Cruze

Fehlercode P00C7

Der Ladedrucksensor ist in den Ansauglufttemperatursensor (IAT) integriert. Der Ladedrucksensor misst eine Reihe von Drücken zwischen dem Turbolader und dem Drosselklappengehäuse. Der Druck in diesem Teil des Ansaugsystems wird von folgenden Faktoren beeinflusst:

Der Sensor liefert dem Motorsteuergerät (ECM) auf dem Signalstromkreis des Ladedrucksensors eine Signalspannung, die parallel zu den Druckänderungen variiert. Unter normalen Bedingungen kann in diesem Teil des Ansaugsystems bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor maximal barometrischer Druck herrschen. Wenn das Fahrzeug mit maximal geöffneter Drosselklappe (WOT) gefahren wird, kann der Turbolader den Druck auf fast 240 kPa erhöhen. Der niedrigste auftretende Druck herrscht im Leerlauf und beim Abbremsten, er entspricht dem barometrischen Druck.

Das Motorsteuergerät erkennt ein nicht plausibles Signal vom Ladedrucksensor.

Der Fehlercode P00C7 00 ist ein Fehlercode des Typs C.

Der Fehlercode P00C7 00 ist ein Fehlercode des Typs C.

Mit einem Diagnose-Tester die Freeze Frame/Fehlerprotokolle überprüfen.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Motor läuft, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Der Fehlercode P00C7 00 sollte nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

•	Luftansaugkanal auf lose Anschlussklammern, Risse oder sonstige Schäden prüfen.

•	Klappe oder Welle im Q38 Drosselklappengehäuse beschädigt

•	Risse, Knicke oder fehlerhafte Anschlüsse an den Unterdruckschläuchen

•	Defektes Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem

•	Kohleablagerungen auf der Drosselklappe. Die Drosselklappe reinigen.

•	Vakuumleckagen am Einlasskrümmer, Q38 Drosselklappengehäuse, Q17 O-Ringe Einspritzventil und B65 Einlasskrümmerdruck- und Lufttemperatursensor.

2. Wenn die Prüfung aller Zustände normal verläuft, den Motor auf richtige Nockenwellensteuerzeiten prüfen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.