Spark

Kraftstoffpumpe Stromkreisdiagnose

Wenn Sie den Zündschalter auf EIN drehen, versorgt das Steuergerät Motor (ECM) das Kraftstoffpumpenrelais mit Strom, wodurch wiederum die Kraftstoffpumpe eingeschaltet wird. Die Kraftstoffpumpe bleibt EIN, solange der Motor angelassen wird oder läuft und das ECM Zündreferenzimpulse empfängt. Wenn keine Zündreferenzimpulse vorhanden sind, schaltet das ECM die Kraftstoffpumpe innerhalb von 2 s AUS, nachdem die Zündung in die Position EIN geschaltet wurde, oder wenn der Motor stoppt.

Folgende Bedingungen können dazu führen, dass die Kraftstoffpumpensicherung geöffnet wird:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

EL-43244 Relaiszange

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Bei Zündung EIN, Motor AUS mit der Ausgangssteuerungsfunktion des Diagnose-Testers für das Kraftstoffpumpenrelais einige Male EIN und AUS anfordern. Im Relais sollte ein Klicken zu hören oder zu fühlen sein und die Kraftstoffpumpe sollte sich mit jedem Befehl ein- und ausschalten.

1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpe sollte nicht laufen.

⇒	Wenn die Kraftstoffpumpe ständig läuft, an Klemme 87, relaisgesteuerter Ausgangsstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais KR23A, auf Kurzschluss gegen Spannung prüfen. Wenn die Überprüfung des Stromkreises normale Werte aufweist, das Kraftstoffpumpenrelais KR23 ersetzen.

2. Bei ausgeschalteter Zündung das Kraftstoffpumpenrelais KR23A mit der Relaiszange EL 43244 aus dem Relais-/Sicherungskasten ziehen.
3. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen der Klemme 85 des Zündstromkreises der Relaisspule und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Masseschluss bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand im Zündstromkreis der Relaisspule beseitigen.

4. Bei ausgeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 86 des Steuerstromkreises der Relaisspule und Klemme 85 des Zündstromkreises der Relaisspule anschließen.
5. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Prüflampe sollte bei jedem Befehl auf EIN und AUS schalten.

⇒	Wenn die Prüflampe permanent leuchtet, den Steuerstromkreis der Relaisspule auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis der Relaisspule auf einen Kurzschluss gegen Spannung bzw. eine Unterbrechung/auf hochohmigen Zustand überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

6. Kontrollieren, ob eine Prüflampe zwischen der Klemme 30 des Relaisschalterstromkreises B+ und Masse aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Masseschluss bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand im Relaisschalterstromkreis B+ beseitigen.

7. Ein mit 15 A gesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30, Relaisschalterstromkreis B+ und Klemme 87, relaisgesteuerter Ausgangsstromkreis anschließen. Überprüfen, dass die Kraftstoffpumpe G12 einschaltet.

⇒	Wenn die Kraftstoffpumpe nicht auf EIN schaltet, folgende Bedingungen überprüfen:

•	Unterbrechung/hoher Widerstand im relaisgesteuerten Ausgangsstromkreis

•	Unterbrechung/hoher Widerstand im Massestromkreis der Kraftstoffpumpe

⇒	Wenn die Überprüfung der oben genannten Stromkreise normale Werte aufweist, Kraftstoffpumpe G12 ersetzen.

8. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Kraftstoffpumpenrelais KR23A testen oder ersetzen.

1. Bei ausgeschalteter Zündung das Kraftstoffpumpenrelais KR23A mit der Relaiszange EL 43244 aus dem Relais-/Sicherungskasten ziehen.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im genannten Grenzbereich liegt, das Kraftstoffpumpenrelais KR23 ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert nicht im vorgeschriebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

4. Ein mit 20 A gesichertes Prüfkabel zwischen Klemme 85 Kraftstoffpumpenrelais KR23A und 12 V anschließen. Ein Prüfkabel zwischen Klemme 86 Kraftstoffpumpenrelais KR23A und Masse anschließen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.