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Geschwindigkeitsregelung Beschreibung und Funktion

Die Geschwindigkeitsregelung ist ein System zur Geschwindigkeitssteuerung, das oberhalb von 40 km/h (25 mph) unter normalen Fahrbedingungen eine gewählte Fahrgeschwindigkeit hält. Starkes Gefälle kann Abweichungen zur jeweils gewählten Fahrgeschwindigkeit bewirken.

Nachfolgend sind die Hauptkomponenten des Geschwindigkeitsregelungssystems aufgeführt:

Das Steuergerät Karosserie (BCM) überwacht den Signalstromkreis der am Lenkrad befindlichen Schalter für die Geschwindigkeitsregelung. Das BCM leitet den Schaltstatus der Geschwindigkeitsregelung über den seriellen Datenschaltkreis an das Steuergerät Motor (ECM) weiter. Anhand des Status des Geschwindigkeitsregelungsschalters bestimmt das ECM, wann die Fahrgeschwindigkeit zu erfassen und aufrechtzuerhalten ist. Das ECM überwacht den Fahrgeschwindigkeits-Signalstromkreis und bestimmt so die gewünschte Fahrgeschwindigkeit. Zum Halten der Fahrgeschwindigkeit bedient sich das ECM des TAC-Motors.

Das BCM liefert über den Referenzspannungskreis des Lenkradbedienschalters Spannung an den Geschwindigkeitsregelungsschalter. Die Funktionsschalter für die Geschwindigkeitsregelung sind nach dem Prinzip einer Widerstandsleiter angeordnet, wobei jeder der Funktionsschalter der Geschwindigkeitsregelung einen anderen Widerstandswert aufweist. Das BCM erkennt einen spezifischen, mit dem aktivierten Funktionsschalter für die Geschwindigkeitsregelung verbundenen Spannungswert. Wird der einen Schließer darstellende Ein-/Ausschalter für die Geschwindigkeitsregelung in die Stellung ON gebracht, dann schließt der Schalter und das BCM stellt eine Masse für den Stromkreis der Einschaltanzeige des Geschwindigkeitsregelungsschalters bereit, wenn diese aufleuchtet. Das BCM sendet eine serielle GMLAN-Datenmeldung an das ECM und zeigt damit an, dass der Ein-/Ausschalter aktiv ist. Analog schließt sich bei Betätigung des Schalters + RES (Schließer) oder - SET (Schließer) der jeweilige Schalter, und das BCM misst das vorgegebene Spannungssignal im Signalstromkreis der Geschwindigkeitsregelungsschalter RESUME/ACCEL und SET/COAST. Das BCM sendet eine serielle GMLAN-Datenmeldung an das ECM und zeigt damit an, dass der Schalter + RES oder - SET aktiv ist. Die Schalter + RES oder - SET bleiben inaktiv, wenn das BCM nicht das vorgegebene Spannungssignal vom Ein-/Ausschalter erhalten hat.

Das Geschwindigkeitsregelungssystem greift ein und passt je nach Aktivierung der folgenden Schalter für die Geschwindigkeitsregelung die Fahrgeschwindigkeit an:

Um das Geschwindigkeitsregelungssystem einschalten zu können, muss die Fahrgeschwindigkeit über 40,2 km/h (25 mph) liegen. Den Ein-/Ausschalter der Geschwindigkeitsregelung auf ON stellen und den Schalter - SET kurz drücken. Das ECM schaltet das Geschwindigkeitsregelungssystem zu und zeichnet die Fahrgeschwindigkeit auf. Das ECM sendet eine serielle GMLAN-Datenmeldung an das Kombiinstrument (IPC), um die Anzeige "Geschwindigkeitsregelung aktiv" auf dem Kombiinstrument (IPC) aufleuchten zu lassen.

Durch Drücken das Fahrpedals bei eingeschalteter Geschwindigkeitsregelung kann sich der Fahrer über das Geschwindigkeitsregelungssystem hinwegsetzen und das Fahrzeug über die aktuell eingestellte Fahrgeschwindigkeit hinaus beschleunigen. Wird das Fahrpedal freigegeben, verlangsamt sich das Fahrzeug wieder auf die aktuell eingestellte Fahrgeschwindigkeit. Der Fahrer kann die aktuell eingestellte Fahrgeschwindigkeit auch mit den Schaltern - SET und + RES übergehen. Wird bei eingeschalteter Geschwindigkeitsregelung der Schalter - SET gedrückt und gedrückt gehalten, kann das Fahrzeug die aktuell eingestellte Fahrgeschwindigkeit unterschreiten, ohne das Geschwindigkeitsregelungssystem dabei zu deaktivieren. Wird der Schalter - SET freigegeben, zeichnet das ECM die Fahrgeschwindigkeit auf und behält diese Fahrgeschwindigkeit als neu eingestellte Fahrgeschwindigkeit bei. Ist das Geschwindigkeitsregelungssystem eingeschaltet und der Schalter - SET wird kurz gedrückt, wird das Fahrzeug bei jeder kurzen Betätigung des Schalters - SET um jeweils 1,6 km/h (1 mph) langsamer. Als untere Grenze gelten 37 km/h (23 mph).

Durch Drücken und Halten des Schalters + RES bei eingeschalteter Geschwindigkeitsregelung beschleunigt das Fahrzeug auf eine höhere als die aktuell eingestellte Fahrgeschwindigkeit. Wird der Schalter + RES freigegeben, dann zeichnet das ECM die Fahrgeschwindigkeit auf und behält diese Fahrgeschwindigkeit als neu eingestellte Fahrgeschwindigkeit bei. Ist das Geschwindigkeitsregelungssystem eingeschaltet und der Schalter + RES wird kurz gedrückt, beschleunigt das Fahrzeug bei jeder kurzen Betätigung des Schalters + RES um jeweils 1,6 km/h (1 mph), wobei die Beschleunigungsobergrenze insgesamt bei einem Wert von 16 km/h (10 mph) über der aktuell eingestellten Fahrgeschwindigkeit liegt. Durch kurzzeitiges Betätigen des Schalters + RES wird die frühere Fahrgeschwindigkeit wieder abgerufen, nachdem das Geschwindigkeitsregelungssystem durch Treten des Bremspedals oder Drücken des Schalters CANCEL abgeschaltet worden war.

Das Steuergerät Motor (ECM) deaktiviert die Geschwindigkeitsregelung anhand der Signale folgender Schalter:

Das Geschwindigkeitsregelungssystem wird durch Treten des Bremspedals deaktiviert. Das Steuergerät Karosserie (BCM) überwacht den BPP-Sensor über den BPP-Sensor-Signalstromkreis, wobei sich das Spannungssignal erhöht, wenn das Pedal voll durchgetreten wird. Das ECM überwacht das BPP-Signal mittels einer separaten Eingabe und eines seriellen GMLAN-Datensignals vom BCM zum Status der Bremse. Zeigen beide Signale an, dass das Bremspedal getreten ist, dann schaltet das ECM das Geschwindigkeitsregelungssystem ab. Zu weiteren Informationen zum BPP-Sensor siehe Beleuchtungsanlage Beschreibung und Funktion bzw. Sensor Bremspedalposition kalibrieren .

Das Geschwindigkeitsregelungssystem wird ebenfalls deaktiviert, wenn der Ein-/Ausschalter für die Geschwindigkeitsregelung in die Stellung OFF gebracht oder der Geschwindigkeitsregelungsschalter CANCEL betätigt wird. Das Steuergerät Karosserie (BCM) erkennt, ob der CANCEL-Schalter der Geschwindigkeitsregelung aktiviert wurde. Wird der einen Schließer darstellende CANCEL-Schalter geschlossen, erkennt das BCM das vorgegebene Spannungssignal im Schaltkreis für die Geschwindigkeitsregelungsfunktionen. Die im Speicher des Steuergeräts Motor gespeicherte Fahrgeschwindigkeit wird gelöscht, wenn der Ein-/Ausschalter der Geschwindigkeitsregelung oder der Zündschalter in die Stellung OFF gebracht werden. Das BCM sendet eine serielle GMLAN-Datenmeldung an das ECM, um das Geschwindigkeitsregelungssystem abzuschalten. Das Geschwindigkeitsregelungssystem wird ebenfalls abgeschaltet, wenn das ECM erkennt, dass eine Funktion, mit der sich der Fahrer über die Einstellungen hinwegsetzen kann, ca. 60 Sekunden lang aktiv ist. Wurde das Geschwindigkeitsregelungssystem abgeschaltet, sendet das ECM eine serielle GMLAN-Meldung an das Kombiinstrument (IPC), um die Anzeige "Geschwindigkeitsregelung aktiv" AUSZUSCHALTEN.

Immer dann, wenn das Geschwindigkeitsregelungssystem abgeschaltet wird, verfolgt das ECM den Grund für die Deaktivierung des Systems. Die letzten 8 Deaktivierungsgründe werden im Speicher des ECM aufgezeichnet. Mit einem Diagnose-Tester können die letzten 8 Parameter des Protokolls über die Deaktivierung der Geschwindigkeitsregelung ausgelesen werden, wobei einer von ca. 50 möglichen Gründen in jedem dieser 8 Parameter angezeigt wird. Damit der Deaktivierungsgrund im Parameter für den Diagnose-Tester angezeigt wird, muss entweder das Geschwindigkeitsregelungssystem aktiv und die Deaktivierung gefordert sein oder die Aktivierung des Systems ist gefordert, wobei jedoch ein Fehler vorliegt. Zu einer Auflistung der Gründe für die Deaktivierung und die zugehörigen Definitionen siehe Steuergerät Motor Diagnose-Tester-Informationen : LNP → LUJ → LXT → LXV, 2H0 → LLW .

Das Steuergerät Motor (ECM) sperrt die Geschwindigkeitsregelung, sollte einer der folgenden Zustände vorliegen: