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Bremsscheibe auf Schlag prüfen -- Indexierung

Spezialwerkzeug

CH-45101-100 Konische Bremsscheiben-Unterlegscheiben

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Warnung: Siehe Warnung Bremsenstaub im Abschnitt Vorwort.





Hinweis: 

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Die Stärkenabweichung der Bremsscheibe MUSS VOR Überprüfung der Rundlaufabweichung in Querrichtung (LRO) im montierten Zustand geprüft werden. Eine Stärkenabweichung oberhalb des maximal zulässigen Niveaus kann ein pulsierendes Bremspedal verursachen. Siehe Rundlaufabweichung der Bremsscheibe messen .

•	Die Rundlaufabweichung in Querrichtung der Bremsscheibe (LRO) oberhalb der maximal zulässigen Vorgabe kann mit der Zeit das Entstehen einer Stärkenabweichung in der Bremsscheibe verursachen, im Regelfall zwischen 4800 und 11300 km (3000 bis 7000 Meilen). Siehe Bremsscheibe auf Schlag prüfen .

1. Die konischen Bremsscheiben-Unterlegscheiben CH 45101-100 sowie die Radmuttern entfernen, die bei der Messung der Rundlaufabweichung der montierten Bremsscheibe angebracht wurden.
2. Die Passfläche von Naben-/Achsflansch und Bremsscheibe untersuchen, um sicherzustellen, dass sich dort weder Fremdmaterial oder noch Rückstände befinden.
3. Die Bremsscheibe in einer anderen Ausrichtung zum Naben-/Achsflansch indizieren.
4. Die Bremsscheibe bündig gegen Nabe/Achsflansch drücken und eine der konischen Bremsscheiben-Unterlegscheiben CH-45101-100 (1) sowie eine Radmutter (2) an dem am weitesten oben befindlichen Radstehbolzen anbringen.
5. Bremsscheibe weiterhin sicher festhalten und die Radmutter fest von Hand anziehen.



6. Die verbleibenden konischen Bremsscheiben-Unterlegscheiben CH-45101-100 und Radmuttern an den Radstehbolzen (1) anbringen und die Muttern in der Anzugsreihenfolge handfest anziehen.
7. Die Radmuttern der Reihe nach anziehen, um die Bremsscheibe sicher zu befestigen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
8. Die Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe messen. Siehe Bremsscheibe auf Schlag prüfen .
9. Die Änderung zwischen dieser und der ersten Messung vergleichen.
10. Wenn der Messwert innerhalb der Toleranz liegt, mit Schritt 14 fortfahren.
11. Wenn der Messwert weiterhin über der zulässigen Toleranz liegt, die Schritte 1 bis 9 wiederholen, bis der beste Messwert für die Rundlaufabweichung erzielt wird.
12. Die endgültige Position der Scheibe zu den Radbolzen markieren, wenn die Ausrichtung nicht der ursprünglichen Ausrichtung entspricht.
13. Übersteigt das Maß der Rundlaufabweichung in Querrichtung im montierten Zustand der Bremsscheibe weiterhin die Vorgabe, siehe Bremsscheibe auf Schlag prüfen .
14. Liegt die Rundlaufabweichung bei montierter Bremsscheibe innerhalb der Vorgaben, den Bremssattel anbauen und mehrmals das Bremspedal betätigen, um die Bremsscheibe zu arretieren. Dann die konischen Bremsscheiben-Unterlegscheiben CH 45101-100 und Radmuttern entfernen.