Spark

Getriebe demontieren

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug

1. Das Schaltgetriebe ausbauen. Siehe Getriebe ersetzen .
2. Kupplungsausrückarm abbauen. Siehe Kupplungspedalarm ersetzen .
3. Das Kupplungsausrücklager, die Welle und die Buchse entfernen. Siehe Zentralausrückung ersetzen .



4. Die Schrauben der Kupplungsseilzughalterung (1) herausdrehen und Halterung (2) abnehmen.



5. Die Schrauben (1) und Unterlegscheiben (2) der Wähl- und Schalthebelseilzughalterung entfernen.
6. Die Wähl- und Schalthebelseilzughalterung (3) und -buchse (4) entfernen.



7. Den Schalter des Rückfahrscheinwerfers (1) ausbauen.
8. Die Schraube der Baugruppe Tachometerabtriebsrad (2) herausdrehen.
9. Baugruppe angetriebenes Tachoritzel abnehmen (3).



10. 8 Schrauben der Seitenabdeckung (1) herausdrehen.
11. Die Seitenabdeckung (2) mit Hilfe eines Gummihammers entfernen.
12. Das Dichtungsmittel an der Seitenabdeckung und am Getriebegehäuse entfernen.



13. Den Sicherungsring der Antriebswelle (1) entfernen.
14. Die Synchronkörperplatte 5. Gang (2) abnehmen.



15. Den Schaltgabel-Mitnehmerstift 5. Gang (1) mit Hilfe eines Splinttreibers und eines Hammers entfernen.



16. Die Gabel der Antriebswelle 5. Gang (1) herausziehen und zusammen mit der Baugruppe Synchronkörperplatte (2) entfernen.
17. Den Synchronisiererring, die Hebel und die Hülse von der Baugruppe Synchronkörperplatte 5. Gang entfernen.



18. Die Antriebswelle 5. Gang (1) herausziehen und entfernen.
19. Das Lager der Antriebswelle 5. Gang (2) ausbauen.



20. Den Schaltwellenhebel in die Stellung für den 4. Gang schieben.
21. Mit dem Antriebswellenhaltewerkzeug DT-49084 die Antriebswellenhalterung (1) fixieren.
22. Die Abdichtung entfernen und die Mutter der Vorgelegewelle 5. Gang (2) abschrauben.



23. Die Vorgelegewelle 5. Gang (1) abnehmen.



24. 6 Schrauben der linken Gehäuseplatte (1) herausdrehen.
25. Gehäuseplatte links entfernen (2).
26. Die Ausgleichscheibe des Vorgelegewellenlagers (3) entfernen.



27. Die Kugel, Feder, Unterlegscheibe und Schraube der Schaltwelle 1./2. Gang (1) entfernen.
28. Die Kugel, Feder, Unterlegscheibe und Schraube der Schaltwelle 3./4. Gang (2) entfernen.




Hinweis: Das Gehäuse (links) kann nicht entfernt werden, ohne die Schraube Rückwärtsgang-Zwischenradwelle zu entfernen

29. Schraube der Schaltwelle Rückwärtsgang-Zwischenrad entfernen (1).



30. Die Schrauben (1) aus der rechten Gehäuseseite herausdrehen.



31. 12 Schrauben (1) aus der linken Gehäuseseite herausdrehen.
32. Linkes Gehäuseteil durch leichtes Schlagen mit einem Gummihammer abnehmen.
33. Dichtungsmittel am Gehäuse entfernen.



34. Die Schrauben (1) entfernen.
35. Schalthebel Rücklaufrad abnehmen (2).



36. Das Rückwärtsgangrad in Richtung des inneren Gehäuses drücken.
37. An der Welle ziehen und das Rückwärtsgangrad (2) und die Welle (1) abnehmen.
38. Das Rückwärtsgangrad (2) von der Baugruppe Welle abnehmen.




Hinweis: Schaltverriegelungsschraube auf jeden Fall entfernen. Schalthebel- und Wellenbaugruppe können sonst nicht entfernt werden.

39. Die Unterlegscheibe (2) und Schraube (1) der Schaltsperre entfernen.



40. Die Kugel, Feder, Unterlegscheibe und Schraube der Schaltwelle 5.Gang/Rückwärtsgang (1) entfernen.
41. Die Schaltwelle 5. und Rückwärtsgang (2) abnehmen.



42. Die Innen- und Außenstifte des Schalt- und Wählhebels (1) entfernen.



43. Schalt- und Wahlwelle entfernen (1).
44. Die Baugruppe Gangwahlfeder (2) ausbauen.
45. Schaltverriegelungsplatte entfernen (3).
46. Schalthebel entfernen (4).
47. Die Baugruppe Wählhebelfeder (5) ausbauen.
48. Den Schaltnocken 5. und Rückwärtsgang (6) entfernen.
49. Rückholfeder entfernen (7).
50. Die Schalt- und Wählhebelfaltenbälge (8) entfernen.
51. Den Öldichtring der Schalt- und Wählwelle (9) entfernen.




Hinweis: Achten Sie darauf, die Zähne des Vorgelegewellenritzels und Differential-Tellerrads nicht zu beschädigen.

52. Zahnradeinheit und Schaltwellenbaugruppe (1) zusammen ausbauen.
53. Baugruppe Schaltwelle Schnelllauf und Langsamlauf von der Zahnradeinheit abbauen.



54. Eine Aufstemmvorrichtung aus Holz (1) in die untere Seite des Differentials einstecken.
55. Die Differentialbaugruppe (2) durch Bewegen nach rechts und links herausnehmen.



56. Mit dem Aus- und Einbauwerkzeug für Nadellager DT-49082 (1) die Nadellager der Schalt- und Wählwelle entfernen.



57. Ölrinne entfernen (1).
58. Mit einem Hammer und einem Kupfermeißel den Öldichtring auf der linken Differentialseite (2) entfernen.



59. Mit dem Einbauwerkzeug für Getriebe/Lager DT-46496 (1) und einem Hammer den Außenring des Vorgelegewellenlagers (2) entfernen.



60. Mit einem Hammer und einem Kupfermeißel den Öldichtring auf der rechten Differentialseite (1) entfernen
61. Mit einem Schraubendreher den Öldichtring der Antriebswelle (2) entfernen.