Spark

Fehlercode P0628 oder P0629

Das Steuergerät Motor liefert Masse für die Spulenseite des Kraftstoffpumpenrelais. Sobald der Zündschalter auf ON geschaltet wird, versorgt das Steuergerät Motor das Kraftstoffpumpenrelais mit Strom, wodurch wiederum die Kraftstoffpumpe eingeschaltet wird. Das Motorteuergerät hält das Pumpenrelais so lange eingeschaltet, wie der Motor durchgedreht wird oder läuft und Kurbelwellen-Referenzimpulse empfangen werden. Werden keine Kurbelwellen-Referenzimpulse erhalten, schaltet das Steuergerät Motor (ECM) das Kraftstoffpumpenrelais nach ca. 3 Sekunden aus.

P0628

Das ECM erkennt einen Masseschluss oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand im Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais.

P0629

Das ECM erkennt einen Kurzschluss gegen Spannung im Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais.

Die Fehlercodes P0628 und P0629 sind Fehlercodes des Typs C.

Die Fehlercodes P0628 und P0629 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

1. Zündung EIN; Kraftstoffpumpenrelais mit einem Diagnose-Tester einschalten. Es muss für etwa 3 bis 5 Sekunden ein Klicken zu hören sein.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpenrelais KR23A abklemmen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen der Klemme 85 des Zündstromkreises der Relaisspule und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis der Relaisspule auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei ausgeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 86 des Steuerstromkreises der Relaisspule und Klemme 85 des Zündstromkreises der Relaisspule anschließen.
4. Zündung EIN; Kraftstoffpumpenrelais mit einem Diagnose-Tester einschalten. Die Prüflampe muss für ca. 3 bis 5 Sekunden aufleuchten und dann erlöschen.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Kraftstoffpumpenrelais KR23A testen oder ersetzen.

1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpenrelais KR23A abklemmen.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert nicht im vorgeschriebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

4. Ein mit 20A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse installieren. Zwischen den Relaisklemmen 30 und 87 auf weniger als 2 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.