DEFINITION: Das Kühlsystem verliert entweder intern oder extern Kühlmittel.

Sind Sie auf Grund von Symptomen oder einer anderen Diagnose-Tabelle hierher gelangt?

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Weiter mit Symptome - Motorkühlung

Sämtliche vorliegenden Fehlercodes beheben. Siehe Diagnosesystemprüfung .

Ist die Maßnahme abgeschlossen?

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Den Kühlmittelstand prüfen.

Ist der Kühlmittelstand korrekt?

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Weiter mit Schritt 4

Das Kühlsystem bis zum ordnungsgemäßen Füllstand auffüllen. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .

Ist die Maßnahme abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 5

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Bei einem Verdacht auf Kühlmittelaustritt in einen Zylinder kann das Kühlmittel im Motor einen Wasserschlag verursachen.

Dreht sich die Kurbelwelle des Motors?

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Weiter mit Schritt 26

Die Überhitzung des Motors kann einen Verlust von Kühlmittel verursachen.

Überhitzt der Motor?

Weiter mit Schritt 29

Weiter mit Schritt 7

Längerer Betrieb mit einem niedrigen Kühlmittelstand kann ein Betriebsversagen der inneren Motorbauteile verursachen.

Klopft der Motor?

Weiter mit Schritt 31

Weiter mit Schritt 8

1. Den Motor auf normaler Betriebstemperatur im Leerlauf drehen lassen.
2. Auf dicke Wolken weißen Rauchs aus dem Auspuff prüfen.

Liegt am Auspuff dicker weißer Rauch vor?

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Weiter mit Schritt 10

Kühlmittel in der Abgasanlage verursacht einen unverwechselbaren, verbrannten Geruch des Kühlmittels im Abgas.

Das Kondensat in der Abgasanlage kann hingegen während Warmfahren des Motors eine geruchlose weiße Rauchbildung verursachen.

Weist der weiße Rauch einen verbrannten Kühlmittelgeruch auf?

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Weiter mit Schritt 10

Warnung: Siehe Warnung Bewegliche Teile und heiße Oberflächen im Vorwort.

Bei im Leerlauf drehendem Motor das Kühlmittelauffangsystem untersuchen.

Läuft am Kühlmittelauffangsystem bei Motor im Leerlauf Kühlmittel aus?

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Weiter mit Schritt 11

Die Schläuche, Rohre und Schlauchschellen an folgenden Stellen sichtprüfen:

Liegen an Schläuchen, Schlauchschellen oder Rohrleitungen Undichtigkeiten vor?

Weiter mit Schritt 22

Weiter mit Schritt 12

Folgende Bauteile sichtprüfen:

Liegen an jeglichen der aufgeführten Komponenten Undichtigkeiten vor?

Weiter mit Schritt 22

Weiter mit Schritt 13

1. Das Kühlsystem einer Druckprüfung unterziehen. Siehe Kühlsystem Dichtheit prüfen .
2. Bei Kühlsystem unter Druck die in Schritten 11 und 12 aufgeführten Bauteile einer Sichtprüfung unterziehen.

Liegen Undichtigkeiten vor?

Weiter mit Schritt 22

Weiter mit Schritt 14

Den Kühlerdruckverschluss einer Druckprüfung unterziehen.

Hält der Kühlerdruckverschluss den Druck?

Weiter mit Schritt 16

Weiter mit Schritt 23

Den Kühlerdruckverschluss einer Druckprüfung unterziehen.

Hält der Kühlerdruckverschluss den Druck?

Weiter mit Schritt 32

Weiter mit Schritt 23

Auf folgende Zustände hin untersuchen:

Liegt Kühlmittel vor?

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Weiter mit Schritt 17

1. 30 ml (1 oz) Erkennungsfarbstoff für Langzeitkühlmittel für alle 15 l (4 gal.) Kühlmittel auffüllen. Siehe Flüssigkeitsfüllmengen .
2. Motor starten und normale Betriebstemperatur erreichen lassen.
3. Motor abstellen.
4. Universal 12V Leckerkennungsleuchte BO 42220 verwenden, um die in Schritten 11 und 12 aufgeführten Komponenten einer Sichtprüfung zu unterziehen.

Liegen Undichtigkeiten vor?

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Weiter mit Schritt 18

Die Universal 12V Leckerkennungsleuchte BO 42220 verwenden, um auf folgende Probleme hin zu prüfen:

Liegt Kühlmittelfarbstoff vor?

Weiter mit Schritt 24

Weiter mit Schritt 19

Die Unterseite des Motoreinfülldeckels auf eine graue/weiße milchartige Substanz hin untersuchen.

Liegt unter dem Öleinfülldeckel eine milchartige Substanz vor?

Weiter mit Schritt 20

Weiter mit Schritt 21

Den Motorölmessstab auf eine grau/weiße milchige Substanz hin untersuchen.

Liegt am Ölmessstab eine milchige Substanz vor?

Weiter mit Schritt 30

Weiter mit Schritt 21

Den Ölmessstab des Automatikgetriebes, sofern so ausgerüstet, auf eine grau/weiße milchige Substanz untersuchen.

Liegt am Ölmessstab des Automatikgetriebes eine milchige Substanz vor?

Weiter mit Schritt 25

Weiter mit Schritt 33

Das undichte Bauteil ersetzen. Siehe dazu das entsprechende Reparaturverfahren.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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Kühlerdruckverschluss ersetzen.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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Heizungskühler ersetzen. Siehe Heizungskühler ersetzen .

Ist die Reparatur abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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1. Getriebeölkühler-Leitungen von Kühler abbauen.
2. Das Kühlsystem einer Druckprüfung unterziehen. Siehe Kühlsystem Dichtheit prüfen .
3. Getriebeölkühler auf Kühlmittel untersuchen.

Liegt Kühlmittel vor?

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Weiter mit Schritt 27

1. Den Kühler ersetzen. Siehe Ersetzen Kühler : 2.0L Diesel LNP und Schaltgetriebe → 2.0L Diesel LNP und Automatikgetriebe → LDE, LLU und LUJ mit Automatikgetriebe → 2.0L Diesel LLW → LDE, LXV, LUW, L2W, 2H0 - AT → LDE, LXV, LUW, L2W, 2H0 - MT → 1.6L LDE, LXT, LXV, 1.8L 2H0 und LUW .
2. Automatikgetriebe instand setzen.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

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Die Kühlerleitungen am Kühler anbauen.

Ist die Maßnahme abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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Das Problem des nicht startenden Motors beheben.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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Den Motorüberhitzungzustand beheben.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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Die interne Undichtigkeit des Motors beheben.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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Das Motorklopfen beheben.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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Das Problem des in das Kühlsystem entweichenden Verbrennungsdrucks beheben.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

Weiter mit Schritt 33

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Das System in Betrieb nehmen und den Reparaturerfolg überprüfen.

Wurde eine Störung gefunden und behoben?

System OK

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