DEFINITION: Die Kupplung rückt nach der Freigabe des Pedals bzw. dem Schalten nicht vollständig ein oder rutscht bei maximaler Motorbelastung wie beispielsweise beim Befahren von Steigungen oder bei hohen Fahrgeschwindigkeiten. Kupplungsrutschen macht sich durch eine Erhöhung der Motordrehzahl ohne Zunahme der Fahrgeschwindigkeit bemerkbar. Das Kapitel Symptome - Kupplung nachlesen und alle notwendigen Prüfungen durchführen.

Falsche Kupplungspedalhöhe, Kupplungsgeberzylinder kann nicht zurückbewegt werden.

Kupplungspedalpositionsschalter nachstellen. Siehe Sensor Kupplungspedalposition ersetzen .

Kupplungspedalrückzugfeder ist gebrochen oder fehlt.

Kupplungspedalrückzugfeder, sofern vorhanden, ersetzen. Siehe Brems-, Fahr- und Kupplungspedal ersetzen .

Kupplungspedal klemmt oder ist verklebt.

1. Alles entfernen, was mit dem Pedal in Berührung kommen kann.
2. Pedalbuchsen auf Leichtgängigkeit prüfen.
3. Falls defekt, Kupplungspedal ersetzen. Siehe Brems-, Fahr- und Kupplungspedal ersetzen .

Kupplungsgeberzylinder sitzt fest oder klemmt.

Kupplungsgeberzylinder ersetzen. Siehe  Kupplungsgeberzylinder ersetzen : Rechtslenker → Linkslenker .

Kupplungsstellzylinder sitzt fest oder klemmt.

Kupplungsstellzylinder austauschen. Siehe  Zentralausrückung ersetzen : M32-6 → F40-6 → D33 → D16 .

Vorderes Rohr des Kupplungsstellzylinders geknickt oder beschädigt.

1. Vorderes Rohr des Kupplungsstellzylinders auf korrekte Verlegung prüfen.
2. Vorderes Rohr des Kupplungsstellzylinders ordnungsgemäß verlegen.
3. Motor auf gelockerte oder defekte Befestigungen prüfen, die dazu führen können, dass das vordere Rohr des Kupplungsstellzylinders geknickt oder gequetscht wird.
4. Defekte Motorbefestigungen reparieren oder ersetzen.
5. Falls beschädigt, das vordere Rohr des Kupplungsstellzylinders ersetzen. Siehe  Vordere Rohrleitung Kupplungsbetätigungszylinder ersetzen : F40 und Rechtslenker → F40 und Linkslenker → LHD - MZ0,MZ4,MR5,MF3 → RHD - M32, MF3, MZ0, MZ4, MR5 → Rechtslenker mit D33 → Rechtslenker mit D16 → Linkslenker mit D33 → Linkslenker mit D16 .

Kupplungsscheibe mit Fett oder Öl verschmutzt.

1. Ursache des Ölaustritts beseitigen.
2. Ursache des Fettaustritts beseitigen.
3. Verschmutzung der Kupplungsbauteile beseitigen.
4. Lässt sich die Verschmutzung nicht beseitigen, Kupplungsbaugruppe ersetzen. Siehe  Austausch, Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS , LNP mit MYJ → D33 → D16 und D20 .

Kupplungsscheibe ölgetränkt.

Ursache des Ölaustritts beseitigen und neue Kupplungsscheibe einbauen.

Schwache Membranfeder.

Kupplungsbaugruppe ersetzen. Siehe  Austausch, Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS , LNP mit MYJ → D33 → D16 und D20 .

Treibscheibe ohne Sitz.

Den Motor 30 - 40 Mal starten. Motor nicht überhitzen.

Treibscheibe überhitzt.

Treibscheibe abkühlen lassen.

Schwungrad verschlissen oder beschädigt.

Motorschwungrad ersetzen.

Für 1.4L (LDD, LUH, LUJ) siehe dazu  Schwungrad ersetzen : 1.4L LUH und LUJ .

Für 1.6L (LXT, L2W), siehe Schwungrad ersetzen.

Für 1.6L (LDE, LLU, LXV) oder 1.8L (2H0) siehe dazu Schwungrad ersetzen .

Für 2.0L Diesel LBS, siehe Schwungrad ersetzen.

Kupplungsscheibenbeschichtung verschlissen.

Kupplungsbaugruppe ersetzen. Siehe  Austausch, Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS , LNP mit MYJ → D33 → D16 und D20 .

Kupplungsscheiben verbrannt oder glasiert.

Kupplungsbaugruppe ersetzen. Siehe  Austausch, Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe : LUJ, LUW, 2H0 - MF3, MZ0, MZ4, MR5 → LBS , LNP mit MYJ → D33 → D16 und D20 .

Keilnuten der Antriebswelle verschlissen.

Die Antriebswelle für D16 (MFH) ersetzen. Siehe Antriebswelle zerlegen. oder D33 (MFV). Siehe Antriebswelle zerlegen. .

Oder das Getriebe für M32 (MZ4, MR5) ersetzen. Siehe  Ersetzen Getriebe : 1.8L 2H0 → 1.4L LUJ oder 1.6L LLU oder für F40 (MYJ). Siehe Ersetzen Getriebe .

Unsachgemäße Neubeschichtung des Schwungrades.

Schwungrad ersetzen, wenn es unsachgemäß neubeschichtet wurde und die Kupplungsscheibennabe Kontakt hat bzw. eine unzureichende Anpresskraft der Druckplatte vorhanden ist.

Für 1.4L (LDD, LUH, LUJ) siehe dazu  Schwungrad ersetzen : 1.4L LUH und LUJ .

Für 1.6L (LXT, L2W), siehe Schwungrad ersetzen.

Für 1.6L (LDE, LLU, LXV) oder 1.8L (2H0) siehe dazu Schwungrad ersetzen .

Für 2.0L Diesel LBS, siehe Schwungrad ersetzen.