 150°C (302°F). |
| • | Tento DTC se objevuje nepřetržitě za aktivačních podmínek. |
| • | Není nastaven kód DTC P0101, P0102, P0103, , P0117, nebo P0118. |
| • | Doba chodu motoru je minimálně 10 s. |
| • | Teplota ECT je vyšší než -40°C (-40°F). |
| • | MAF není vyšší než 512 g/s. |
| • | Tento DTC se objevuje nepřetržitě za aktivačních podmínek. |
ECM detekuje, že IAT je teplejší než 149°C (300°F) po dobu nejméně 6 sekund.
Poznámka: Zobrazovaný rozsah diagnostického přístroje je -40 až +120°C (-40 až +248°F)
ECM detekuje, že IAT je chladnější než -60°C (-76°F) po dobu nejméně 6 sekund.
DTC P0112 a P0113 jsou DTC typu B.
DTC P0112 a P0113 jsou DTC typu B.
| • | Když je motor studený, při zapnutém zapalování bude správně fungující snímač IAT postupně zvyšovat parametr Čidlo teploty nasávaného vzduchu na diagnostickém přístroji. To je v důsledku tepla, které vydává topný element snímače hmotnostního průtoku (MAF). |
| • | V závislosti na okolní teplotě může obvod signálu nebo dolní referenční obvod snímače IAT, který je spojený s obvodem signálu MAF, vyvolat DTC P0113. Tento stav způsobí rychlé kolísání parametru snímače IAT. |
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
| ⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM. |
| ⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu E ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM. |
| ⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM. |
Změřte a zapište odpor snímače IAT při různých okolních teplotách, pak tato měření porovnejte s tabulkou Teplota v závislosti na odporu .
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Výměna snímače váhy vzduchu se snímačem teploty nasávaného vzduchu : LE5 nebo LE9 |
| • | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
