Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| Tabulka 1: | Data diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru |
| Tabulka 2: | Ovládací prvky výstupu diagnostického přístroje pro řídicí modul motoru (ECM) |
Seznam dat diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru obsahuje všechny parametry týkající se motoru, které jsou k dispozici na diagnostickém přístroji. Toto je abecední seznam a ne všechny zde uvedené parametry platné pro všechny platformy motorů.
Seznam dat o motoru diagnostického přístroje použijte až poté, co se zjistí následující:
| • | Dokončí se Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Žádné diagnostické chybové kódy (DTC) |
| • | Palubní diagnostika funguje správně |
Hodnoty diagnostického přístroje ze správně fungujícího motoru mohou být použity pro srovnání s motorem, na kterém provádíte diagnostiku. Seznam dat o motoru z diagnostického přístroje představuje hodnoty, které se mohou vyskytnout na motoru za normálního provozu.
Poznámka: Diagnostický přístroj, který zobrazuje chybné údaje, by se neměl používat. Problém s diagnostickým přístrojem by měl být nahlášen výrobci. Použití vadného diagnostického přístroje může způsobit chybnou diagnózu a zbytečnou výměnu součástek.
Pro použití při diagnóze jsou v tomto servisním manuálu doporučeny pouze následně uvedené parametry.
Parametr | Stav systému | Předpokládaná hodnota | Označení |
|---|---|---|---|
Základní provozní podmínky: Motor v režimu volnoběhu/hadice chladiče topení horká/parkovací brzda nebo neutrál/uzavřený regulační obvod | |||
Povel pro relé spojky kompresoru klimatizace | A/C ZAP | Aktivní | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spojky klimatizace (A/C) podle povelu řídícího modulu. |
Klimatizace vyřazena - Tlak v klimatizaci mimo platný rozsah | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje, zda je tlak klimatizace mimo rozsah normálního provozu podle určení řídícího modulu. |
Klimatizace deaktivována - napětí akumulátoru mimo rozsah | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje, zda je napětí akumulátoru mimo rozsah normálního provozu klimatizace A/C podle rozhodnutí řídicí jednotky. |
Klimatizace A/C vyřazena - příliš vysoká teplota chladicí kapaliny motoru | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje, zda je teplota chladicí kapaliny motoru mimo rozsah normálního provozu klimatizace A/C podle rozhodnutí řídicí jednotky. |
Klimatizace deaktivována - vysoké zrychlení při rozjezdu | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje, za při zrychlování vozidla dojde k vypnutí klimatizace A/C. |
Tlakové čidlo vysokotlakého okruhu klimatizace | Klimatizace (A/C) VYP | 0-5 V | Tento parametr zobrazuje napětí ze signálu snímače vysokotlakého okruhu klimatizace do řídícího modulu. |
A/C ZAP | 0-5 V | ||
Tlakové čidlo vysokotlakého okruhu klimatizace | Klimatizace (A/C) VYP | 700-900 kPa (101-130 PSI) | Tento parametr zobrazuje tlak ze signálu snímače vysokotlakého okruhu klimatizace do řídícího modulu. |
A/C ZAP | 900-1 300 kPa (130-174 PSI) | ||
Vypnutí klimatizace (A/C) při plně otevřené škrticí klapce | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spojky klimatizace (A/C) podle povelu řídícího modulu. |
Spínač klimatizace A/C | A/C ZAP | Aktivní | Tento parametr zobrazuje stav vstupu požadavku do řídícího obvodu z ovládacích jednotek topení, větrání a klimatizace (HVAC). |
Povel pro relé 1 přídavného topení | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje nařízený režim ovládacího obvodu relé 1 přídavného topení. |
Povel pro relé 2 a 3 přídavného topení | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje nařízený režim ovládacího obvodu relé 2 a 3 přídavného topení. |
Snímač polohy plynového pedálu (APP) 1 nebo 2 | -- | APP 1-0,95 V APP 2-0,47 V | Tento parametr zobrazuje napětí v jednotlivých signálních obvodech snímačů polohy plynového pedálu APP, podle měření provedeného řídicí jednotkou. |
Snímač polohy plynového pedálu | -- | 0% | Tento parametr zobrazuje úhel polohy plynového pedálu jako hodnotu vypočítanou řídící jednotkou s využitím signálů ze snímačů polohy plynového pedálu APP. |
BARO | -- | 65-104 kPa (8-16 PSI) - mění se podle nadmořské výšky | Tento parametr ukazuje barometrický tlak. Řídící modul využívá vstup snímače pro ovládání paliva k vyrovnávání výškových rozdílů. |
Čidlo plnicího tlaku | -- | 82-110 kPa (12-16 PSI) | Tento parametr zobrazuje plnicí tlak uvnitř motoru vypočítaný řídicí jednotkou na základě signálu z čidla plnicího tlaku. |
Čidlo plnicího tlaku | -- | 1,45-1,75 V | Tento parametr zobrazuje napětí odpovídající plnicímu tlak uvnitř motoru vypočítané řídicí jednotkou na základě signálu z čidla plnicího tlaku. |
Povel pro elektromagnetický ventil plnícího tlaku | -- | % | Tento parametr zobrazuje % elektromagnetického ventilu nařízené řídicí jednotkou. |
Spínač pedálu brzdy | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav brzdového pedálu určený spínačem brzdových světel. |
Kalkulovaný průtok vzduchu | -- | 16-28 kg/h | Tento parametr zobrazuje kalkulovaný průtok vzduchu nasávaného do motoru. Tuto kalkulaci využívá několik diagnostik k rozhodnutí, kdy spustit diagnostiku. |
Přenosový kód | -- | -- | Tento parametr zobrazuje přenosový kód řídicí jednotky nebo nejméně 4 číslice čísla součásti řídicí jednotky. |
Spínač pedálu spojky | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje aktuální stav pedálu spojky tak, jak jej stanoví řídící modul. U vozidel vybavených manuální převodovkou sleduje řídicí jednotka spínač na spojkovém pedálu. |
Povel regulace 1, regulace 2 nebo regulace 3 relé ventilátoru chladiče | Nařízeno zapnutí ventilátorů | Zapnuto | Tento parametr zobrazuje nařízený stav řídící jednotkou pro ovládací obvody relé ventilátorů. |
Přepínač tempomatu Zapnuto/Vypnuto | Tempomat zapnut | Ano | Tento parametr zobrazuje stav vstupu přepínače tempomatu Zapnuto/Vypnuto do řídící jednotky. |
Spínač obnovení činnosti tempomatu | Přepínač tempomatu obnov./zrych. Zapnut | Zapnuto | Tento parametr zobrazuje stav vstupu přepínače tempomatu obnov./zrych. do řídící jednotky ze systému tempomatu. |
Spínač nastavení tempomatu | Přepínač tempomatu nastavení/dojezd Zapnut | Zapnuto | Tento parametr zobrazuje stav vstupu přepínače tempomatu nastavení/dojezd do řídící jednotky ze systému tempomatu. |
Požadovaný plnicí tlak | -- | 98 kPa (14,21 psi) | Tento parametr zobrazuje požadovaný plnicí tlak uvnitř motoru vypočítaný řídicí jednotkou na základě signálu z čidla plnicího tlaku. |
Požadovaná poloha ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) | -- | % | Tento parametr zobrazuje požadovanou polohu ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) vypočítanou řídící jednotkou. |
Požadovaný tlak v rozváděcím potrubí vstřikovacích trysek | -- | 42 500,0-44 500,0 kPa 6215,0-6265,0 PSI | Tento parametr zobrazuje požadovaný tlak v potrubí rozdělovače paliva podle výpočtů z řídícího modulu. Tato hodnota se vypočítává na základě otáček motoru, zatížení motoru nebo vstupů snímačů. |
Požadované volnoběžné otáčky | -- | 700-800 ot/min | Tento parametr zobrazuje požadované otáčky volnoběhu mmotoru podle povelů z řídícícího modulu. |
Ujeté kilometry od poslední regenerace filtru pevných části dieselového motoru (DPF) | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje ujeté kilometry od provedení poslední regenerace filtru pevných části dieselového motoru. |
Čidlo diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF) | -- | -3-15 kPa (-0,43-2,17 PSI) | Tento parametr zobrazuje tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru DPF a vypočítán řídicí jednotkou na základě signálu z čidla. |
Čidlo diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF) | -- | 0,40-0,60 V | Tento parametr zobrazuje napětí vypočítané řídicí jednotkou na základě vstupu z čidel teploty výfukových plynů v okamžiku, kdy je filtru pevných částic plný a je nutná jeho regenerace. |
Akumulace sazí ve filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) | -- | 0-100% | Tento parametr zobrazuje kalkulované množství sazí ve filtru pevných částic výfukových plynů. |
Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru | -- | -39 až +140°C (-38 až +284°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu chladicí kapaliny motoru na základě vstupu ze snímače teploty chladicí kapaliny (ECT) do řídícího modulu. |
Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru | -- | 0-5 V | Tento parametr zobrazuje napětí vypočítané řídicí jednotkou ze vstupu z čidla teploty chladicí kapaliny motoru (ECT). |
Povel pro ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) | -- | 40-55 % | Tento parametr zobrazuje procento pracovního cyklu nařízené řídicí jednotkou. |
Otáčky motoru | Natočení motoru | Větší než 60 ot/min | Tento parametr zobrazuje otáčky klikového hřídele motoru na základě informací ze snímače polohy klikového hřídele. Jestliže je nastaven DTC pro snímač polohy klikového hřídele, ECM vypočítá otáčky motoru podle jednoho ze snímačů polohy vačkového hřídele. |
Motor v režimu volnoběhu | Přibližně 750-850 ot/min | ||
Čidlo teploty výfukových plynů 1 nebo 2 | -- | Teplota výfukových plynů 1-110-140°C ( 230-284°F) Teplota výfukových plynů 2-80-120°C (176-248°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu výfukových plynů vypočítanou řídicí jednotkou na základě vstupu z čidel teploty výfukových plynů. |
Čidlo teploty výfukových plynů 1 nebo 2 | -- | Snímač teploty výfukových plynů 1-1,00-1,15 V Snímač teploty výfukových plynů 2-0,90-1,10 V | Tento parametr zobrazuje napětí vypočítané řídicí jednotkou na základě vstupu z čidel teploty výfukových plynů. |
Povel pro ohřívač paliva | -- | VYPNUTO | Tento parametr zobrazuje nařízený stav řídící jednotkou pro ovládací obvod ohřívače paliva. |
Povel pro relé palivového čerpadla | Zapalování ZAP, motor VYP | Palivové čerpadlo zapnuto po dobu 2 s | Tento parametr zobrazuje stav požadovaný z řídících modulů pro řídící obvod palivového čerpadla. |
Volnoběh motoru | Zapnuto | ||
Povel pro regulátor tlaku v rozváděcím potrubí paliva | -- | % | Tento parametr zobrazuje ovládaný stav řídících modulů pro regulátor tlaku v rozváděcím potrubí paliva. |
Povel pro regulátor tlaku v rozváděcím potrubí paliva | -- | mA | Tento parametr zobrazuje nařízený stav řídících modulů regulátoru tlaku paliva. |
Snímač potrubí rozdělovače paliva | -- | 42 800-43 800 kPa (6 207-6 352 PSI) | Tento parametr zobrazuje tlak potrubí rozdělovače paliva, jak je vypočten řídicím modulem pomocí signálu ze snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva. |
Snímač potrubí rozdělovače paliva | -- | 1,40-1,50 V | Tento parametr zobrazuje napětí odpovídající potrubí rozdělovače paliva, jak je vypočten řídicím modulem pomocí signálu ze snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva. |
Čidlo teploty paliva | -- | 25-40°C (77-104°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu paliva vypočítanou řídicí jednotkou na základě vstupu z čidla teploty paliva. |
Čidlo teploty paliva | -- | 2,80 V | Tento parametr zobrazuje napětí vypočítané řídicí jednotkou na základě vstupu z čidla teploty paliva. |
Povel pro relé žhavicích svíček | -- | Aktivní | Parametr zobrazuje aktuální nařízený stav řídicího modulu žhavicích svíček. |
Zpětná vazba pro relé žhavicích svíček | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav žhavicí svíčky nařízený řídicí jednotkou. |
Čidlo teploty nasávaného vzduchu 1 nebo 2 | -- | -39 až +140°C (-38 až +284°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu vzduchu nasávaného do sacího potrubí motoru vypočítanou řídicí jednotkou na základě vstup z čidel teploty nasávaného vzduchu. |
Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) | -- | kg/h | Tento parametr zobrazuje množství vypočtené řídicím modulem na základě signálu z čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF). |
Stav svorek Provoz/Start | Zapalování zapnuté ON | Aktivní | Tento parametr zobrazuje napětí naměřené na obvodu zapalování řídícího modulu. Do řídicího modulu je přivedeno napětí, když je spínač zapalování v poloze zapalování 1. |
Rychlost vozidla | -- | 0 km/h (0 MPH) | Tento parametr zobrazuje rychlost vozidla, která je vypočítávaná elektronickým řízením převodovky (TCM) z informací přijímaných ze snímače rychlosti vozidla (VSS). |
Kontrolka žhavení | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav obvodu kontrolky žhavení nařízený řídicím modulem. |
Ovládací prvek výstupu | Označení | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Relé spojky kompresoru klimatizace | Tato funkce aktivuje relé kompresoru klimatizace. Normální nařízený stav relé kompresoru klimatizace je Vypnuto. Kompresor klimatizace se zapne/vypne při obdržení příkazu k zapnutí/vypnutí. Systém zůstává v nařízeném stavu přibližně 5 s. Řídicí jednotka motoru (ECM) zakáže činnost relé klimatizace, je-li teplota okolního vzduchu nízká. | ||||||||||||
Kalkulované nastavení úsporné jízdy | Tato funkce se využívá pro nastavení kalkulované spotřeby paliva. | ||||||||||||
Test komprese | Tento řídicí prvek je použit pro nastavení motoru pro test komprese. Palivový systém je vyřazen z provozu. Škrticí klapka je otevřena do polohy úplného otevření (WOT). Funkce prodlouženého startování není aktivní. Řídící modul zahájí test, když jsou splněny následující podmínky:
| ||||||||||||
1. relé ventilátoru chladiče | Tato funkce řídí nízkou rychlost ventilátoru chlazení. Po vydání povelu k zapnutí, se ventilátor chlazení spouští pomalou rychlostí přibližně na 5 s. | ||||||||||||
2. relé ventilátoru chladiče | Tato funkce řídí vysokou rychlost ventilátoru chlazení. Po vydání povelu k zapnutí, se ventilátor chlazení spustí střední rychlostí. | ||||||||||||
3. relé ventilátoru chladiče | Tato funkce řídí vysokou rychlost ventilátoru chlazení. Po vydání povelu k zapnutí, se ventilátor chlazení spustí vysokou rychlostí. | ||||||||||||
Vynulovaní DPF |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce vynuluje načtené hodnoty filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) po jeho výměně. | ||||||||||||
Načíst čidlo tlaku DPF |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce vynuluje načtené hodnoty filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) po výměně čidla tlaku DPF. | ||||||||||||
Servis-regenerace filtru kouřových částic vznětového motoru (DPF) | Tato funkce vynuluje načtené hodnoty filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) po jeho výměně. | ||||||||||||
Obtok chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR) | Tato funkce otevírá a zavírá ventil obtoku chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR). Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) | Tato funkce otevírá a zavírá elektromagnetický ventil obtoku chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR). Elektromagnetický ventil obtoku chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR) se otevírá nebo zavírá po 10 %. Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Vynulování životnosti oleje | Tato funkce vypne kontrolku výměny oleje a vynuluje hodnoty řídicí jednotce motoru ECM. | ||||||||||||
Otáčky motoru |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při volnoběhu motoru. Tato funkce reguluje otáčky motoru po 25, 100 nebo 500 ot/min v rozmezí 600-1 500 ot/min. Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Relé ohřívače paliva | Tato funkce sepne nebo rozepne relé ohřívače paliva. Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Načíst vstřikovací trysku paliva |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce vynuluje načtené hodnoty vstřikovací trysky v řídicí jednotce motoru ECM po té, co byla jednotka ECM vyměněna. | ||||||||||||
Relé palivového čerpadla |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce zapne nebo vypne dopravní palivové čerpadlo (v závislosti na aplikaci). Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Načíst tlak v palivovém potrubí nebo palivové potrubí | Tato funkce opětovné načtení čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva nebo rozváděcího potrubí paliva řídicí jednotkou motoru ECM. | ||||||||||||
Svorka alternátoru L |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při volnoběhu motoru. Tato funkce řídí systémové napětí. Při nařízeném stavu Zapnuto je nastaveno normální napětí systému. Při nařízeném stavu Vypnuto systémové napětí zmizí, signál zapalování 1 klesá, svorka L alternátoru se vypne a svorka L alternátoru F klesá. | ||||||||||||
Žhavicí svíčky | Tato funkce zapne nebo vypne řídicí modul žhavicích svíček. Ovládání zařízení bude ukončeno po 12 s pro první aktivaci a po 5 s pro každou další aktivaci. Funkce je zakázána při běžícím motoru. | ||||||||||||
Poloha klapky sacího potrubí |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce otevírá a zavírá škrticí klapku. Škrticí klapka se otevírá nebo zavírá po 10%. Řídící modul zahájí test, když jsou splněny následující podmínky:
Systém zůstává v povelovém stavu, než diagnostický přístroj povel zruší. | ||||||||||||
Kontrolka chybné funkce (MIL) | Tato funkce aktivuje kontrolku poruchy (MIL). Kontrolka poruchy (MIL) zůstane rozsvícená, dokud není funkce zrušena diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Nastavení nového řídicího modulu |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce vynuluje následující:
| ||||||||||||
Natočení lopatek turbodmychadla |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při volnoběhu motoru. Natočí lopatky turbodmychadla na 95% plnicího tlaku a zpět na 0% plnicího tlaku. Ovládání zařízení je omezeno otáčkami motoru do 2 000 ot/min. | ||||||||||||
Kontrolka žhavení | Tato kontrolka aktivuje kontrolku žhavení. Kontrolka žhavení zůstane rozsvícená, dokud není funkce zrušena diagnostickým přístrojem. |
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
