Fehlercode P0562 oder P0563
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P0562: Systemspannung zu niedrig
Fehlercode P0563: Systemspannung zu hoch
Diagnosestörungsinformationen
Stromkreis
| Kurzschluss zu Masse
| Unterbrechung/Hoher Widerstand
| Kurzschluss gegen Spannung
| Signalleistung
|
B+
| P0562
| P0562, P0563
| -
| -
|
Masse
| -
| P0562, P0563
| -
| -
|
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das ECM überwacht die Batteriespannung, um sicherzustellen, dass diese im zulässigen Bereich liegt. Wenn die Spannung die zulässigen Grenzen über- oder unterschreitet, kann es zu Schäden an Komponenten und falschen Daten kommen.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
P0562 (ohne FX3)
| • | Die Zündung ist eingeschaltet. |
| • | Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
P0563 (ohne FX3)
| • | Die Zündung ist eingeschaltet. |
| • | Der Fehlercode wird am Ende des Power Latch vor dem Abschalten des ECM durchlaufen. |
P0562 oder P0563 (FX3)
| • | Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
P0562 (ohne FX3)
Das ECM erkennt, dass die Systemspannung 7,65s lang weniger als 4,969V oder mehr als 17,958V beträgt.
P0562 (FX3)
Das ECM erkennt, dass die Systemspannung geringer als 11 V ist.
P0563 (ohne FX3)
Das ECM erkennt, dass die Systemspannung mehr als 7,9V beträgt.
P0563 (FX3)
Das ECM erkennt, dass die Systemspannung mehr als 16 V beträgt.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
Die Fehlercodes P0562 und P0563 sind Fehlercodes des Typs C.
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Die Fehlercodes P0562 und P0563 sind Fehlercodes des Typs C.
Diagnosehilfen
| • | Ein gesetzter Fehlercode mit Meldung über einen zu niedrigen oder zu hohen Spannungswert in mehreren Modulen ist Anzeichen für ein Problem mit dem Ladestromkreis. |
| • | Ein Fehlercode für zu hohe Spannung kann bei Überladung mit einem Batterieladegerät oder Fremdstarten gesetzt werden. |
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
Anlass- und Ladestromkreis Stromlaufplan
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Ladesystem Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Bei laufendem Motor und abgeschalteten Nebenverbrauchern kontrollieren, ob die Batteriespannung an den Batteriepolen 12,6 - 15,0 V beträgt.
- Kontrollieren, ob am Diagnose-Tester der Parameter ECM Zündung 1 12,6 - 15,5 V beträgt
Stromkreis-/Systemprüfung
- Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am K20 ECM abziehen.
- Bei ausgeschalteter Zündung und nicht angeschlossenem Diagnose-Tester die Fahrertür öffnen und schließen. Dann 1 Minute warten. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Massestromkreisklemmen und Masse weniger als 5 Ω anliegen:
Ohne FX3)
FX3
| ⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
- Bei Zündung EIN eine Prüflampe zwischen die nachstehend angeführten Klemmen des Zünd-/B+-Stromkreises und Masse einsetzen. Die Lampe muss aufleuchten.
Ohne FX3
FX3
| ⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zünd-/B+-Stromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
- Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
