Spark

Fehlercode P2101 oder P2119

Der Steuergerät Motor (ECM) regelt die Drosselklappe, indem es die Steuerstromkreise des Motors Drosselklappenansteller (TAC) mit verschieden hoher Spannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht das für die Betätigung der Drosselklappe erforderliche Tastverhältnis. Das Steuergerät Motor überwacht die Drosselklappensensoren (TP) 1 und 2, um die Ist-Drosselklappenstellung zu ermitteln.

P2101

P2119

P2101

Das ECM erkennt, dass der Unterschied zwischen der tatsächlichen und der angewiesenen Drosselklappenposition größer als vordefinierten Werte ist.

P2119

Das ECM erkennt, dass die Drosselklappe während des Absenkens der Leistung nicht innerhalb eines kalibrierten Zeitraumes in die Ausgangsstellung zurückgekehrt ist.

Untersuchen, ob die Drosselklappe aufgrund einer Störung eventuell offen gehalten wird. Möglicherweise hat sich in der Drosselbohrung Eis gebildet, weswegen sich die Drosselklappe nicht schließen kann.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Drosselklappenansteller Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass der Fehlercode P0122, P0123, P0222, bzw. P0223 nicht gesetzt ist.

⇒	Wenn einer der Fehlercodes gesetzt ist, siehe Fehlercodes P0122, P0123, P0222, P0223, bzw. P2135 zur weiteren Diagnose.

2. Bei Zündung EIN mit einem Diagnose-Tester die Prozentparameter des Drosselklappensensors beobachten. Verifizieren, dass die Drosselklappensensor-Parameter auf dem Diagnose-Tester zwischen 7 und 21 % liegen.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, siehe Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223, oder P2135 zur weiteren Diagnose.

3. Das Gaspedal schnell von der Ruhestellung in Vollgas drücken und dann wieder loslassen. Den Vorgang mehrmals wiederholen. Die Fehlercodes P2101 bzw. P2119 dürfen nicht gesetzt werden.

⇒	Wenn bei der Ausführung dieser Prozedur der Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223, bzw. P2135 gesetzt wird, siehe Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223 bzw. P2135 zur weiteren Diagnose.

4. Das Gaspedal langsam auf Vollgas drücken und langsam auf geschlossene Drosselklappe zurückkommen lassen. Den Vorgang mehrmals wiederholen. Die Fehlercodes P2101 bzw. P2119 dürfen nicht gesetzt werden.

⇒	Wenn bei der Ausführung dieser Prozedur der Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223, bzw. P2135 gesetzt wird, siehe Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223 bzw. P2135 zur weiteren Diagnose.

5. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Q38-Drosselklappengehäuse auf folgende Zustände untersuchen:

•	Ob sich die Drosselklappe nicht in Ruhestellung befindet

•	Ob die Drosselklappe im geöffneten oder geschlossenen Zustand klemmt

•	Ob sich die Drosselklappe ohne Federdruck öffnet bzw. schließt

⇒	Wenn ein Problem gefunden wird, Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Hinweis: Das Trennen des Kabelsatzsteckers Drosselklappengehäuse Q38 führt zum Setzen weiterer Fehlercodes.

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen.
3. Zündung ein, an Klemme A Steuerstromkreis 1 Motor Drosselklappengehäuse Q38 auf weniger als 1 V prüfen.

⇒	Falls größer als der vorgegebene Bereich, den entsprechenden Motorsteuerstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung ein, an Klemme B Steuerstromkreis 2 Motor Drosselklappengehäuse Q38 auf weniger als 5 V prüfen.

⇒	Falls größer als der vorgegebene Bereich, den entsprechenden Motorsteuerstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zündung aus, Klemme A Steuerstromkreis 1 Motor Drosselklappengehäuse Q38 und Klemme B Steuerstromkreis 2 Motor Drosselklappengehäuse Q38 mit einer an B+ angeschlossenen Prüflampe testen. Die Prüflampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe, muss der entsprechende Motorsteuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse geprüft werden. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Mit 3 A abgesicherte Überbrückungskabel zwischen den Klemmen Stromkreise Drosselklappensensor und den entsprechenden Klemmen Drosselklappensensor am Drosselklappengehäuse anschließen.

•	Signal Drosselklappensensor 1

•	Signal Drosselklappensensor 2

•

5-V-Bezug

•	Tiefpegelreferenz

7. Eine Prüflampe zwischen Klemme A Steuerstromkreis 1 Motor Drosselklappengehäuse Q38 und Klemme B Steuerstromkreis 2 Motor Drosselklappengehäuse Q38 anschließen. Zündung 5 s lang einschalten und dann ausschalten und dabei die Prüflampe beobachten. Die Prüflampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, jeden Motorsteuerstromkreis Drosselklappengehäuse Q38 auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zwischen Steuerstromkreis 1 Motor Drosselklappengehäuse Q38 und Steuerstromkreis 2 Motor Drosselklappengehäuse Q38 prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

8. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 prüfen bzw. ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.