Zum Anfang des Dokuments
Spark
   
GMDE Startseite Statisches Inhaltsverzeichnis laden Dynamisches Inhaltsverzeichnis laden Hilfe?

Fehlercode B1325

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode B1325 03: Steuergerät Stromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode B1325 07: Steuergerät Stromkreis Spannung zu hoch

Stromkreis-/Systembeschreibung

Nach Einschalten der Zündung führt das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) Einschalttests durch, um kritische Funktionsstörungen im SDM selbst festzustellen

Während dieser Tests werden die Zündungs- und Zündkreisspannungen gemessen, um sicherzustellen, dass ihre Werte im Sollspannungsbereich liegen. Das SDM überwacht die Spannungen am Treibertiefpegel, um Kurzschlüsse zu Masse oder gegen Spannung in den Zündkreisen zu erfassen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Die Batteriespannung muss geringer als 9 V oder größer als 15,9 V sein.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Während der Eigendiagnose erfasst das SDM, dass die Systemspannung unter 9 V oder über 15,9 V liegt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Das SDM schaltet die Airbaganzeige ein

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Wenn die Spannung im Sollbereich liegt, wird der Fehlercode in die Historik verschoben.
    • Ein archivierter Fehlercode wird nach 50 Zündzyklen gelöscht

Diagnosehilfen

Vor Durchführung einer aufwändigen elektrischen Fehlersuche prüfen, dass der Fehlercode P0562 oder P0563 nicht gesetzt ist.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

SIR Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

SIR-System Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen
    •  Steckverbinder instandsetzen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Motor läuft, auf dem Diagnose-Tester den Parameter Systemspannung beobachten. Der Wert muss zwischen 9,6 und 13,6 V liegen.

Liegt der Wert nicht im angegebenen Bereich, siehe Ladesystem Test

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 vom SDM K36 abklemmen.
  2. Zwischen der Massestromkreisklemme 19 und der Masse auf weniger als 30 Ω prüfen.
  3. Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  4. Bei eingeschalteter Zündung verifizieren, dass zwischen der Zündstromkreisklemme 17 und Masse eine Prüflampe aufleuchtet.
  5. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen
  6. Die Prüflampe an Klemme 9 des Batterieplusstromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.
  7. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.
  8. Ergibt die Prüfung aller Stromkreise keinen Fehler, das ist das SDM K36 auzuwechseln.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des SDM.

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved