Spark

Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223 oder P2135 - FX3

Das Drosselklappengehäuse enthält 2 Sensoren für die Ermittlung der Drosselklappenposition. Die Drosselklappensensoren sind in die Drosselklappen-Gehäusebaugruppe eingebaut und können nicht gewartet werden. Die Drosselklappensensoren liefern eine Signalspannung, die sich relativ zum Winkel der Drosselklappe verändert. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt die Drosselklappenpositionssensoren mit einem gemeinsamen 5 Volt-Referenzstromkreis, einem Tiefpegelreferenzstromkreis und 2 getrennten Signalstromkreisen.

Die Drosselklappensensoren haben entgegengesetzte Funktionen. Die Signalspannung von Drosselklappensensor 1 sinkt und die Signalspannung von Drosselklappensensor 2 steigt, wenn mit dem Gaspedal Vollgas (WOT) gegeben wird.

P0122

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des TP-Sensors 1 kleiner als 0,25 V ist.

P0123

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des TP-Sensors 1 größer als 4,75 V ist.

P0222

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des TP-Sensors 2 kleiner als 0,25 V ist.

P0223

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des TP-Sensors 2 größer als 4,75 V ist.

P2135

Das ECM erkennt, dass der Unterschied zwischen TP-Sensors 1 und 2 größer als die vordefinierten Werte ist.

Die Fehlercodes P0122, P0123, P0222, P0223, und P2135 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0122, P0123, P0222, P0223, und P2135 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei Zündung EIN, den Parameter Drosselklappensensor 1 beobachten. Der Wert sollte zwischen 0,18 und 4,63V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
2. Zündung EIN, Parameter Drosselklappensensor 2 beobachten. Der Wert sollte zwischen 4,7 und 0,13V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
3. Die Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0122, P0123, P0222, P0223, und P2135 dürfen nicht gesetzt werden.
4. Beide Prozent-Paramenter für Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 beobachten, während das Gaspedal schnell von geschlossener Drosselklappenstellung auf WOT betätigt wird. Beide Prozent-Parameter für Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 sollten sich ändern.
5. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen. Dem Steuergerät Motor K20 ausreichend Zeit geben, komplett herunterzufahren.
2. Zündung aus, überprüfen, ob der Widerstand zwischen der Klemme C Tiefpegelreferenzstromkreis Drosselklappengehäuse Q38 am Kabelsatzstecker und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls größer als 5 Ω, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung ein, überprüfen, ob die Spannung zwischen Klemme E des 5-V-Referenzstromkreises Drosselklappengehäuse Q38 am Kabelsatzstecker und Masse zwischen 4,8 und 5,2 V beträgt.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den 5 V-Referenzstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den 5 V-Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Nachmessen, ob die Spannung zwischen der Klemme D Signalstromkreis Drosselklappensensor 1 Drosselklappengehäuse Q38 am Kabelsatzstecker und Masse geringer als 1 V ist.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Nachmessen, ob die Spannung zwischen der Klemme F Signalstromkreis Drosselklappensensor 2 Drosselklappengehäuse Q38 am Kabelsatzstecker und Masse zwischen 4,8 und 5,2 V liegt.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme D Signalstromkreis Drosselklappensensor 1 Drosselklappengehäuse Q38 am Kabelsatzstecker und Klemme E 5-V-Referenzstromkreis anschließen. Kontrollieren, ob am Diagnose-Tester für den Parameter Spannung Drosselklappensensor 1 mehr als 4,8 V angezeigt werden.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme F Signalstromkreis Drosselklappensensor 2 Drosselklappengehäuse Q38 am Kabelsatzstecker und Klemme C Tiefpegelreferenzstromkreis anschließen. Kontrollieren, ob am Diagnose-Tester für den Parameter Spannung Drosselklappensensor 2 weniger als 0,1 V angezeigt werden.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss nach Spannung bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

8. Zündung aus, Kabelsatzstecker ECM am Steuergerät Motor K20 abklemmen.
9. In allen Stromkreisen des Drosselklappensensors Kabelsatzstecker Drosselklappengehäuse Q38 zwischen den nachstehend genannten Klemmen prüfen, ob der Widerstand weniger als 5 Ω beträgt.

•	Klemme E 5-V-Referenzspannung und entsprechende ECM-Klemme 21.

•	Klemme F Signalstromkreis Drosselklappensensor 2 und entsprechende ECM-Klemme 65

•	Klemme D Signalstromkreis Drosselklappensensor 1 und entsprechende ECM-Klemme 66

⇒	Falls größer als 5 Ω, den betreffenden Stromkreis reparieren.

10. Nachmessen, ob der Widerstand zwischen der Klemme D Signalstromkreis Drosselklappensensor 1 Drosselklappengehäuse Q38 und Klemme F Signalstromkreis Drosselklappensensor 2 unendlich groß ist.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand anliegt, den Kurzschluss zwischen dem Signalstromkreis Drosselklappenpositionssensor 1 Drosselklappengehäuse Q38 und dem Signalstromkreis Drosselklappenpositionssensor 2 beheben.

11. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.