Do horní části dokumentu
Aveo_Sonic
   
Počáteční stránka GMDE Zavést statické TOC Zavést dynamické TOC Potřebujete pomoc?

Test vnitřní netěsnosti brzdové soustavy

Varování: Viz kapitola Výstraha - Dráždivá brzdová kapalina v části Předmluva.

Upozornění: Viz kapitola Upozornění na účinky brzdové kapaliny na lakované a elektrické díly v části Předmluva.

  1. Nastartujte motor a nechejte jej běžet na volnoběh.
  2. Lehce a rovnoměrně sešlápněte brzdový pedál. Sledujte charakter a dráhu brzdového pedálu.
  3. Uvolněte brzdový pedál a vypněte zapalování.
  4. Pokud cítíte, že brzdový pedál je houbovitý, ale dráha pedálu není příliš velká, proveďte následující kroky:
  5. 4.1. Zkontrolujte brzdový systém, zda nevykazuje stopy vnější netěsnosti. Viz Prohlídka vnější netěsnost brzdové soustavy .
    4.2. Snižte tlak v brzdové soustavě. Tím se vypustí veškerý vzduch zachycený v soustavě. Viz Odvzdušnění hlavního válce hydraulické brzdy : Tlak  → Manuál .

    2327963
  6. Pokud necítíte, že brzdový pedál je houbovitý, ale dráha pedálu je příliš velká, proveďte následující kroky:
  7. 5.1. Povolte připevňovací matice hlavního brzdového válce k posilovači brzd.
    5.2. Opatrně vytáhněte hlavní válec ven z podtlakového posilovače brzd tak, abyste mohli zkontrolovat dosedací plochu hlavního brzdového válce.
    5.3. Zkontrolujte montážní povrch hlavního válce na primárním pístu (2), zda z něj neuniká brzdová kapalina.
  8. Pokud jsou na hlavním válci známky netěsnosti kolem primárního pístu (2), znamená to, že prosakuje primární těsnění (4) primárního pístu a/nebo sekundární těsnění (3) a hlavní válec se musí opravit nebo vyměnit.
  9. Pokud na primárním pístu (2) hlavního válce nejsou známky netěsnosti, snižte tlak a brzdovou soustavu odvzdušněte. Viz Odvzdušnění hlavního válce hydraulické brzdy : Tlak  → Manuál .
  10. Jestliže brzdový pedál není houbovitý, ale dráha brzdového pedálu byla v počátku rovnoměrná a nebyla nijak zvlášť dlouhá, ale postupně se prodlužovala, musí se hlavní válec opravit nebo vyměnit. Důvodem je vnitřní průsak za sekundárním pístem (1) z primárního (6) nebo sekundárního (5) těsnění sekundárního pístu.
  11. Pokud není sešlápnutí brzdového pedálu pociťováno jako houbovité a brzdový pedál byl původně stabilní bez nadměrného pohybu, potom mírně klesl, pak byl opět stabilní, může docházet ke vnitřnímu úniku na modulačním ventilu tlaku brzd (BPMV), který může vyžadovat výměnu.
   


© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena