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Fehlercode P0501 oder P0502 - FX3

Daten über die Fahrzeuggeschwindigkeit werden vom Fahrgeschwindigkeitssensor (VSS) an das Steuergerät Motor (ECM) übermittelt. Der VSS besteht aus einem magnetresistivem (MR) Sensor, der am Getriebegehäuse angebracht ist und sich einem Rotor gegenüber befindet, der auf die Getriebeausgangswelle aufgepresst ist. Der MR-Sensor enthält einen Dauermagneten und ein Halbleiterplättchen, an dem die Zündspannung anliegt. Wenn sich die Ausgangswelle dreht, wird durch den Rotor das Magnetfeld des Dauermagneten entweder zum Plättchen hin oder von diesem weg gelenkt. Der VSS erzeugt ein Frequenzsignal, das proportional zur Fahrgeschwindigkeit ist. Das ECM wandelt das VSS-Signal in die Fahrgeschwindigkeit um, die am Diagnose-Tester in Stundenkilometern oder Meilen pro Stunde angezeigt werden. Der VSS sendet das Signal auch an einige Module, wie z. B. Kombiinstrument (IPC), Radio, Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima oder Steuergerät Kommunikationsschnittstelle Mobiltelefon, sofern vorhanden.

P0502 (Test 1 Leistungstest)

P0502 (Test 2 Schubbetriebtest)

Das ECM erkennt, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als 5 km/h (3,1 mph) ist.

Der Fehlercode P0502 ist ein Fehlercode vom Typ E.

Der Fehlercode P0502 ist ein Fehlercode vom Typ E.

Schaltplan-Referenz

Schaltgetriebe Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Automatikgetriebe Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Das Fahrzeug mit 16 bis 32 km/h (10 bis 20 mph) fahren und dabei den Parameter VSS am Diagnose-Tester beobachten. Der angezeigte Wert muss sich mit der Fahrgeschwindigkeit ändern und zum Wert am Tachometer in der Instrumententafel passen.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Ebenfalls kann das Fahrzeug innerhalb der in den Momentaufnahmedaten/Fehlerdaten beobachteten Bedingungen betrieben werden.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom Fahrgeschwindigkeitssensor B115 abklemmen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme C des Zündstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, alle an den Zündstromkreis angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung die Prüflampe zwischen Klemme C, Zündstromkreis und Klemme A, Massestromkreis anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Massekreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

Hinweis: Möglicherweise müssen alle Module abgeklemmt werden, die den Signalstromkreis gemeinsam nutzen, um die Bedingung isolieren zu können. Zur Identifizierung der Module, die den Signalstromkreis gemeinsam nutzen, siehe Schaltgetriebe Stromlaufplan .

4. Bei ausgeschalteter Zündung prüfen, ob der Widerstand zwischen der Klemme B des Signalstromkreises und Masse mehr als 10 Ω beträgt.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am K20 ECM abziehen.
6. Bei ausgeschalteter Zündung prüfen, ob der Widerstand zwischen der Klemme B am Kabelsatzstecker VSS B115 und Klemme 51 am Kabelsatzstecker ECM K20 weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

7. Bei eingeschalteter Zündung zwischen der Klemme B, Signalstromkreis am VSS-Kabelsatzstecker B115 und Masse auf weniger als 10 V prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

8. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den VSS B115 ersetzen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des ECM.