Fehlercode P0715
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P0715 : Sensor Eingangsdrehzahl Stromkreis
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Steuergerät Getriebe (TCM) empfängt das Antriebswellendrehzahl-Signal über den Antriebsdrehzahlsensor. Dieses Signal wird zur Steuerung der Drehmomentwandlersperre genutzt.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
• | Das Getriebe befindet sich in der Fahrstufe "Drive". |
• | Die Motordrehzahl liegt über 1500 min-1. |
• | Die Fahrgeschwindigkeit beträgt mehr als 40 km/h (25 mph). |
• | Die Spannung des Getriebeöltemperatursensors liegt zwischen 0,1 und 2,4 V. |
• | Die Drosselklappenposition beträgt mehr als 13 Prozent. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Die Antriebsdrehzahl beträgt weniger als 600 min-1 über mehr als 2 Sekunden.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
• | Fehlercode P0715 ist ein Fehlercode des Typs A. |
• | Arbeitsdruck ist auf Höchstwert. |
• | Die Sperre wird entsprechend der Motor- und Abtriebswellendrehzahl geregelt. |
• | Die Drehmomentabregelung ist gesperrt. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Fehlercode P0715 ist ein Fehlercode des Typs A.
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan .
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten.
- Die Freeze Frame- und Ausfalleinträge nachweisen.
- Die Fehlercodes löschen.
- Das Fahrzeug unter den in den Ausfallnachweisen beobachteten Zuständen betreiben.
- Mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass der Fehlercode P0715 nicht gesetzt ist.
Stromkreis-/Systemprüfung
- Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom ISS-Schalter B14B abklemmen.
- Bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor auf 11-14 V zwischen der Kabelsatzsteckerklemme 3 des ISS-Schalters B14B und der Klemme 1 prüfen.
⇒ | Wird der Sollwert nicht erreicht, den Stromkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. |
- Den ISS-Schalter B14B im Rahmen der Komponentenprüfung testen.
⇒ | Entspricht der Wert nicht dem Sollwert, den ISS-Schalter B14B ersetzen. |
- Zwischen der Kabelsatzsteckerklemme 2 des ISS-Schalters B14B und der Kabelsatzsteckerklemme 9 X1 des TCM auf Durchgang prüfen.
⇒ | Ist der Durchgang anormal, den Stromkreis instand setzen oder ersetzen. |
- Ergeben die Stromkreisprüfungen normale Werte, das TCM K71 ersetzen.
Prüfen von Komponenten
- Den Wählhebel in Bereich "N" bewegen und die Feststellbremse lösen.
- Fahrzeug anheben, bis die Räder vom Boden abgehoben sind. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
- Den Widerstand (1-10 kΩ) zwischen den Kabelsatzsteckerklemmen 3 und 2 des ISS-Schalters B14B anschließen. Danach das DMM.
- Die Räder drehen (es wird empfohlen, sie per Hand zu drehen).
- Auf dem DMM müssen 0 V und alternativ 12 V angezeigt werden. Ist dies nicht der Fall, den ISS-Schalter B14B ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
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