Cruze

Fehlercode P1516, P2100-P2103, P2119 oder P2176

Das Steuergerät Motor (ECM) ist das Steuerzentrum für das System des Drosselklappenanstellers (TAC). Das ECM stellt die Absicht des Fahrers fest und berechnet dann die entsprechende Drosselklappenreaktion. Das Motorsteuergerät (ECM) steuert die Stellung der Drosselklappe über eine pulsweitenmodulierte Spannung, die am Motor des Drosselklappengehäuses (TAC) anliegt. Dar Drosselklappenmotor (TAC) verwendet folgende Stromkreise:

Zwei Prozessoren werden verwendet, um die Daten des Drosselklappenmotorsystems (TAC) zu überwachen. Beide Prozessoren sind in das ECM integriert und überwachen gegenseitig ihre Daten, um zu prüfen, ob die angezeigte Drosselklappenposition richtig ist.

P1516 00 bzw. P2101 00

P2100 00, P2102 00, oder P2103 00

P2119 00

P2176 00

P1516 00

Die angezeigte Drosselklappenposition stimmt länger als 0,5 Sekunden nicht mit der vorhergesagten Drosselklappenposition überein.

P2100 00

Das Motorsteuergerät (ECM) stellt fest, dass der Ausgangsstromkreis für den TAC-Motor (Drosselklappenregelung) eine Unterbrechung, einen Kurzschluss zu Masse oder einen Kurzschluss an Spannung aufweist. Der Zustand liegt länger als 1 s vor.

P2101 00

Die angezeigte Drosselklappenposition stimmt länger als 0,3 Sekunden nicht mit der vorhergesagten Drosselklappenposition überein.

P2102 00

Das ECM erkennt eine Überwärmung oder einen Überstrom. Die Störung liegt 1 Sekunden vor.

P2103 00

Das ECM erkennt einen Kurzschluss in einem Stromkreis des Drosselklappenstellers. Die Störung liegt 1 Sekunden vor.

P2119 00

Das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass die Drosselklappe innerhalb von 720 ms nicht in die Ruhestellung zurückgekehrt ist.

P2176 00

Die Differenz zwischen der vorhergesagten und der tatsächlichen Drosselklappenposition ist länger als 1,5 s größer als ein kalibrierter Wert.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN, Motor AUS. Auf einem Diagnose-Tester die Position von Drosselklappenpositionssensor 1 beobachten. Die Drosselklappenposition muss mit dem Drücken des Gaspedals zunehmen und mit der Freigabe des Gaspedals abnehmen. Wenn keine Gaspedalaktivität erkannt wird, kehrt die Drosselklappenposition in die federbelastete Standardposition zurück.

Hinweis: Dieser Fehlercode kann durch einen Niederspannungszustands gesetzt werden.

2. Die Freeze Frame/Failure Records prüfen und sicherstellen, dass ausreichende Zündspannung vorhanden war, als der Fehlercode gesetzt wurde.

⇒	Falls die Spannung zu niedrig war, beim Besitzer nachfragen, ob die Batterie entladen war. Falls die Batterie nicht entladen war, siehe Power Mode unpassend

3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

1. Q38-Drosselklappengehäuse auf folgende Zustände untersuchen:

•	Ob sich die Drosselklappe nicht in Ruhestellung befindet

•	Ob die Drosselklappe im geöffneten oder geschlossenen Zustand klemmt

•	Ob sich die Drosselklappe ohne Federdruck öffnet bzw. schließt

⇒	Wenn ein Problem gefunden wird, Q38-Drosselklappengehäuse ersetzen.

Hinweis: Das Abschließen des Kabelsatzsteckers Drosselklappengehäuse führt zum Setzen weiterer Fehlercodes.

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker des Drosselklappengehäuses Q38 abziehen.
3. Zündung EIN; auf mehr als 2-3 V an Klemme A, Steuerstromkreis 1 Drosselklappenmotor Q38 und Klemme B, Steuerstromkreis 2 Drosselklappenmotor Q38 prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den entsprechenden Drosselklappengehäuse-Motorsteuerkreis Q38 auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung EIN, Klemme A Steuerstromkreis 1, Drosselklappenmotor Q38 und Klemme B, Steuerstromkreis 2 Drosselklappenmotor Q38 mit einer an Masse angeschlossenen Prüflampe testen. Prüfen, dass die Lampe nicht aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe auf, den betroffenen Steuerungsstromkreis des Q38 Drosselklappenmotors auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Das DMM auf Wechselspannung (AC) Hz im Bereich 400 mV einstellen. Bei Leerlaufdrehzahl auf mehr als 2000 AC Hz zwischen den unten aufgeführten Steuerstromkreisen Drosselklappenmotor Q38 und Masse prüfen und dabei die Motordrehzahl mit einem Diagnose-Tester auf 1950 min^-1 stellen.

•	Motorsteuerung 1 Stromkreisklemme A

•	Motorsteuerung 2 Stromkreisklemme B

⇒	Wenn nicht der vorgegebene Wert gemessen wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.