Orlando

Einlasskrümmer ersetzen

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Warnung: Benzin und Benzindämpfe sind leicht entzündlich. Gibt es eine Zündquelle kann ein Brand ausbrechen. Benzin oder Diesel aufgrund der Brand- und Explosionsgefahr nie in einen offenen Behälter ablassen bzw. in ihm aufbewahren. Es muss ein Pulver-Feuerlöscher (Klasse B) bereitstehen.

Warnung: Bei Arbeiten mit Kraftstoff immer eine Schutzbrille tragen, um sich vor spritztem Kraftstoff zu schützen.

1. Die Motorhaube öffnen.
2. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : ohne Start/Stop System .
3. Schließteil Isolierung Stirnwand abnehmen. Siehe Schließteil Isolierung Stirnwand ersetzen .
4. Eine Auffangwanne unterstellen.
5. Kraftstoffdruck unter Verwendung des Prüfanschlusses mit Manometer EN-34730-91 ablassen.
6. Das Luftansaugrohr ausbauen. Siehe Luftansaugrohr ersetzen .
7. Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .



8. Den Kabelsatz Lambdasonde (3) trennen.
9. Den Kabelsatzhalter (1) vom Einlasskrümmer (2) entfernen.



10. Die 2 Schrauben der Strebe des Einlasskrümmers (2, 3) entfernen.
11. Einlasskrümmerstrebe (1) entfernen.
12. Das Fahrzeug absenken.



13. Die Tankentlüftungsleitung (1) vom Spülmagnetventil (3) des Aktivkohlebehälters abnehmen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
14. Die Tankentlüftungsleitung (1) mit dem Verschlussstopfen EN-6015 verschließen.



15. Kabelsatzstecker abklemmen (3).
16. Die Rohrleitung (5) vom Spülmagnetventil (2) des Aktivkohlebehälters zum Einlasskrümmer (4) demontieren. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
17. Die 2 Schrauben (1) der Halterung des Aktivkohlebehälters lösen.
18. Das Aktivkohlebehälter-Spülmagnetventil (2) und die Gummilagerung vom Ansaugkrümmer (4) entfernen.
19. Die Tankentlüftungsleitung mit dem Verschlussstopfen EN-6015 verschließen.



20. Kraftstoffversorgungsleitung (1) von der Klammer (2) der Kraftstoffversorgungsleitung ausclipsen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
21. Die Kraftstoffzulaufleitung (1) vom Kraftstoffverteilerrohr (3) der Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung lösen.
22. Die Kraftstoffzulaufleitung (1) und das Kraftstoffverteilerrohr (3) Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung mit den Verschlussstopfen CH-807 verschließen.



23. Die Rohrleitung (1) der Kurbelgehäuse-Zwangsentlüftung vom Drosselklappengehäuse (3) und Nockenwellendeckel (2) lösen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .



24. Den Kabelsatzstecker des Saugrohr-Absolutdrucksensors abklemmen (5).
25. Die Schelle (2) entfernen und den Einlassschlauch (1) der Drosselklappengehäuseheizung vom Drosselklappengehäuse (3) entfernen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
26. Den Rücklaufschlauch Gemischvorwärmung (4) vom Drosselklappengehäuse (3) trennen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
27. Kabelsatzstecker für Motormanagement und Kabelsatz der Kraftstoffeinspritzventile entfernen.



28. Den Steckverbinder des Einlassschlauchs der Drosselklappenheizung vom Thermostatgehäuse des Motorkühlsystems (1) demontieren. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
29. Den Einlassschlauch (2) der Drosselklappengehäuseheizung entfernen.
30. Die Baugruppe Drosselklappengehäuse ausbauen. Siehe Gehäuse Drosselklappe ersetzen : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 und LUW .



31. Die 2 Schrauben (1) des Kraftstoffverteilerrohrs der Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung entfernen.
32. Das Kraftstoffverteilerrohr der Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung (2) und der Einspritzventile (4) vom Ansaugkrümmer (5) entfernen.
33. Die 4 Dichtungen der Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzventile entfernen (4).



34. Die Schraube (1) des MAP-Sensors (Saugrohr-Absolutdruck) lösen.
35. Den Saugrohr-Absolutdrucksensor (2) vom Einlasskrümmer (3) entfernen.



36. Das Unterdruckrohr (2) Bremskraftverstärker vom Einlasskrümmer (1) trennen.



37. Die 7 Schrauben des Einlasskrümmers (1) ausbauen.
38. Einlasskrümmer (2) entfernen.



39. Die Dichtungen (1, 3) des Einlasskrümmers vom Einlasskrümmer (2) abnehmen.



40. Die Gummihalterung (2) vom Einlasskrümmer (1) entfernen.

Den Ansaugkrümmer reinigen und überprüfen. Siehe Einlasskrümmer reinigen und prüfen : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH .

1. Die Dichtungsflächen reinigen.



2. Die Gummihalterung (2) am Einlasskrümmer (1) anbringen.



3. NEUE Dichtungen (1, 3) am Einlasskrümmer (2) anbringen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.




4. Den Einlasskrümmers (2) und dessen 7 Schrauben (1) anbringen und auf 20 N·m (15 lb ft) festziehen.



5. Den Saugrohr-Absolutdrucksensor (2) am Einlasskrümmer (3) anbauen.
6. Die Schraube (1) des Saugrohr-Absolutdrucksensors einsetzen und auf 6 N·m (53 lb in) festziehen.



7. Die 4 Mehrpunkt-Einspritzventildichtungen (4) einbauen.
8. Das Kraftstoffverteilerrohr (2) der Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung und die Einspritzventile (3) am Einlasskrümmer (5) anbauen.
9. Die 2 Schrauben (1) des Kraftstoffverteilerrohrs der Mehrkanal-Einspritzanlage einbauen und auf 8 N·m (71 lb in) festziehen.



10. Das Unterdruckrohr (2) Bremskraftverstärker am Einlasskrümmer (1) anschließen.
11. Die Baugruppe Drosselklappengehäuse anbauen. Siehe Gehäuse Drosselklappe ersetzen : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 und LUW .



12. Den Einlassschlauch (2) der Drosselklappengehäuseheizung anbauen.
13. Den Einlassschlauch der Drosselklappengehäuseheizung (2) am Thermostatgehäuse des Motorkühlsystems (1) anschließen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .



14. Den Rücklaufschlauch Gemischvorwärmung (4) am Drosselklappengehäuse (3) anschließen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
15. Den Heizwasserzulaufschlauch (1) Drosselklappengehäuse am Drosselklappengehäuse (3) anschließen und die Schelle (2) montieren.
16. Den Kabelsatzstecker des Saugrohr-Absolutdrucksensors anschließen (5).
17. Den Motormanagement-Kabelsatzstecker und den Kabelsatz der Kraftstoffeinspritzventile anbringen.



18. Die Rohrleitung (1) der Kurbelgehäusezwangsentlüftung am Drosselklappengehäuse (3) und am Nockenwellendeckel (2) einbauen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .



19. Die Verschlussstopfen CH-807 von der Kraftstoffzulaufleitung (1) und dem Kraftstoffverteilerrohr (3) Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung entfernen.
20. Kraftstoffversorgungsleitung (1) an Kraftstoffverteilerrohr der Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung (3) anbauen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
21. Die Kraftstoffzulaufleitung (1) in den Kraftstoffzulaufleitungs-Clip (2) einclipsen.



22. Das Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung (2) und die Gummilagerung am Einlasskrümmer (4) einbauen.
23. Die 2 Schrauben (1) der Halterung des Aktivkohlebehälters eindrehen und auf 8 N·m (71 lb in) anziehen.
24. Die Rohrleitung (5) am Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung (2) und am Einlasskrümmer (4) anschließen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
25. Kabelsatzstecker anschließen (3).



26. Den Verschlussstopfen EN-6015 aus der Tankentlüftungsleitung (1) ausbauen.
27. Tankentlüftungsleitung (1) am Aktivkohlebehälter-Spülmagnetventil (3) anbauen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
28. Fahrzeug anheben.



29. Die Halterung des Einlasskrümmers (1) anbringen.
30. Die 2 Schrauben (2, 3) der Ansaugkrümmerstrebe einbauen und auf 8 N·m (71 lb in) festziehen.



31. Den Kabelsatzhalter (1) am Einlasskrümmer (2) einbauen.
32. Den Kabelsatz Lambdasonde (3) anschließen.
33. Das Fahrzeug absenken.
34. Das Luftansaugrohr einbauen. Siehe Luftansaugrohr ersetzen .
35. Schließteil Isolierung Stirnwand einbauen. Siehe Schließteil Isolierung Stirnwand ersetzen .
36. Das Batterieminuskabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : ohne Start/Stop System .
37. Die Motorhaube schließen.