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Fehlercode P2227, P2229 oder P2230

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    •  Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P2227: Sensor barometrischer Druck Leistungsvermögen

Fehlercode P2228: Sensor Barometrischer Druck (BARO) Stromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P2229: Sensor Barometrischer Druck (BARO) Stromkreis Spannung zu hoch

Fehlercode P2230: Stromkreis Luftdrucksensor (BARO) unregelmäßig

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

5-V-Bezug

P0641, P2228

P2228

P0641, P2229

P2227

Signal

P2228

P2228

P2229

P2227

Tiefpegelreferenz

-

P2229

-

P2227

Typische Diagnose-Tester-Daten

BARO

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Zündung EIN, Motor AUS

Parameter Normalbereich: 56-105 kPa, variiert je nach Höhe

5-V-Bezug

0 kPa

0 kPa

127 kPa

Signal

0 kPa

0 kPa

127 kPa

Tiefpegelreferenz

-

127 kPa

-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der BARO-Sensor für den barometrischen Druck reagiert auf Änderungen der Seehöhe und des Atmosphärendrucks. Dies gibt dem Steuergerät Motor (ECM) einen Hinweis auf den barometrischen Druck. Das ECM nutzt diese Informationen zur Berechnung der Kraftstoffzufuhr. Der BARO-Sensor versorgt das ECM mit einem Spannungssignal, das zu den Änderungen des Atmosphärendrucks proportional ist. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht, ob das BARO-Sensorsignal eine Spannung außerhalb des Normalbereichs liefert.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P2227

    • Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P1516, P2135, P2228 und P2229 sind nicht gesetzt.
    • Der Motor läuft.
        ODER
    • Die Fehlercodes P0106, P0107, P0108, P2228, P2229 und P2230 sind nicht gesetzt und nicht anstehend.
    • Zündung EIN, Motor AUS.
    • Die Diagnose des Fehlercodes P2227 wird fortlaufend durchgeführt, wenn die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen.

P2228 oder P2229

    • Der Motor läuft.
    • Diese Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die obige Bedingung erfüllt ist.

P2230

    • Der Motor läuft.
    • Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P1516, P2135, P2228 und P2229 sind nicht gesetzt.
    • Die Diagnose des Fehlercodes P2230 wird fortlaufend durchgeführt, wenn die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P2227

    • Motor läuft; das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass der Unterschied zwischen dem BARO-Signal und dem berechneten BARO-Wert größer als 15 kPa (2,17 psi) beträgt, wenn das Fahrzeug seit der letzten berechneten BARO-Aktualisierung nicht mehr als 0,5 km (0,31 mi) gefahren ist, oder dass der Unterschied mehr als 25 kPa (3,62 psi) beträgt, wenn das Fahrzeug seit der letzten berechneten BARO-Aktualisierung mehr als 0,5 km (0,31 mi) gefahren ist.
    • Zündung EIN, Motor AUS; das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass der BARO-Druck weniger als 50 kPa (7,25 psi) oder mehr als 115 kPa (16,76 psi) beträgt.

P2228

Das ECM erkennt, dass die Spannung des BARO-Sensors länger als 4 s unter 1,95 V liegt.

P2229

Das ECM erkennt, dass das Spannungssignal des BARO-Sensors länger als 4 s größer ist als 4,5 V.

P2230

Das ECM erkennt, dass der Unterschied zwischen dem aktuellen BARO-Sensorwert und dem vorigen BARO-Sensorwert weniger als 1 s lang mehr als 10 kPa (1,45 psi) beträgt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P2227, P2228, P2229, und P2230 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P2227, P2228, P2229, und P2230 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

Einlassstutzen des Atmosphärendrucksensors auf Feuchtigkeit oder Ablagerungen prüfen und versuchen, ihn zu trocknen oder zu reinigen, wenn er verschmutzt ist.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung
  1. Verifizieren, dass Fehlercode P0641, P0697 bzw. P063A nicht gesetzt wurde.
    2. ⇒Wenn einer der genannten Fehlercodes gesetzt ist, siehe Fehlercode P0641, P0651, P0697, oder P06A3 .
  2. Bei laufendem Motor Fehlercodedaten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P2227, P2228, P2229, oder P2230 dürfen nicht gesetzt werden.
  3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung
  1. Zündung 90 s lang ausschalten und den Kabelsatzstecker am entsprechenden Sensor Barometrischer Druck B17 abklemmen.
  2. Zündung AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis und Masse prüfen.
    3. ⇒Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  3. Zündung EIN, auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 1 des 5 V Referenzstromkreises und Masse prüfen.
    4. ⇒Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    ⇒Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  4. Prüfen, ob der Parameter BARO-Sensor auf dem Diagnose-Tester weniger als 1 kPa beträgt.
    5. ⇒Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme 3 des Signalstromkreises auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  5. Zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 1 des 5-V-Referenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter BARO-Sensor auf dem Diagnose-Tester mehr als 127 kPa beträgt.
    6. ⇒Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  6. Wenn alle Kreise fehlerfrei sind, den B17 Sensor Barometrischer Druck austauschen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Steuergerät Referenzliste - zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor.

   


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