Cruze

Fehlercode P0122, P0123, P0222 oder P0223

Der Drosselklappenansteller (TAC) funktioniert mit 2 Drosselklappensensoren, um die Drosselklappenposition zu überwachen. Die Drosselklappensensoren 1 und 2 befinden sich innerhalb des Drosselklappengehäuses. Jeder Sensor umfasst die folgenden Schaltungen:

P0123 00 oder P0223 00

Die Referenzspannung ist größer als 4,8 V.

P0122 00 oder P0222 00

Die Referenzspannung ist kleiner als 0,2 V.

Die Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00 sind Fehlercodes des Typs A

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Drosselklappenansteller Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung eni, Parameter Drosselklappensensor 1 am Diagnose-Tester beobachten. Der Wert sollte zwischen 0,2 und 4,8 V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
2. Zündung eni, Parameter Drosselklappensensor 2 am Diagnose-Tester beobachten. Der Wert sollte zwischen 0,2 und 4,8 V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
3. Die Parameter Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 am Diagnose-Tester beobachten. Der Diagnose-Tester muss eine Übereinstimmung anzeigen.
4. Die Fehlercodes mit dem Diagnose-Tester löschen. Das Fahrzeug unter den entsprechenden Fehlercodebedingungen oder den in den Freeze Frame/Failure Records beobachteten Bedingungen betreiben.
5. Prüfen, dass die Fehlercodes P0642 00, P0643 00, P0652 00 bzw. P0653 00 nicht gesetzt sind.

⇒	Falls die Fehlercodes P0642 00, P0643 00, P0652 00 oder P0653 00 gesetzt sind, siehe Fehlercode P0642, P0643, P0652 oder P0653

6. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.
7. Das Drosselklappengehäuse auf folgende Zustände untersuchen:

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen. Dem Steuergerät Motor K20 ausreichend Zeit geben, komplett herunterzufahren.
2. Bei Zündung AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 6, Tiefpegel-Referenzstromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als 5 Ω, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung ON, und zwischen der Klemme 2 des 5 V Referenzkreises und der Masse auf 4,8-5,2 V prüfen.

⇒	Beträgt der Wert weniger als 4,8 V, den 5 V-Referenzstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als 5,2 V, den 5 V-Referenzkreis auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Am Diagnose-Tester prüfen, ob die Spannung für den Drosselklappensensor 1 größer als 4,8 V ist.

⇒	Wenn geringer als 4,8 V, Klemme 1, Signalstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Am Diagnose-Tester prüfen, ob die Spannung für den Drosselklappensensor 2 geringer als 0,1 V ist.

⇒	Wenn größer als 0,1 V, Klemme 4, Signalstromkreis auf einen Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Einen mit 3 A gesicherten Überbrückungsdraht zwischen Anschlussklemme 1, Signalstromkreis und Anschlussklemme 6, Tiefpegelreferenzstromkreis des Drosselklappensensors 1 anschließen. Prüfen, ob die Spannung am Drosselklappensensor 1 unter 0,1 V liegt.

⇒	Wenn größer als 0,1 V, den Signalstromkreis des Drosselklappensensors 1 auf einen Kurzschluss zu Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

7. Einen mit 3 A gesicherten Überbrückungsdraht zwischen Anschlussklemme 4, Signalstromkreis und Anschlussklemme 2, 5 V-Referenzstromkreis des Drosselklappensensors 2 anschließen. Prüfen, ob die Spannung am Drosselklappensensor 2 über 4,8 V liegt.

⇒	Wenn geringer als 4,8 V, den Signalstromkreis des Drosselklappensensors 2 auf einen Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

8. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am ECM abklemmen.
9. Prüfen, ob der Widerstand an allen Stromkreisen Drosselklappensensor zwischen folgenden Klemmen weniger als 5 Ω beträgt:

•	Klemme 2 des 5 V-Referenzstromkreises und entsprechende ECM-Klemme

•	Klemme 1, Signalstromkreis und entsprechende ECM-Klemme

•	Klemme 4, Signalstromkreis und entsprechende ECM-Klemme

⇒	Falls größer als 5 Ω, den betreffenden Stromkreis reparieren.

10. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.