Orlando

Fehlercode P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271 oder P2A00

Die beheizten Lambdasonden (HO2S) dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung des Katalysators. Die einzelnen HO2S vergleichen den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem des Abgasstroms. Beim Starten des Motors arbeitet das Steuergerät in einem offenen Regelkreis und ignoriert die Signalspannung der HO2S bei der Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Bei laufendem Motor erhitzt sich die Lambdasonde (HO2S) und erzeugt langsam eine Spannung zwischen 0 und 1275 mV. Sobald das Steuergerät eine ausreichend hohe HO2S-Spannungsschwankung feststellt, wird die Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis) aktiviert. Das Steuergerät ermittelt dann das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf der Basis der HO2S-Spannung. Eine HO2S-Spannung, die in Richtung 1000 mV steigt, ist ein Anzeichen für ein fettes Kraftstoffgemisch. Eine HO2S-Spannung, die gegen 0 mV fällt, weist auf ein mageres Kraftstoff-Gemisch hin.

Die Heizelemente in den einzelnen HO2S erwärmen den Sensor, damit er schneller die Betriebsbedingungen erreicht. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

P0133 00

P0134 00

P0140 00

P1133 00

P2270 00

P2271 00

P2A00 00

P0133 00

P0134 00

P013A 00

Das ECM erkennt, dass die angesammelte Ansaugluftmasse, die während fett/mager-Übergängen zwischen 550 und 775 mV überwacht wurde, bei mehr als 15 g liegt.

P013B 00

Das ECM erkennt, dass die angesammelte Ansaugluftmasse, die während fett/mager-Übergängen zwischen 550 und 775 mV überwacht wurde, bei mehr als 15 g liegt.

P013E 00

Das ECM erkennt, dass die beheizte Lambdasonde (HO2S) 2 keine Spannung unter 450 mV bei 8 g angesammelter Ansaugluftmasse erreicht.

P013F 00

Das ECM erkennt, dass die beheizte Lambdasonde (HO2S) 2 keine Spannung über 550 mV bei 28 g angesammelter Ansaugluftmasse erreicht.

P0140 00

P1133 00

P2270 00

P2271 00

P2A00 00

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Wenn Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Heizelement, beheizte Lambdasonde (HO2S) gesetzt sind, diese Diagnosen zuerst durchführen.
2. Den Motor die Betriebstemperatur erreichen lassen.
3. Motor läuft, den Parameter der betroffenen beheizten Lambdasonde (HO2S) mit dem Diagnose-Tester beobachten.

•	Der Wert von Lambdasonde (HO2S) 1 sollte zwischen weniger als 200 mV und mehr als 800 mV variieren und auf Änderungen in der Kraftstoffversorgung reagieren.

•	Der Wert der beheizten Lambdasonde (HO2S) 2 muss sich um mehr als 200 mV ändern, wenn die Drosselklappe schnell 3 Mal von der geschlossenen in die vollständig geöffnete Stellung und zurück wechselt, nachdem der Motor 30 s mit 1500 min-1 gelaufen ist.

Achtung: Siehe Verschmutzung der Lambdasonden mit Silizium Warnhinweis im Vorwort.

4. Die betroffene beheizte Lambdasonde (HO2S) kann infolge von Verunreinigung beschädigt sein. Bevor die betroffene beheizte Lambdasonde (HO2S) ersetzt wird, auf folgende Verschmutzungsursachen prüfen:

•	Eine mit Silikon verunreinigte HO2S

•	Verunreinigter Kraftstoff – siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose.

•	Motorölverbrauch, siehe Ölverbrauch Diagnose

•	Motorkühlmittelverbrauch, siehe Kühlmittelverlust

5. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

Hinweis: Alle Module müssen abgeschaltet sein, da es sonst zu Fehldiagnosen kommen kann.

1. Bei Zündung AUS den Diagnose-Tester entfernen und 60 Sekunden warten, so dass alle Module mit Sicherheit ausgeschaltet sind.
2. Zündung aus, den Kabelsatzstecker der beheizten Lambdasonde 1 B52A oder beheizten Lambdasonde 2 B52B trennen.
3. Zündung aus, zwischen Klemme 4, Tiefpegelsignalstromkreis beheizte Lambdasonde 1 B52A oder beheizte Lambdasonde 2 B52B und Masse auf weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelsignalstromkreis der entsprechenden beheizten Lambdasonde 1 B52A oder beheizten Lambdasonde 2 B52B auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung ein, zwischen Klemme 4 des Signalstromkreises der B52A Lambdasonde 1 oder der B52A Lambdasonde 2 und Masse auf 0,3-0,6 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises der B52A Lambdasonde 1 bzw. der B52B Lambdasonde 2 und der Klemme 4 des Tiefpegelreferenzstromkreises der entsprechenden B52A Lambdasonde 1 bzw. der B52B Lambdasonde 2 anschließen. Bei laufendem Motor am Diagnose-Tester prüfen, ob der Parameter Lambdasonde 1 oder Lambdasonde 2 weniger als 60 mV beträgt.

⇒	Wenn mehr als der vorgegebene Wert gemessen wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

6. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

•	Wasser in Kabelsatzstecker des HO2S eingedrungen

•	Niedriger oder hoher Druck in Kraftstoffanlage, siehe Kraftstoffsystem Beschreibung .

•	Kraftstoff verunreinigt, siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Sättigung des Behälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem mit Kraftstoff

•	Austritt von Abgasen in der Nähe des HO2S

•	Motor nicht luftdicht

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

7. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, die beheizte Lambdasonde 1 B52A bzw. beheizte Lambdasonde 2 B52B ersetzen.

Achtung: Siehe Warnhinweis zum Zurücksetzen des angelernten Wertes des Widerstandes der beheizten Lambdasonde im Vorwort.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.