Cruze |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Das Steuergerät Motor (ECM) testet das Tankentlüftungssystem (EVAP) auf eine große Undichtigkeit. Das Steuergerät Motor überwacht das Drucksensorsignal Kraftstofftank, um den Vakuumstand des Tankentlüftungssystems zu bestimmen. Wenn die Ausführungsbedingungen erfüllt sind, öffnet das Steuergerät Motor das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem und schließt das Magnetventil Tankentlüftungssystem. Auf diese Weise kann der Motor das Tankentlüftungssystem evakuieren. Zu einem kalibrierten Zeitpunkt bzw. Vakuumstand schließt das Steuergerät Motor das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem, dichtet den Motor ab, und überwacht den Eingang des Drucksensors Kraftstofftank, um den Vakuumstand im Tankentlüftungssystem zu bestimmen. Die folgende Tabelle zeigt die Beziehung zwischen den Zuständen EIN und AUS und Zuständen Offen und Geschlossen des Spülmagnetventils Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem und des Magnetventils Tankentlüftungssystem.
Befehl Steuergerät Motor | Magnetventil Behälter Tankentlüftung | Magnetventil Tankentlüftungssystem |
|---|---|---|
Ein | Offen | Geschlossen/keine Entlüftung |
Aus | Geschlossen | Offen/Entlüftung |
| • | FehlercodesP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0130 00, P013 001, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0436 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0456 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P0498 00, P0499 00, P0500 00, P0506 00, P050 007, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, P061A 00, P0642 00, P0643 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00, P2297 00, P2301 00, P2304 00, P2307 00, P2310 00, P2610 00, und P2A00 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Der Motor läuft. |
| • | Die Zündspannung beträgt zwischen 10 und 18 Volt. |
| • | Der barometrische Druck (BARO) ist höher als 75 kPa (11 psi). |
| • | Der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) liegt unter 110°C (230°F). |
| • | Der Kraftstoffstand ist zwischen 6-40 L (2-10 gal). |
| • | Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 0 km/h (0 mph). |
| • | Der Ansauglufttemperatursensor (IAT) liegt zwischen -8 und +70 °C (+17 und +158 °F). |
| • | Der Motor arbeitet im geschlossenen Regelkreis (Lambdaregelung). |
| • | Fehlercode P0455 00 läuft einmal pro Kaltstart innerhalb von 10 min. |
Das Tankentlüftungssystem kann kein Vakuum aufbauen oder halten, bevor das kalibrierte Entlüftungsvolumen erreicht wurde.
Der Fehlercode P0455 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Der Fehlercode P0455 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
| • | Die Ursache dieses Fehlercodes kann ein loser, falscher oder beschädigter Kraftstofftankdeckel sein. |
| • | Um zeitweilige Undichtigkeiten aufzufinden, mit dem EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem Rauch in das Tankentlüftungssystem einbringen. Alle Komponenten des Tankentlüftungssystems bewegen, während mit einem hochintensiven Weißlicht Rauch beobachtet wird. Einbringen von Rauch in Intervallen von 15 legt geringeren Druck an das Tankentlüftungssystem an. Wenn der Systemdruck niedriger ist, tritt der Rauch manchmal in kondensierterer Form aus. |
| • | Um die Sichtbarkeit des Rauchaustritts aus dem Tankentlüftungssystem zu erhöhen, den vermuteten Bereich der Undichtigkeit aus verschiedenen Winkeln mit einem hochintensiven Weißlicht beobachten. |
Tankentlüftungsystem Beschreibung
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
| • | CH 48096 Werkzeug für Wartungszugangsanschluss des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) |
| • | EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem |
| • | EN 41413-300 Satz mit Deckel und Stopfen für Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem |
| • | Anschluss Entlüftung Serviceöffnung Tankentlüftung EN 41413-VLV |
| • | GE 41415-50 Adapter für Kraftstofftankdeckel |
Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .
Hinweis:
• Bei größeren Kraftstofftanks und/oder Tanks mit geringem Füllstand kann es einige Minuten dauern, bis sich der Schwimmeranzeiger stabilisiert. • Detaillierte Anweisungen siehe das EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem Betriebshandbuch, siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose.
| ⇒ | Wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird, mit dem EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem (EEST) Rauch am Wartungszugang oder Entlüftungsrohr zuführen, bis die Undichtigkeit gefunden wird. |
| ⇒ | Wenn die Vakuummesslehre/das Manometer Vakuum anzeigt, der Parameter Drucksensor Kraftstofftank jedoch kein Vakuum anzeigt, den Drucksensor Kraftstofftank B150 ersetzen. |
| ⇒ | Wenn weder der Parameter Drucksensor Kraftstofftank noch die Vakuummesslehre/ das Manometer Vakuum anzeigt, die Verstopfung im Entlüftungsweg beseitigen. |
| ⇒ | Wenn die Werte nicht gleich sind oder die Spannung nicht -2 kPa (0,3 psi), 3,0 V erreicht, den Drucksensor Kraftstofftank B150 ersetzen. |
Achtung: Siehe Achtung, Reinigen der Kraftstoff- und Kraftstoffdampfschlauch/Rohrverbindung im Vorwort.
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Steuergerät Referenzliste zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor (ECM).
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