Aveo_Sonic

Obrobení brzdového bubnu

Speciální nářadí

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Varování: Viz kapitola Varování Prach z brzd v části Předmluva.

1. V rámci běžného servisu brzdového systému se brzdové bubny nemusí obrábět. Brzdové bubny neobrábějte pro odstranění následujících závad:

•	Hluk brzdové soustavy - (kvičení, hučení, bručení)

•	Nerovnoměrné a/nebo předčasné opotřebení brzdového obložení

•	Povrchová nebo kosmetická koroze/rez na třecí ploše brzdového bubnu

•	Drážky na třecím povrchu brzdového bubnu (menších než přípustná maximální hodnota)

2. Brzdové bubny by se měly obrábět pouze v případě následujících závad:

•	Nadměrná koroze/rez nebo důlková koroze

•	Praskliny a/nebo tepelné puchýřky

•	Nadměrné zbarvení domodra

•	Drážky na povrchu brzdového bubnu (hlubších než maximální přípustná hodnota)

•	Radiální házení nad maximální přípustnou hodnotu

3. Zkontrolujte jednotlivé brzdové bubny a rozhodněte, zda jsou vhodné pro obrobení, a zda po obrobení bude průměr brzdového bubnu v předepsaném rozmezí maximálně přípustné hodnoty:

3,1.	Demontujte kolo a změřte průměr jednotlivých brzdových bubnů. Viz Měření průměru brzdového bubnu .

3,2.	Zkontrolujte nadměrné opotřebení a radiální házení jednotlivých brzdových bubnů. Viz Prohlídka povrchu a opotřebení brzdového bubnu .

4. Pokud stav brzdových bubnů umožňuje jejich opravu, postupujte podle postupu obrábění brzdových kotoučů.
5. Pokud to bude nutné, použijte sadu pro opracování povrchu kotouče CH-41013 a důkladně vyčistěte přírubu brzdového bubnu od koroze/rzi.
6. Podle návodu výrobce upevněte brzdový buben na soustruh pro soustružení brzd.
7. Zkontrolujte, zda jsou všechny úchyty, které tlumí vibrace, spolehlivě připevněny.
8. Zapněte soustruh a pomalu přibližujte soustružnický nůž těsně k třecí ploše brzdového bubnu tak, aby se jen lehce plochy dotýkal.
9. Sledujte stopu po noži na brzdovém bubnu. Pokud stopa po noži sahá přibližně do tří čtvrtin obvodu třecí plochy brzdového bubnu, nebo dále, je brzdový buben upnut v soustruhu správně.
10. Pokud po noži nesahá minimálně do tří čtvrtin obvodu brzdového bubnu, nebo dále, musíte brzdový buben do soustruhu upnout znovu.
11. Dodržujte pokyny výrobce soustruhu na brzdy a brzdový kotouč obrobte.
12. Po každém jednotlivém soustružení zkontrolujte průměr brzdového bubnu. Viz Měření průměru brzdového bubnu .
13. Pokud by se průměr brzdového bubnu dostal nad minimální přípustný průměr po opracování, musí se brzdový buben vyměnit.
14. Po obrobení brzdového bubnu zajistěte podle následujícího postupu požadované směrově nezávislé vyhlazení:

14.1.

Nastavte otáčky soustruhu doporučené výrobcem pro směrově nezávislé vyhlazení.

14.2.

Pomocí mírného tlaku zajistěte směrově nezávislé vyhlazení:

•	Je-li soustruh vybaven dokončovacím nástrojem pro směrově nezávislé vyhlazení, použijte korundový brusný papír s hrubostí 120.

•	Není-li soustruh vybaven dokončovacím nástrojem pro směrově nezávislé vyhlazení, použijte brusný hranol a korundový brusný papír s hrubostí 150.

14.3.

Po provedení směrově nezávislého vyhlazení vyčistěte pomocí dílenské utěrky třecí plochy brzdového bubnu denaturovaným lihem nebo rovnocenným čisticím přípravkem schváleným pro čištění brzd od zbytků kovových částic po obrábění. V případě čistění opakujte, dokud neodstraníte všechny kovové částice.

15. Odmontujte brzdový kotouč ze soustruhu.
16. Pokud to bude nutné, použijte sadu pro opracování povrchu náboje kola CH-42450-A a důkladně vyčistěte přírubu náboje kola od koroze.