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Fehlercode P0403-P0406 oder P042E - Ohne FX3

Das AGR-Ventil wird über den abgesicherten Zündstromkreis mit Spannung versorgt. Masse wird an den Steuerstromkreis des AGR-Ventils über einen Massetreiber innerhalb des Steuergeräts Motor (ECM) angelegt. Das ECM überwacht die Spannung des Steuerstromkreises des AGR-Ventils, um die Präsenz von Störungen zu erkennen.

Das ECM überwacht die Position des AGR-Ventils über den AGR-Ventil-Positionssensor. Der AGR-Ventil-Positionssensor sendet über den Signalstromkreis eine Feedback-Spannung zum ECM. Die Spannung des AGR-Positionssensors variiert in Abhängigkeit von der Position des AGR-Ventils.

Für das AGR-Ventil werden die folgenden Stromkreise genutzt:

P0403, P0405, oder P0406

P0404 (TEST 1)

P0404 (TEST 2)

P0403

Das ECM erkennt einen Kurzschluss gegen Batterie, einen Masseschluss oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des AGR-Magnetventils.

P0404 (TEST 1)

Das ECM erkennt, dass der Lernwert des AGR-Positionssensors weniger als 0,1613 V oder mehr als 4,9756 V beträgt.

P0404 (TEST 2)

Das ECM erkennt, dass der Grenzwert für die Pulsweitenmodulation des AGR-Ventils außerhalb des Bereichs liegt.

P0405

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des AGR-Positionssensors kleiner als 0,0342 V ist.

P0406

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des AGR-Positionssensors größer als 4,8904 V ist.

Die Fehlercodes P0403, P0404, P0405, und P0406 sind Fehlercodes des Typs E.

Die Fehlercodes P0403, P0404, P0405, und P0406 sind Fehlercodes des Typs E.

Wenn ein geteilter 5 Volt-Bezugsstromkreis einen Kurzschluss zu Masse oder einen Kurzschluss zu Spannung aufweist, können auch andere 5 Volt-Bezugsstromkreise beeinträchtigt sein.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Abgasrückführungssystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Für den Parameter AGR-Positionssensor werden auf dem Diagnose-Tester weniger als 5 V angezeigt, wenn die AGR mit 100 % angefordert wird.

1. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob der Parameter AGR-Positionssensor am Diagnose-Tester beim Anfordern des AGR-Ventils mit 100 % größer als 4,0 V ist.
2. Bei laufendem Motor prüfen, ob der Parameter AGR-Positionssensor am Diagnose-Tester weniger als 1,0 V beträgt.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Abgasrückführungsventil Q14 abklemmen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme E des Zündstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal ausfällt und Sicherung F6UB des Zündstromkreises durchgebrannt ist, alle Komponenten prüfen, die an den Zündstromkreis angeschlossen sind und bei Bedarf ersetzen.

3. Eine Prüflampe zwischen Klemme A Steuerstromkreis und Klemme B Zündstromkreis anschließen.
4. Das AGR-Magnetventil mittels eines Diagnose-Testers von 0-100 % einstellen. Die Prüflampe sollte auf die Diagnose-Tester-Befehle reagieren.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Bei ausgeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen der Klemme B des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse weniger als 1 Ω vorhanden ist.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Bei Zündung EIN prüfen, ob zwischen Klemme D des 5-V-Referenzstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den 5-Volt-Referenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Prüfen, ob der Parameter AGR-Positionssensor am Diagnose-Tester größer als 4,8 V ist.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

8. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme C des Signalstromkreises und Klemme B des Tiefpegelreferenzstromkreises anschließen. Kontrollieren, ob am Diagnose-Tester für den Parameter AGR-Positionssensor weniger als 0,2 V angezeigt werden.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

9. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Abgasrückführungsventil Q14 überprüfen oder ersetzen.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Abgasrückführungsventil Q14 abklemmen.
2. Zwischen der Klemme E, Zündstromkreis und der Klemme A, Steuerstromkreis auf einen Widerstand von 6 bis 10 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im vorgeschriebenen Bereich liegt, das Abgasrückführungsventil (AGR) Q14 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.