Spark

Fehlercode P1325

Das Signal des Kurbelwellen-Positionssensors (CKP) zeigt die Kurbelwellendrehzahl und -position an. Der Kurbelwellen-Positionssensor erzeugt eine Wechselspannung unterschiedlicher Amplitude und Frequenz. Die Frequenz hängt von der Geschwindigkeit der Kurbelwelle ab und der Wechselspannungsausgang hängt von der Kurbelwellenposition und der Batteriespannung ab. Der Kurbelwellen-Positionssensor erhält seine Werte von einem an der Kurbelwelle angebrachten 58-fach Impulsgeberrad. Das Impulsgeberrad besteht aus 58 Polen und einer als Referenz dienenden Lücke. Die Pole auf dem Impulsgeberrad sind 6° voneinander entfernt, die als Referenz dienende Lücke ist 12° breit. Der Spaltimpuls wird als Synchronisierimpuls bezeichnet. Der Synchronisierimpuls dient zur Synchronisierung der Spulenzündreihenfolge mit der Kurbelwellenstellung, während die anderen Pole während einer Drehung die Zylinderposition liefern.

Das ECM erkennt während 1 Kurbelwellenumdrehung 1 oder 2 zusätzliche/fehlende Zähne.

Der Fehlercode P1325 ist ein Fehlercode des Typs C.

Der Fehlercode P1325 ist ein Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beschreibung Elektronische Zündanlagen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

1. Versuchen, den Motor zu starten und kontrollieren, ob Fehlercode P1325 gesetzt ist.
2. Die entsprechenden Kabelsätze/Steckverbinder des Kurbelwellen-Positionssensors B30 bewegen und kontrollieren, ob der Motor aussetzt oder abstirbt bzw. ob sich die Motordrehzahl ändert.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Wenn die CKP-Sensorleitung in irgendeiner Weise beschädigt ist, den CKP-Sensor ersetzen.

1. Prüfen, dass keine anderen Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn Fehlercodes gesetzt sind: Siehe Fehlercodeliste .

2. Kontrollieren, ob nicht eine der folgenden Bedingungen vorliegt:

•	Physikalische Beschädigung des CKP-Sensors oder des Impulsgeberrades

•	Übermäßiges Spiel oder Lösen des CKP-Sensors oder des Impulsgeberrades

•	Ungeeignete Befestigung des CKP-Sensors oder des Impulsgeberrades

•	Fremdkörper zwischen dem CKP-Sensor und dem Impulsgeberrad

•	Zu großer Luftspalt zwischen dem CKP-Sensor und dem Impulsgeberrad

3. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Kurbelwellen-Positionssensor B30 abklemmen.
4. Bei eingeschalteter Zündung zwischen nachstehender Stromkreisklemme und Masse auf 1,5 bis 2,0 V prüfen.

•	Klemme 3, Signalstromkreis des Kabelsatzsteckers des Kurbelwellen-Positionssensors B30

•	Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis des Kabelsatzsteckers des Kurbelwellen-Positionssensors B30

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, die Stromkreise auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Stromkreise auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Kurbelwellen-Positionssensor B30 prüfen oder ersetzen.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Kurbelwellen-Positionssensor abklemmen.

Hinweis: Wenn die CKP-Sensorleitung in irgendeiner Weise beschädigt ist, den CKP-Sensor ersetzen.

2. Zwischen der Klemme 3, Signalstromkreis und Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis auf 460 bis 620 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im vorgeschriebenen Bereich liegt, den Kurbelwellen-Positionssensor B30 ersetzen.

3. Das Kraftstoffpumpenrelais abklemmen.
4. DMM auf Wechselspannungsskala einstellen.
5. Bei kurbelndem Motor prüfen, ob zwischen der Klemme 3, Signalstromkreis und Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises mehr als 1,4 V Wechselspannung anliegen.

⇒	Wenn der Wert unter dem vorgeschriebenen Bereich liegt, den Kurbelwellen-Positionssensor ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.