Captiva

Elektromagnetický spínač spouštěče necvaká

Při přepnutí spínače režimu zapalování do polohy START se do elektronického modulu karosérie(BCM) odešle nespojitý signál, který oznámí, že je zapalování v poloze START. BCM pak vyšle sériovou datovou zprávu řídicí jednotce motoru (ECM), pomocí které indikuje požadované natáčení motoru. Řídicí jednotka motoru ECM ověřuje, zda je spojka plně sešlápnuta, nebo zda je automatická převodovka v režimu Park/Neutrál. Pokud ano, začne ECM dodávat napětí 12 V do obvodu relé startéru. Poté je napětí akumulátoru přivedeno přes spínací relé startéru do elektromagnetu spouštěče.

Schématické reference

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz systému spouštění

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalování ověřte, zda nejsou nastaveny žádné DTC pro zapalování, relé startéru, snímač polohy brzdového pedálu, pro zabezpečení proti krádeži a pro automatickou převodovku, které by způsobily, že jednotka ECM neumožní nastartování motoru.

⇒	Pokud jsou nastaveny kódy DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

2. Při zapnutém zapalování sledujte parametr 5 V spínač zapalování modulu BCM na diagnostickém přístroji. Přesuňte spínač zapalování do polohy pro protáčení motoru - měla by být zobrazena hodnota parametru Požadavek protáčení.

⇒	Pokud hodnota není podle specifikace, viz také Nepřizpůsobení režimu pohonu .

3. S voličem převodovky v poloze Parkování si pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda parametry Přepínač vnitřního režimu TCM zobrazují hodnotu Parkování.

⇒	Pokud parametr Spínač vnitřního režimu TCM nezobrazuje hodnotu PARKOVÁNÍ. Viz Logika spínače vnitřního režimu převodovky .

4. S voličem převodového rozsahu v poloze Parkování nebo Neutrál se pokuste nastartovat vozidlo. Relé protáčení motoru by mělo cvaknout a motor by se měl začít protáčet.

⇒	Pokud se relé spouštěče nesepne nebo motor nezačne startovat, viz Testování obvodu/systému.

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé startéru.
2. Zapalování vypnuto a odpojený diagnostický přístroj, otevřete a zavřete dveře řidiče a počkejte 1 minutu. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 85 ukostřovacího obvodu relé a kostrou odpor menší než 30 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

3. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu B+ 30 a kostrou.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testů obvodu normální a pojistka obvodu B+ nebo pojistka startéru je přepálená, zkontrolujte svorku 87 ovládacího obvodu na zkrat vůči kostře.

4. Zapalování ZAP, ověřte zda nesvítí zkušební svítilna mezi svorkou řídícího obvodu 87 a kostrou.

⇒	Pokud zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte svorku 87 ovládacího obvodu na zkrat vůči napětí.

5. Přesvědčte se, že je ruční brzda zatažena, převodovka v režimu PARKOVÁNÍ. Na okamžik zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 30 A mezi svorku 30 obvodu B+ a svorku 87 ovládacího obvodu. Ověřte si, že se spustil startér M64.

⇒	Pokud se motor startéru M64 neroztočí, zkontrolujte ovládací obvod na přerušení nebo vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte startér M64.

6. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku řídícího obvodu 86 a svorku kostřicího obvodu 85.
7. S převodovkou v režimu parkování/neutrál pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte startér. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže zkušební svítilna svítí vždy, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

⇒	Jestliže zkušební svítilna je stále vypnutá, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

8. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé startéru.

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé startéru KR27.
2. Zkontrolujte 60-180 Ω mezi svorkami 85 a 86.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 85 a 12 V spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda hodnota mezi svorkami 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .