Spark

Fehlercode P0351-P0354 - Ohne FX3

Die Zündspule wird mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) sorgt für die Erdung der Steuerungskreise der Zündspulen (IC). Wenn das ECM den Masseanschluss für die Primärwicklung der Zündspule trennt, bricht das von der Spule erzeugte Magnetfeld zusammen. Das zusammenbrechende Magnetfeld erzeugt Spannung in der Sekundärwicklung, mit der die Zündkerzen gezündet werden. Die Sequenzierung und Steuerzeiten werden vom ECM geregelt. Die Zündspulen bestehen aus den folgenden Stromkreisen:

Das ECM erkennt einen Kurzschluss gegen Spannung, einen Masseschluss oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis der Zündspule.

Die Fehlercodes P0351 und P0352 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0351 und P0352 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Halterung der Spule wird für die Zündspulen als Masse genutzt. Sicherstellen, dass die Befestigungsschrauben entsprechend den technischen Daten korrekt festgezogen werden. Siehe Anzugsdrehmoment Richtwerte .

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

1. Bei laufendem Motor die Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0351 und P0352 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Zündspulenmodul K35 abziehen.
2. Zündung ein. Überprüfen, ob die Prüflampe zwischen Klemme B Zündstromkreis und Masse aufleuchtet.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, alle an den Zündstromkreis angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

3. Ein DMM zwischen dem jeweiligen Steuerstromkreis und der Klemme B des Zündstromkreises anschließen.

•	Steuerstromkreisklemme C Zündspulen 1 und 4

•	Steuerstromkreisklemme A Zündspulen 2 und 3

4. Bei kurbelndem Motor prüfen, ob mehr als 2 Hz zwischen den jeweiligen Zündspulen-Steuerstromkreis und dem Zündstromkreis vorhanden sind.

⇒	Falls der Wert unter dem vorgeschriebenen liegt, den Steuerstromkreis der Zündspule auf Masseschluss oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen normal ausfallen, K35 Zündspulenmodul prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.