1. Kühlsystem und Druckverschluss mit einer Druckprüfung auf Undichtigkeiten prüfen.
2. Vor dem Fortfahren sämtliche Undichtigkeiten beheben. An diesen Motoren kommt ein Thermostat 90°C (194°F) zur Anwendung. Die Umgebungstemperaturen sollten innerhalb des vorgegebenen Bereichs liegen.
3. Die HLK-Bedienelemente in die Position AUS stellen.
4. Den Motor im kalten Zustand 15-20 Minuten im Leerlauf betreiben (68-70 °F), bevor die Motortemperatur überprüft wird.
5. Die Motorkühlmitteltemperatur im Leerlauf mit dem Diagnose-Tester prüfen.

Liegt die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) zwischen 90-105 °C (194-221 °F)?

13-38 °C (55-100 °F)

System OK

Weiter mit Schritt 2

Liegt die Motorkühlmitteltemperatur unter 90 °C (194 °F)?

-

Weiter mit Schritt 3

Weiter mit Schritt 4

Der Thermostat öffnet zu früh oder die Thermostatdichtung ist undicht.

Thermostat und Thermostatdichtung ersetzen.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

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System OK

-

Liegt die Motorkühlmitteltemperatur über 105 °C (221 °F)?

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Weiter mit Schritt 5

-

Ist der Kühlereinlass heiß?

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Weiter mit Schritt 6

Weiter mit Schritt 7

1. Die Heizung einschalten.
2. Prüfen, ob aus den Heizungsauslässen heiße Luft ausströmt.

Ist die Luft heiß?

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Weiter mit Schritt 11

Weiter mit Schritt 12

Es könnte Luft in der Anlage sein.

1. Am Ausgleichsbehälter Kühlmittel hinzugeben, wenn der Kühlmittelstand niedrig ist. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .
2. Den Zulaufschlauch des Kühlers erneut prüfen.

Ist der Einlassschlauch heiß?

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Weiter mit Schritt 6

Weiter mit Schritt 8

Auf Blockierung in den folgenden Bereichen prüfen:

Liegt eine Blockierung vor?

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Weiter mit Schritt 9

Weiter mit Schritt 10

1. Die Blockierung beheben.
2. Die Kühlmitteltemperatur mit dem Diagnose-Tester erneut prüfen.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

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System OK

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1. Den Thermostat ersetzen. Siehe Austausch Motorkühlmittelthermostat : 2.0L Diesel LNP  → 1.6L LDE, LXV, 1.8L LUW, 2H0 und LFH .
2. Die Kühlmitteltemperatur mit dem Diagnose-Tester erneut prüfen.

Ist die Reparatur abgeschlossen?

-

System OK

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Auf Verstopfungen im Kühler prüfen.

Liegt eine Verstopfung vor?

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Weiter mit Schritt 9

Weiter mit Schritt 10

1. Motor mehrmals in der Drehzahl hochfahren, um sämtliche Luft aus der Anlage zu entfernen.
2. Auf eine Blockierung im Heizungskreis prüfen.
3. Auf eingeklemmte oder gewölbte Schläuche prüfen.

Liegt eine Verstopfung vor?

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Weiter mit Schritt 9

Weiter mit Schritt 13

Ist die Reparatur abgeschlossen?

System OK

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