Spark

Gebläsemotor Funktionsstörung

Das Steuergerät des Gebläsemotors ist eine Schnittstelle zwischen der HLK-Steuerung und dem Gebläsemotor. Die Stromkreise für Gebläsemotor-Drehzahlregelung, positive Batteriespannung und Masse ermöglichen den Betrieb des Steuergeräts. Die HLK-Steuerung sendet ein variables Spannungssignal an das Steuergerät des Gebläsemotors, um die ausgewählte Gebläsedrehzahl anzufordern. Das Gebläsemotor-Steuergerät sendet ein pulsbreitenmoduliertes (PWM) Signal an den Gebläsemotor, um die Drehzahl des Gebläsemotors zu steuern.

Schaltplan-Referenz

Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Klimaautomatik Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

1. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am Gebläsemotor-Steuergerät K8 abklemmen.
2. Auf weniger als 1,0 Ω zwischen Massekreisklemme 7 von X1 und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung ein; eine Prüflampe an Klemme 6 X1 des Batterieplusstromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist und die Sicherung des B+ Stromkreises (HLK-Gebläse, 25 A) im Sicherungsblock unter der Motorhaube offen ist, alle Komponenten, die an den B+ Stromkreis angeschlossen sind, prüfen und bei Bedarf ersetzen.

4. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker X1 an der HLK-Steuerung K33 abklemmen.
5. Zündung EIN und prüfen, ob weniger als 0,3 V zwischen Steuerstromkreisklemme 3 X1 am Kabelsatzstecker Gebläsemotorsteuergerät K8 und Masse anliegen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

6. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 3 X1, Steuerstromkreis am Kabelsatzstecker Gebläsemotorsteuergerät K8 und Masse unendlich ist.

⇒	Falls geringer als der angegebene Bereich, den Steuerkreis auf Masseschluss prüfen.

7. Auf weniger als 5 Ω zwischen Stromkreisklemme 6 X1 der HLK-Steuerung K33 und Steuerstromkreisklemme 3 X1 am Kabelsatzstecker des Gebläsemotorsteuergeräts K8 prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Steuerstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

8. Den Kabelsatzstecker X1 an die HLK-Steuerung K33 anschließen.
9. Zündung EIN; ein DMM zwischen Steuerstromkreisklemme 2 X1 am Kabelsatzstecker des Gebläsemotorsteuergeräts K8 und Masse anschließen.
10. Den Gebläsemotor von AUS auf HOCH schalten. Die Spannung muss ansteigen, während zwischen den vorgegebenen Zuständen gewechselt wird.

⇒	Wenn die Spannung über 11,5 V bleibt, während zwischen den vorgegebenen Zuständen gewechselt wird, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, die HLK-Steuerung K33 ersetzen.

⇒	Wenn die Spannung unter 1,0 V bleibt, während zwischen den vorgegebenen Zuständen gewechselt wird, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, die HLK-Steuerung K33 ersetzen.

⇒	Wenn die Spannung zwischen 1,0--11,5 V liegt und nicht ansteigt, während zwischen den vorgegebenen Zuständen gewechselt wird, die HLK-Steuerung K33 ersetzen.

11. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker X1 wieder an das Gebläsemotor-Steuergerät K8 anschließen und den Kabelsatzstecker am Gebläsemotor M8 abklemmen.
12. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 1 des Batterieplusstromkreises für den M8 Gebläsemotor und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn sich bei den Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Gebläsemotorsteuergerät K8 wieder einsetzen.

13. Eine Prüflampe zwischen Steuerstromkreisklemme 2 des Gebläsemotors M8 und B+ Stromkreisklemme 1 des Gebläsemotors M8 anschließen.
14. Den Gebläsemotor erst mit hoher, dann mit niedriger Drehzahl laufen lassen. Bei hoher Drehzahl des Gebläsemotors muss die Prüflampe hell leuchten, bei niedriger Drehzahl hingegen darf sie nur sehr schwach bzw. gar nicht leuchten.

⇒	Wenn sich die Prüflampen-Helligkeit nicht ändert, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung, Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn sich bei den Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, das Gebläsemotorsteuergerät K8 wieder einsetzen.

15. Wenn alle Stromkreisprüfungen normal ausfallen, M8 Gebläsemotor prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.