Orlando |
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Die Nebenaggregatantriebs-Bauteile können sich auf die Motorvibrationen auswirken. Vibrationen vom laufenden Motor können dazu führen, dass ein Karosserieteil oder ein anderer Teil des Fahrzeugs ein rumpelndes Geräusch verursacht. Vibrationen können unter anderem durch folgende Systeme verursacht werden: eine überladene Klimaanlage (A/C), ein verstopftes Servolenkungssystem oder falsches Öl in der Servolenkung oder eine Überlastung der Lichtmaschine. Um eine zeitweise auftretende Störungen oder Funktionsstörung zu identifizieren, die Belastung der Nebenaggregatantriebs-Bauteile ändern.
Die Keilrippenriemen können Fehler aufweisen, die weder sicht- noch fühlbar sind. Manchmal ist der Austausch des Keilrippenriemens die einzig mögliche Reparaturmöglichkeit für das Symptom.
Wenn nach dem Erneuen der Keilrippenriemen und dem Durchgehen der Diagnosetabelle das Geräusch nur bei eingebauten Keilrippenriemen zu hören ist, kann es sein, dass ein Defekt an einem Bauteil des Nebenaggregatsantriebs vorliegt. Das Ändern der Belastung der verschiedenen Nebenantriebsaggregats-Bauteile kann helfen, das Bauteil zu identifizieren, von dem das rumpelnde Geräusch verursacht wird.
Die nachfolgenden Zahlen beziehen sich auf die Schritte in der Diagnosetabelle.
Mit dieser Untersuchung wird geprüft, ob das Symptom während der Diagnose vorliegt. Andere Fahrzeugbauteile können ein ähnliches Symptom verursachen.
Mit dieser Untersuchung wird geprüft, ob der Keilrippenriemen das rumpelnde Geräusch oder die Vibration verursacht. Ein rumpelndes Geräusch kann aufgrund einer Ähnlichkeit in der Beschreibung mit einem internen Motorgeräusch verwechselt werden. Immer nur einen Keilrippenriemen ausbauen, wenn das Fahrzeug mit mehreren Keilrippenriemen ausgestattet ist. Beim Ausbau der Keilrippenriemen funktioniert die Wasserpumpe möglicherweise nicht und der Motor kann überhitzen. Es können auch Fehlercodes gesetzt werden, wenn der Motor ohne Keilrippenriemen betrieben wird.
Durch die Untersuchung der Keilrippenriemen wird sichergestellt, dass diese nicht die Ursache für das Geräusch sind. Kleine Querrisse an den Rippen der Keilrippenriemen verursachen das Geräusch nicht. Eine Riemenauftrennung wird anhand aufgetrennter Riemenschichten erkannt. Dies kann an der Kante des Riemens zu sehen sein oder als Knoten im Riemen gefühlt werden.
Eine geringe Höckerbildung ist normal und akzeptabel. Wenn die Höckerbildung übermäßig ist, haben die Keilrippenriemen nicht die glatte Oberfläche, die für einen einwandfreien Betrieb nötig ist.
Eine Inspektion der Befestigungselemente kann die Möglichkeit ausschließen, dass falsche Schrauben, Muttern, Distanzstücke oder Unterlegscheiben eingebaut wurden.
Dieser Schritt darf nur durchgeführt werden, wenn die Wasserpumpe vom Keilrippenriemen angetrieben wird. Prüfen, ob die Wasserpumpenwelle verbogen ist. Auch die Wasserpumpenlager auf Leichtgängigkeit und übermäßiges Spiel untersuchen. Die Wasserpumpe mit einem bekanntermaßen funktionstüchtigen Bauteil vergleichen.
Verbogene, gebrochene oder gelöste Halterungen von Nebenaggregatantriebs-Bauteilen können das Bauteil übermäßig belasten und somit zu einer Vibration führen.
Schritt | Aktion | Ja | Nein | ||||||||||||||||||
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Achtung: Siehe Achtung, Riemenbeschichtung im Vorwort. DEFINITION: Die folgenden Punkte weisen auf ein rumpelndes Geräusch des Keilrippenriemens hin:
DEFINITION: Die folgenden Punkte weisen auf eine Vibration des Keilrippenriemens hin:
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1 | Wurden die Symptome Keilrippenriemen eingesehen und wurden die nötigen Inspektionen durchgeführt? | Weiter mit Schritt 2 | Weiter mit Symptome - Motor-Mechanik | ||||||||||||||||||
Prüfen, dass ein rumpelndes Geräusch vorliegt oder dass die Vibration mit dem Motor im Zusammenhang steht. Stammt das rumpelnde Geräusch oder die Vibration vom Motor? | Weiter mit Schritt 3 | Weiter mit Diagnosehilfen | |||||||||||||||||||
Wenn der Motor mehrere Keilrippenriemen hat, die Keilrippenriemen einzeln und nacheinander ausbauen und die folgende Prüfung durchführen, wenn ein Keilrippenriemen ausgebaut wurde. Ist das rumpelnde Geräusch oder die Vibration immer noch vorhanden? | Weiter mit Symptome - Motor-Mechanik | Weiter mit Schritt 4 | |||||||||||||||||||
Die Keilrippenriemen auf Verschleiß, Beschädigung, Trennung, Abschnitte mit fehlenden Rippen und Ablagerungen überprüfen. Wird eines dieser Probleme festgestellt? | Weiter mit Schritt 7 | Weiter mit Schritt 5 | |||||||||||||||||||
Auf eine übermäßige Höckerbildung von mehr als 1/3 der Riemenscheibennuten des Keilrippenriemen prüfen. Wurde eine übermäßige Höckerbildung festgestellt? | Weiter mit Schritt 6 | Weiter mit Schritt 7 | |||||||||||||||||||
6 |
Wurde der Zustand behoben? | Weiter mit Schritt 8 | Weiter mit Schritt 7 | ||||||||||||||||||
7 | Einen neuen Keilrippenriemen einbauen. Siehe Keilrippenriemen ersetzen . Wurde der Austausch durchgeführt? | Weiter mit Schritt 8 | Weiter mit Schritt 9 | ||||||||||||||||||
8 | Das System in Betrieb nehmen und den Reparaturerfolg überprüfen. Wurde der Zustand behoben? | System OK | Weiter mit Schritt 9 | ||||||||||||||||||
Auf falsche, lockere oder fehlende Befestigungselemente prüfen. Wird eines dieser Probleme festgestellt? | Weiter mit Schritt 10 | Weiter mit Schritt 11 | |||||||||||||||||||
10 |
Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort. Wurde die Instandsetzung durchgeführt? | Weiter mit Schritt 13 | Weiter mit Schritt 11 | ||||||||||||||||||
Prüfen, ob die Wasserpumpenwelle verbogen ist. Siehe Ersetzen Wasserpumpe : 2.0L Diesel LNP → LDE, LXV, 2H0, LUW und LFH . Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 13 | Weiter mit Schritt 12 | |||||||||||||||||||
Auf verbogene oder gebrochene Halterungen prüfen. Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 13 | Weiter mit Diagnosehilfen | |||||||||||||||||||
13 | Das System in Betrieb nehmen und den Reparaturerfolg überprüfen. Wurde der Zustand behoben? | System OK | Weiter mit Schritt 3 | ||||||||||||||||||
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