Captiva

DTC P0850-P0852

Montážní celek spínače hřídele pro ruční řazení převodovky, také nazývaný spínač vnitřního režimu (IMS), je spínač s posuvným kontaktem, připevněný k hřídeli pro ruční řazení ve skříni převodovky. Spínač polohy Park/Neutral (PNP) je integrován do spínače IMS. Je připojen krátkým kabelovým svazkem k vodivému rámu řídicího modulu převodovky (TCM). Obvod signálu Park/Neutral využívá modul TCM pouze jako průchozí konektor. Modul TCM poskytuje spínači PNP obvod s dolním referenčním signálem.

Signál Park/Neutral se odešle ze spínače Park/Neutral přímo do řídicí jednotky motoru (ECM). Slouží pro povolení spuštění motoru.

P0850 a P0851

P0852

Modul ECM zjistí, že signál spínače Park/Neutral se rovná hodnotě 12 voltů, tj. zařazený převodový stupeň, když spínač IMS hlásí stupeň Park/Neutral po dobu 0,2 sekundy.

DTC P0850, P0851 a P0852 jsou DTC typu C.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis elektronických dílů

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Speciální nářadí

DT-48616-10 Kabelový svazek adaptéru

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Je-li nastaven jiný DTC převodovky, nejprve diagnostikujte tento DTC. Viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .
2. Zapněte zapalování; pomalu pohybujte pákou voliče z polohy Parkování na všechny další převody a na diagnostickém přístroji sledujte parametr ECM Park/Neutral. Parametr by měl zobrazovat Park/Neutral, když je zařazena poloha Park nebo Neutral a In-Gear, když je zařazena poloha Reverse nebo Drive.
3. Sledujte na diagnostickém přístroji parametr TCM IMS a současně pomalu pohybujte řadicí pákou z polohy Park do všech převodových stupňů. Ověřte jestli se poloha převodových stupňů shoduje s parametrem v diagnostickém přístroji.

⇒	Pokud hodnota není podle specifikace, viz také Seřízení lanka páky voliče převodů .

4. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Nejdříve musíte provést verifikaci obvodu/systému.

1. Zapalování VYPNUTÉ, odpojte přípojku 14kolíkového konektoru kabelového svazku na převodovce.
2. Připojte kabelový svazek DT-48616-10 ke 14cestnému konektoru kabelového svazku ke kabelovému svazku motoru.
3. Vyzkoušejte, zda mezi svorkou 2 zemnícího obvodu a uzemněním je odpor menší než 10 ohmů.

⇒	Jestliže je větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte zemnicí obvod ohledně otevřeného/vysokého odporu.

4. Zapalování zapnuto, motor vypnutý, otestujte, zda mezi svorkou 3 kabelového svazku adaptéru a uzemněním je hodnota 11-13 voltů.

⇒	Pokud hodnota není ve specifikovaném rozsahu, otestujte signálový obvod Park/Neutral, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru (ECM).

5. Zapalování vypnuto, odpojte kabelový svazek DT-48616-10 z konektoru kabelového svazku vozidla.
6. Demontujte kryt tělesa řídicího ventilu převodovky. Viz Těleso regulačního ventilu kryt výměna .
7. Připojte konektor kabelového svazku vozidla k montážnímu celku ovládacích elektromagnetických ventilů.
8. Odpojte elektrický konektor spínače vnitřního režimu automatické převodovky z modulu TCM.
9. Zapalování zapnuto, motor vypnutý, otestujte, zda mezi svorkou A modulu TCM a uzemněním na skříni převodovky je napětí 11-13 voltů.

⇒	Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, vyměňte montážní celek ovládacích elektromagnetických ventilů.

10. Připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 3A mezi svorku A konektoru spínače vnitřního režimu IMS a uzemnění. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda se parametr Spínač polohy Park/Neutral mění z hodnoty Zařazen převod na hodnotu Park/Neutral, jestliže se tento propojovací vodič připojí k uzemnění.

⇒	Jestliže očekávané výsledky neobdržíte, otestujte signální obvod ohledně přerušení a vysokého odporu a zkratu k uzemnění nebo k napětí. Jestliže jsou výsledky testů obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru (ECM).

11. Jsou-li výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte spínač vnitřního režimu automatické převodovky.

Poznámka: 

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .