Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
Následuje přehled pokynů pro všech 16 kategorií, které můžou být zahrnuty do diagnostického procesu.
Spojení s Kontrola diagnostického systému - Vozidlo je dáno zde. Tento postup by měl být proveden před provedením jiných diagnostických postupů, protože předchází nesprávným výsledkům diagnostiky tam, kde existují závislosti na integrovaném systému.
Spojení s Diagnostika založená na strategii je dáno zde. To poskytuje přehled o tom, jak by měl technik provádět diagnostiku vozidla.
Spojení s Pokyny k diagnostickým postupům je dáno zde. Tyto informace jsou přehledem pokynů pro všech 16 kategorií, které můžou být zahrnuty do diagnostického procesu.
Popisuje, které DTC jsou diagnostikovány v tomto procesu. Číslo DTC, Označením symptomu, když je použitelné, deskriptor jsou napsány v plném znění.
Tabulka Informací o diagnostických závadách identifikuje každý obvod, který je součástí elektrického sub-systému a související závady obvodu. V tabulce jsou uvedeny DTC a symptomy pro všechny režimy závad obvodu. Tyto informace můžou být použity pro diagnózu elektrické poruchy nebo jako rychlá vizuální pomůcka ukazující jak různé symptomy a DTC platí pro diagnostikované subsystémy.
I když jsou všechny DTC a symptomy uvedeny v této tabulce, neznamená to, že budou diagnostikovány stejným postupem.
Příklad tabulky z procesu Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT):
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Signál čidla ECT | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
ECT nízká úroveň | -- | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Tabulka Typická data skenovacího nástroje identifikuje parametry dat skenovacího nástroje a jeho hodnotu ve vztahu k potenciálním poruchám obvodu.
Příklad tabulky z postupu ECT:
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
---|---|---|---|
Provozní podmínky: Motor běží Normální rozsah parametru: -32 až +130°C (-26 až +275°F) | |||
Signál ECT | 140°C (284°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Nízká úroveň | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)¹ |
¹ Může dojít k internímu poškození řídicí jednotky motoru ECM, jestliže dojde ke zkratu na B+ |
Označení obvodu/systému identifikuje jak normálně funguje obvod/systém.
Podmínky pro provoz DTC stanoví jaké podmínky musí být splněny, aby mohla probíhat diagnóza.
Podmínky pro seřízení DTC stanoví jaké podmínky musí být splněny, aby selhala diagnóza a kdy má být seřízeno DTC.
Akce provedeny, když DTC nastaví, stanoví chybné akce provedené, když modul řízení nastaví DTC.
Podmínky pro vymazání DTC, stanoví podmínky, které musí být splněny pro smazání DTC.
Diagnostické pomůcky jsou návrhy, které vysvětlují jiné metody diagnózy stavu. Také poskytuje jedinečné informace o sytému použitém na pomoc technikovi při zkoumání a opravě stavu vozidla
Referenční informace zahrnuje odkazy poskytující doplňkové informace informace pro diagnostický postup.
Na příklad:
• | Schématické reference |
• | Referenční pohled na konec přípojky |
• | Popis a provoz |
• | Referenční elektrické informace |
• | Reference o DTC Typu |
• | Referenční diagnostický přístroj |
• | Požadované speciální nářadí |
Formát diagnostiky nenutí technika k žádné ze 3 diagnostických kategorií (Verifikace obvodu/systému, Testování obvodu/systému a Testování dílů). Avšak provádění kategorie Verifikace obvodu/systému nejdříve pomůže stanovit, zda je stav vozidla běžný. Některé diagnostické kategorie mohou uvádět, že je nejprve nutné provést jinou kategorii, pokud existují závislé testy.
Tato kategorie také slouží pro vedení technika k jiným diagnostickým postupům, které by měly být provedeny první, např. DTC s vyšší prioritou.
Verifikace obvodu/systému je neinvazivní postup nastiňující jak verifikovat, zda systém nebo část systému správně funguje. V průběhu procesu verifikace je vozidlo udržováno nedotčené a testováno jako kompletní systém. Tato verifikace je používána na pomoc technikovi při stanovení, zda je stav běžný nebo občasný. Když je stanoveno, že stav má být občasný, technik může použít odkaz v Referenční elektrické informaci: Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů , kde jsou další informace o testování.
Technik by měl být schopen určit, zda se porucha vyskytuje na signálu - obvod vstupu nebo na řízení - obvod výstupu, když je to použitelné. Technik bude muset rozhodnout na základě výsledků verifikace, zda systém pracuje správně nebo zda musí být provedena další diagnóza v Testování obvodu/systému a/nebo Testování dílů.
Je použit kód součásti, který má technikům pomoci identifikovat společnou součást. Tyto kódy nejsou překládány, takže vždy budou stejné, i když se název součásti může mírně lišit. Kódy součásti budou vždy stejné, jakmile jim je přidělen jedinečný název a je možné je nalézt ve schématech a kategoriích diagnostických postupů Ověření obvodu/systému, Testování obvodu/systému a Testování součásti.
Kódy součásti použité ve schématech budou mít základní kód s příponou, která identifikuje umístění nebo počet. Například snímač otáček kol ABS je identifikován na schématu základním kódem (B5) a příponou umístění (LF, RF, LR a RR), jak je vidět níže:
• | B5LF Snímač otáček kola (WSS)-Levý přední |
• | B5RF Snímač otáček kola (WSS)-Pravý přední |
• | B5LR Snímač otáček kola (WSS)-Levý zadní |
• | B5RR Snímač otáček kola (WSS)-Pravý zadní |
B5 je základní kód pro snímač otáček kola a LF, RF, LR a RR označuje umístění ve vozidle.
Diagnostické postupy použijí základní kód (B5) pro snímač otáček kola, ale mohou, avšak nemusí používat příponu pro identifikaci umístění (LF, RF, LR a RR). Příklad: Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném snímači otáček kola B5. To se provádí tak, aby diagnostický postup byl společný pro všechny čtyři snímače otáček kol a nemusí brát v úvahu umístění nebo počet.
Když diagnostika uvádí "příslušný", je na technikovi identifikovat, která součást je diagnostikovaná příznakem uvedeným na RO (zámek dveří řidiče je nefunkční) nebo popisovačem DTC (DTC C0585 04: přerušený obvod levého zadního ovladače).
Formát diagnostiky nenutí technika k žádné ze 3 diagnostických kategorií (Verifikace obvodu/systému, Testování obvodu/systému a Testování dílů). Avšak zahájení s kategorií Verifikace obvodu/systému pomůže stanovit, zda je stav vozidla běžný. Některé diagnostické kategorie mohou uvádět, že je nejprve nutné provést jinou kategorii, pokud existují závislé testy.
Testování obvodu/systému je postupný, pozitivní tok, testovací sled, který umožní technikovi provést každý krok postupu ve sledu, až je zjištěna porucha. Jestliže je dosažen výsledek očíslovaného testovacího kroku, normální tok pokračuje k dalšímu očíslovanému testovacímu kroku (označeno šipkou dolů). Jestliže výsledek číslovaného testovacího kroku NENÍ dosažen, značka opravy vpravo ⇒ pod tím neúspěšným testem stanoví, které akce musí být provedeny.
Pronikavá diagnóza je provedena pro lokalizaci poruchy systému. Spoje kabelového svazku systému jsou odpojeny od modulu nebo dílu za účelem testování jednotlivých funkcí obvodu. Modul nebo díl bude použit na pomoc při verifikaci funkce obvodu. Když test není absolvován úspěšně, kroky opravy (⇒) budou označovat, který obvod je podle testu vadný, například který vykazuje zkrat k napětí, k uzemnění nebo přerušení/vysoký odpor.
Při testování závad jednotlivých obvodů se očekává, že technik provede i prohlídku svorek, např. povrchy spojů a napětí na svorkách, jak na kabelovém svazku, tak na komponentě/modulu. Technik může také využít odkazy v Příručce elektrické informace: Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů nebo Obvod testování , kde jsou další informace.
Moduly řízení a díly budou také diagnostikovány v průběhu těchto testovacích kroků. Opakovaný test modulu řízení nebo dílu by měl být proveden vždy před výměnou. Na příklad zapojte znovu všechny díly a moduly a znovu testujte systém za účelem verifikace, zda ještě trvá stav předtím, než provedete výměnu modulů nebo dílů.
Formát diagnostiky nenutí technika k žádné ze 3 diagnostických kategorií (Verifikace obvodu/systému, Testování obvodu/systému a Testování dílů). Avšak zahájení s kategorií Verifikace obvodu/systému pomůže stanovit, zda je stav vozidla běžný. Některé diagnostické kategorie mohou uvádět, že je nejprve nutné provést jinou kategorii, pokud existují závislé testy.
Testování dílů může poskytnout statické a/nebo dynamické testy dílů. Tyto testy můžou být použity pro verifikaci, zda díl funguje správně, aby se předešlo nepotřebné výměně.
Testování modulů nemůže být nabídnuto v této kategorii. Ve většině případů je modul použit pro verifikaci obvodů kabelového kategorii Testování obvodu/systému a opakované testování modulu by mělo být vždy proveden před výměnou.
Pokyny pro opravy poskytují odkaz k Verifikace opravy diagnostikou . Tento odkaz popisuje, jak lze ověřit, že je vozidlo opraveno.
Všechny odkazy k postupům Oprava a výměna jsou umístěny zde.
Verifikace opravy popisuje jak verifikovat, že je vozidlo opraveno, když jsou potřeba doplňkové pokyny nad to, co je v Diagnostická verifikace opravy.
© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |