Cruze

Motor ersetzen - 1.4L LUJ - 6T40

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Die Schraube der unteren Lenkzwischenwelle entfernen. Siehe Lenkzwischenspindel ersetzen .
2. Die Motorhaube öffnen.
3. Das Kältemittel auffangen. Siehe Kältemittel ablassen und auffüllen .
4. Batteriekasten ausbauen. Siehe Batterieträger ersetzen .



5. Den Einfüllstutzen für den Waschlösungsmittelbehälter der Windschutzscheibenwaschanlage entfernen (1).



6. Den Sicherungskastendeckel (1) des Vorderwagens entfernen.



7. Die 3 Schrauben (1) für Sicherungskasten des Vorderwagens lösen.
8. Die 4 Sicherungsclips (2) und (3) des Sicherungskastens im Innenraum ausclipsen und den Sicherungskasten im Innenraum etwas nach oben anheben.




Hinweis: Die Kabelsatzstecker müssen im unteren Teil (4) des Sicherungskastens im Innenraum bleiben.

9. Den Sicherungskasten im Innenraum anheben und die 3 Schrauben (1) des Sicherungskastens im Innenraum komplett ausschrauben, bis der Sicherungskasten von den 3 Kabelsatzsteckern (3), (5) und (6) entfernt werden kann.



10. Den ECM-Kabelsatzstecker (1) vom unteren Teil des Sicherungskastens im Innenraum ausbauen.
11. Den ECM-Kabelsatzstecker (2) trennen und von der Sicherungsklammer (3) abclipsen.



12. Die 3 Muttern (1) des Massekabels entfernen und die 3 Massekabel (2) zur Seite legen.
13. Den ECM-Kabelsatz von der Karosserie abclipsen.
14. Den Kabelsatz des Rückfahrleuchtenschalters von der Karosserie abclipsen.
15. Das Luftansaugrohr ausbauen. Siehe Luftansaugrohr ersetzen : 1.4L LUH und LUJ .
16. Die vordere Stoßstangenverkleidung entfernen. Siehe Ersetzen der Frontstoßstangenverkleidung .
17. Den vorderen Reifen und die Baugruppe Reifen ausbauen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
18. Kühlsystem entleeren. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .
19. Den Kabelsatzstecker des Kühlmittelstandanzeigemoduls abklemmen. Siehe Sensor Kühlmittelstand ersetzen .
20. Den Kühlmittelausgleichsbehälter abclipsen. Siehe Ersetzen Ausgleichsbehälter Kühler .
21. Kühlerausgleichbehälter zur Seite verlagern.
22. Den Wählhebelseilzug vom Automatikgetriebe trennen. Siehe Seilzug Wählhebelbetätigung ersetzen .
23. Den Heizungseinlass- und -auslassschlauch vom Querträger entfernen. Siehe Ersetzen des Heizungseinlassschlauches : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LUJ → 1.6L LDE, LXV und 1.8L 2H0 → 1.6L LXT und L2W → 2.0L Diesel LLW und Heizung Auslassschlauch ersetzen : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LUJ → 1.6L LDE, LXV und 1.8L 2H0 → 1.6L LXT und L2W → 2.0L Diesel LLW .
24. Eine Auffangwanne unter das Fahrzeug stellen.




Warnung: Benzin und Benzindämpfe sind leicht entzündlich. Gibt es eine Zündquelle kann ein Brand ausbrechen. Benzin oder Diesel aufgrund der Brand- und Explosionsgefahr nie in einen offenen Behälter ablassen bzw. in ihm aufbewahren. Es muss ein Pulver-Feuerlöscher (Klasse B) bereitstehen.

25. Die Kappe (1) Verteilerrohr Kraftstoffeinspritzventil abnehmen.



26. Den Kraftstoffdruck abbauen. Das Druckprüfgerät EN-34730-91(1) verwenden.



27. Die Kraftstoffzuleitung (4) vom Verteilerrohr Kraftstoffeinspritzventil abnehmen.
28. Den Halteclip (1) der Kraftstoffzuleitung lösen.
29. Das Kraftstoffentlüftungsrohr (2) vom Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter (EVAP) trennen.
30. Den Halteclip (1) des Kraftstoffentlüftungsrohrs lösen.
31. Die Entlüftungen mit den Verschlussstopfen EN-6015 verschließen.
32. Das Unterdruckrohr Bremskraftverstärker (3) vom Einlasskrümmer demontieren.



33. Die Mutter (3) des unteren Kondensatorschlauchs ausbauen.
34. Den unteren Kondensatorschlauch (1) und den Dichtring (2) ausbauen.



35. Die Mutter (1) des Klimakompressor- und Kondensatorschlauchs aus dem Klimaanlagenverdampferschlauch ausbauen.
36. Den Klimakompressor, den Kondensatorschlauch (2) und den Dichtring (3) aus dem Klimaanlagenverdampferschlauch ausbauen.
37. Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
38. Den Motorraum Spritzschutz unten ausbauen. Siehe Motorraum Spritzschutz unten ersetzen .
39. Das obere Stabilisatorgelenk vom Stoßdämpfer an beiden Seiten entfernen. Siehe Stabilisatorgelenk ersetzen .
40. Den äußeren Spurstangenkopf des Lenkgestänges vom Achsschenkel an beiden Seiten abbauen. Siehe Spurstangenkopf ersetzen .
41. Den unteren Querlenker vom Achsschenkel entfernen. Siehe Unterer Querlenker ersetzen .
42. Vorderachswellen von den Radnaben entfernen. Siehe Achswelle vorne rechts ersetzen und Ersetzen der Vorderradantriebswelle - Linke Seite .
43. Die Raddrehzahlsensoren auf beiden Seiten trennen und vom Federungsrahmen abclipsen.
44. Kabelsatzhalter des Raddrehzahlsensors vom Rahmen entfernen.



45. Den Kabelsatzstecker (1) des Motorkühlmittelgebläses trennen und vom Federungsrahmen (2) abclipsen.
46. Den EPS-Kabelsatzstecker (3) trennen.
47. Den EPS-Hauptkabelsatzstecker von der EPS-Einheit trennen.

Hinweis: Nicht mit dem Warmlauf-Dreiwege-Katalysator verwechseln.

48. Katalysator ausbauen. Siehe Katalysator ersetzen : 1.4L LUH und LUJ → 1.6L LXT, L2W → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 und LUW → 2.0L Diesel LLW .
49. Das Motorstützwerkzeug CH-49290 laut dem beigefügten Handbuch zusammenbauen und anbringen.
50. Motorträger ausbauen. Siehe Motordämpfungsblock ersetzen .
51. Den Getriebeträger ausbauen. Siehe Motordämpfungsblock links ersetzen .
52. Den Zentrierrahmen CH-49289 laut der beiliegenden Montageanleitung zusammenbauen.



53. Den Unterrahmen CH-904 und den Zentrierrahmen CH-49289 mit dem Hydraulikheber anheben, bis der Rahmen berührt wird.




Hinweis: Die Positionierstifte (2, 3) des Zentrierrahmens CH-49289 MÜSSEN in die Bohrungen des Rahmens der Motor-/Getriebeeinheit eingreifen.

54. Prüfen, ob eine Spureinstellung erforderlich ist.

Positionierzapfen (1) heraus bewegen und versuchen, diese in die Bohrungen am Unterboden einzusetzen.

Wenn KEINE Führungsstifte eingesetzt werden können, ist nach dem Einbau des Antriebsrahmens Fahrwerkeinstellung messen erforderlich.





Hinweis: Vereinfachte Darstellung. Die Motor-/Getriebeeinheit wird mit dem Motorstützwerkzeug am Federungsrahmen fixiert. Der Federungsrahmen wird durch den Zentrieradapter und den Unterrahmen gehalten.

55. Die vorderen Schrauben (1) des Rahmens entfernen.
56. Die hinteren Schrauben (2) des Rahmens entfernen.
57. Rahmenverstärkungen (3) entfernen.
58. Den Federungsrahmen (4) vorsichtig bei ausgebauter Getriebeeinheit mit dem Hydraulikheber rund 7 cm (2,76 in) absenken.
59. Die 2 Schrauben der Kabelsatzhalter aus der EPS-Einheit ausbauen.
60. Die 2 Kabelsatzhalter aus der EPS-Einheit ausbauen.
61. Den Aufhängungsrahmen vorsichtig zusammen mit der Motorgetriebeeinheit mit dem Hydraulikheber vom Fahrzeug entfernen.
62. Getriebeöl ablassen.
63. Die rechte Radantriebswelle aus dem Getriebe ausbauen. Siehe Achswelle vorne rechts ersetzen .
64. Die linke Radantriebswelle aus dem Getriebe ausbauen. Siehe Ersetzen der Vorderradantriebswelle - Linke Seite .



65. Den Entlüftungsschlauch für das Motorkühlmittel (3) vom Auslassstutzen Kühlmittel abziehen.
66. Den Heizwasserschlauch - Zulauf (1) von der Wasserpumpe abziehen.
67. Den Heizwasserschlauch - Rücklauf (2) vom Auslassstutzen Kühlmittel abziehen.
68. Den Kühlerausgleichsbehälter (4) zusammen mit dem Kühlmittelentlüftungsschlauch und den 2 Heizungsschläuchen ausbauen.
69. Den Klimakompressor- und Kondensatorschlauch (9) vom Kondensator entfernen.
70. Den Kühlerauslassschlauch (10) vom Gehäuse des Motorkühlmittelthermostats abziehen.
71. Den Kühlmittelrücklaufschlauch des Kühlers (5) vom Auslassstutzen Kühlmittel abziehen.
72. Den Drucklufteinlassschlauch Ladeluftkühler (8) vom Turbolader abziehen.
73. Den Auslassschlauch (6) Ladeluftkühler vom Drosselklappengehäuse abziehen. Siehe Schlauch Ladeluftkühler Luftauslass ersetzen : Schaltgetriebe .
74. Die Zu- und Rücklaufleitung Getriebeölkühler vom Getriebeölkühler abnehmen. Siehe Getriebeölkühler-Einlassleitung ersetzen : 2.0L Diesel LNP → 2.0L Diesel LLW und Getriebeölkühler-Auslassleitung ersetzen : 2.0L Diesel LNP → 2.0L Diesel LLW .
75. Die komplette Kühlerbaugruppe (7) vom Federungsrahmen ausbauen.
76. Einen geeigneten Seilzug an den 3 Motorhebehalterungen anbauen.
77. Geeignetes Motorhebezeug am Seilzug anschlagen.
78. Das Motorhebezeug ausfahren, bis das Stahlseil etwas unter Spannung steht.



79. Durchgangsschraube (1) des vorderen Getriebelagers entfernen.



80. Durchgangsschraube (1), Getriebehalterungslager an Lager entfernen.
81. Den Rahmen ablassen und entfernen.
82. Die 3 Schrauben des Drehmomentwandlers herausschrauben. Siehe Ersetzen Getriebe : 2.0L Diesel LNP → 1.6L LXT, L2W, LDE und 1.8L 2H0 → 2.0L Diesel LLW .
83. Motor-/Getriebeeinheit nach unten auf einer Holzpalette anordnen.
84. Die 8 Getriebeschrauben lösen und 6 davon entfernen. Siehe Ersetzen Getriebe : 2.0L Diesel LNP → 1.6L LXT, L2W, LDE und 1.8L 2H0 → 2.0L Diesel LLW .

Hinweis: Es sind zwei Mechaniker erforderlich.

85. Die letzten 2 Getriebeschrauben und das Getriebe ausbauen.
86. Motor auf einen passenden Motorständer aufbauen.
87. Bauteile nach Bedarf übertragen. Siehe: im ausgebauten Zustand.

1. Den Motor vom Motorständer entfernen.
2. Motor auf einer Holzpalette anordnen.

Hinweis: Es sind zwei Mechaniker erforderlich.

3. Das Getriebe und 2 Getriebeschrauben montieren.
4. Die 6 Getriebeschrauben montieren.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

5. Die 8 Getriebeschrauben festziehen. Siehe Ersetzen Getriebe : 2.0L Diesel LNP → 1.6L LXT, L2W, LDE und 1.8L 2H0 → 2.0L Diesel LLW .
6. Die 3 Schrauben des Drehmomentwandlers festziehen. Siehe Ersetzen Getriebe : 2.0L Diesel LNP → 1.6L LXT, L2W, LDE und 1.8L 2H0 → 2.0L Diesel LLW .
7. Einen geeigneten Seilzug an den 3 Motorhebehalterungen anbauen. Geeignetes Motorhebezeug am Seilzug anschlagen. Die Einheit Motor/Getriebe anheben und das Motorhebezeug ausfahren, bis das Stahlseil etwas unter Spannung steht.
8. Den Unterrahmen CH-904 und den Zentrierrahmen CH-49289 mit dem Hydraulikheber anheben, bis der Rahmen berührt wird.
9. Motor-/Getriebeeinheit im Vorderrahmen anordnen.



10. Die Durchgangsschraube (1), Getriebehalterungslager an Lager hinten einbauen und auf 100 N·m (74 lb ft) festziehen.



11. Die Durchgangsschraube (1) des Getriebelagers vorne einbauen und auf 100 N·m (74 lb ft) festziehen.
12. Den Seilzug von den 3 Motorhebehalterungen entfernen.
13. Die komplette Heizungskühler-/Kondensatorbaugruppe am Federungsrahmen anbauen.



14. Die komplette Baugruppe Kühler (7) am Federungsrahmen einbauen.
15. Den Schlauch Ladeluftkühler Luftauslass (6) mit dem Drosselklappengehäuse verbinden. Siehe Schlauch Ladeluftkühler Luftauslass ersetzen : Schaltgetriebe .
16. Den Lufteinlassschlauch (8) des Ladeluftkühlers am Turbolader montieren.
17. Den Kühlmittelrücklaufschlauch des Kühlers (5) am Auslassstutzen Kühlmittel montieren.
18. Den Kühlmitteleinlassschlauch des Kühlers (10) am Thermostatgehäuse Kühlmittel montieren.
19. Den Klimakompressor und den Kondensatorschlauch (9) am Kondensator montieren. Die Mutter des Kondensatorschlauchs auf 19 N·m (14 lb ft) anziehen.
20. Den Kühlerausgleichsbehälter (4) zusammen mit dem Kühlmittelentlüftungsschlauch und den 2 Heizungsschläuchen einbauen.
21. Den Heizungsauslassschlauch (2) am Wasserauslass anschließen.
22. Den Heizungseinlassschlauch (1) an der Wasserpumpe montieren.
23. Den Entlüftungsschlauch für Kühlmittel (3) am Auslassstutzen Kühlmittel anbringen.
24. Die Ein- und Auslassrohrleitung am Getriebeölkühler anbauen. Siehe Getriebeölkühler-Einlassleitung ersetzen : 2.0L Diesel LNP → 2.0L Diesel LLW und Getriebeölkühler-Auslassleitung ersetzen : 2.0L Diesel LNP → 2.0L Diesel LLW .
25. Rechte Radantriebswelle am Getriebe montieren. Siehe Achswelle vorne rechts ersetzen .
26. Linke Radantriebswelle am Getriebe montieren. Siehe Ersetzen der Vorderradantriebswelle - Linke Seite .
27. Getriebeöl nachfüllen. Siehe Getriebeölstand und Zustand prüfen .




Hinweis: Die Positionierstifte (1) des Zentrierrahmens CH-49289 MÜSSEN ausgefahren werden, um in die Bohrungen des Unterbodens eingeführt werden zu können.

28. Den Rahmen (1) mit eingebauter Motor-/Getriebeeinheit bewegen, bis der Kabelsatzhalter an der EPS-Einheit fixiert werden kann.
29. Kabelsatzhalter an der EPS-Einheit montieren.
30. Die 2 Schrauben des Kabelsatzhalters einsetzen und auf 9 N·m (80 lb in) festziehen.




Hinweis: Vereinfachte Darstellung. Die Motor-/Getriebeeinheit wird mit dem Motorstützwerkzeug am Federungsrahmen fixiert. Der Federungsrahmen wird durch das Zentrieren des Adapters und des Unterrahmens gehalten.

31. Den Rahmen (4) einbauen.
32. Die Rahmenverstärkungen (3) anbringen.
33. Die hinteren Schrauben (2) des Rahmens anbringen. NUR handfest eindrehen!
34. Die vorderen Schrauben (3) des Rahmens anbringen. NUR handfest eindrehen!
35. Die hinteren Rahmenschrauben (2) einbauen und auf 160 N·m (118 lb ft) festziehen.
36. Die vorderen Rahmenschrauben (1) einbauen und auf 160 N·m (118 lb ft) festziehen.



37. Den Zentrierrahmen CH-49289 mit dem Hydraulikheber absenken, bis dieser entfernt werden kann.
38. Den Zentrierrahmen CH-49289 auseinander bauen; gemäß dem beigefügten Handbuch zusammenbauen.
39. Das Motorlager einbauen. Siehe Motordämpfungsblock ersetzen .
40. Den Getriebeträger einbauen. Siehe Motordämpfungsblock links ersetzen .
41. Das Motorstützwerkzeug CH-49290 laut dem beigefügten Handbuch auseinander bauen und entfernen.
42. Den Katalysator montieren. Siehe Katalysator ersetzen : 1.4L LUH und LUJ → 1.6L LXT, L2W → 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 und LUW → 2.0L Diesel LLW .



43. Den Kabelsatzstecker (1) des Motorkühlmittelgebläses verbinden und an den Federungsrahmen (2) anclipsen.
44. Den EPS-Kabelsatzstecker (3) anschließen.
45. Den EPS-Hauptkabelsatzstecker an der EPS-Einheit anschließen.
46. Kabelsatzhalter des Raddrehzahlsensors am Rahmen anbauen.
47. Raddrehzahlsensor an beiden Seiten anschließen.
48. Vorderachswellen an den Radnaben anbauen. Siehe Achswelle vorne rechts ersetzen .
49. Den vorderen unteren Querlenker am Achsschenkel anbauen. Siehe Unterer Querlenker ersetzen .
50. Den äußeren Spurstangenkopf des Lenkgestänges am Achsschenkel an beiden Seiten einbauen. Siehe Spurstangenkopf ersetzen .
51. Das obere Stabilisatorgelenk am Stoßdämpfer an beiden Seiten anbauen. Siehe Stabilisatorgelenk ersetzen .
52. Den Motorraum Spritzschutz unten anbauen. Siehe Motorraum Spritzschutz unten ersetzen .
53. Das Fahrzeug absenken.




Hinweis: NEUEN O-Ring verwenden. Siehe Dichtring Klimaanlage ersetzen .

54. Den Klimakompressor, den Kondensatorschlauch (2) und den Dichtring (3) an den Klimaanlagenverdampferschlauch montieren.
55. Den Klimakompressor und die Mutter (1) des Kondensatorschlauchs am Klimaanlagenverdampferschlauch montieren auf 19 N·m (14 lb ft) festziehen.




Hinweis: NEUEN O-Ring verwenden. Siehe Dichtring Klimaanlage ersetzen .

56. Den unteren Kondensatorschlauch (1) und den Dichtring (2) einbauen.
57. Die Mutter (3) des unteren Kondensatorschlauchs einbauen und auf 19 N·m (14 lb ft) festziehen.
58. Die Verschlussstopfen EN-6015 ausbauen.



59. Die Kraftstoffzuleitung (4) am Kraftstoffverteilerrohr anschließen.
60. Die Kraftstoffzuleitung am Halterungsclip (1) anclipsen.
61. Das Kraftstoffentlüftungsrohr (2) am Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter (EVAP) anschließen.
62. Die Kraftventilatorleitung am Halterungsclip (1) anclipsen.
63. Das Unterdruckrohr Bremskraftverstärker (3) am Ansaugkrümmer anschließen.



64. Die Kappe (1) Verteilerrohr Kraftstoffeinspritzventil anbringen.
65. Den Heizungseinlass- und -auslassschlauch an der Trennwand anbringen. Siehe Ersetzen des Heizungseinlassschlauches : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LUJ → 1.6L LDE, LXV und 1.8L 2H0 → 1.6L LXT und L2W → 2.0L Diesel LLW und Heizung Auslassschlauch ersetzen : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LUJ → 1.6L LDE, LXV und 1.8L 2H0 → 1.6L LXT und L2W → 2.0L Diesel LLW .
66. Den Wählhebelseilzug am Getriebe einbauen. Siehe Seilzug Wählhebelbetätigung ersetzen .
67. Kühlerausgleichsbehälter einclipsen. Siehe Ersetzen Ausgleichsbehälter Kühler .
68. Den Kabelsatzstecker des Kühlmittelstandanzeigemoduls anschließen. Siehe Sensor Kühlmittelstand ersetzen .
69. Die Kühlanlage befüllen. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .
70. Das Vorderrad und die Baugruppe Reifen einbauen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
71. Die vordere Stoßstangenverkleidung anbringen. Siehe Ersetzen der Frontstoßstangenverkleidung .
72. Das Luftansaugrohr einbauen. Siehe Luftansaugrohr ersetzen : 1.4L LUH und LUJ .



73. Den ECM-Kabelsatzstecker (1) am unteren Teil des Sicherungskastens im Innenraum einbauen.
74. Den ECM-Kabelsatzstecker (2) anschließen und am Sicherungsclips (3) anclipsen.



75. Die 3 Kabelsätze (2) einbauen.
76. Die 3 Muttern der Massepunkte (1) anbauen und auf 9 N·m (80 lb in) festziehen.




Hinweis: Sicherstellen, dass die 3 Kabelsatzstecker (3), (5) und (6) fest am Sicherungskasten im Innenraum eingesteckt sind.

77. Motorraumelektronikmodul (2) am unteren Teil (4) montieren und die Schrauben (1) lose eindrehen.



78. Den Sicherungskasten im Innenraum an den 4 Sicherungsclips (2) und (3) einclipsen.
79. Die 3 Schrauben (1) des Sicherungskastens im Innenraum einbauen und auf 22 N·m (16 lb ft) festziehen.



80. Den Sicherungskastendeckel des Vorderwagens (1) anbauen.



81. Den Einfüllstutzen für den Waschlösungsmittelbehälter der Windschutzscheibenwaschanlage einbauen (1).
82. Batteriefach einbauen. Siehe Batterieträger ersetzen .
83. Kältemittelanlage evakuieren und neu befüllen. Siehe Kältemittel ablassen und auffüllen .
84. Ölstand prüfen und NEUES Motoröl nach Erfordernis auffüllen.
85. Die Motorhaube schließen.
86. Die Schraube der unteren Lenkzwischenwelle einbauen. Siehe Lenkzwischenspindel ersetzen .