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Zylinderkopf reinigen und prüfen

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Rückstände von Gewindedichtmittel, Dichtungsmaterial oder Dichtmasse entfernen.
2. Alle Zylinderkopfflächen mit korrosionsbeständigem Reinigungsmittel oder einem Werkzeug säubern.

Warnung: Siehe Warnung Schutzbrille im Vorwort.

3. Alle Ölkanäle mit Druckluft durchblasen.
4. Sämtliche Kohleablagerungen von der Brennkammer entfernen.

1. Lagerflächen der Zylinderkopf-Nockenwelle auf folgende Zustände untersuchen:

•	Übermäßige Riefenbildung und Lochfraß

•	Verfärbung durch Überhitzung

•	Verformung aufgrund von übermäßigem Verschleiß

•	Wenn die Nockenwellenlagerzapfen abgenutzt oder beschädigt sind, muss der Zylinderkopf ausgetauscht werden. Die Nockenwellenlagerzapfen dürfen NICHT bearbeitet werden.

2. Wenn die Lagerflächen der Nockenwelle einen der oben angeführten Zustände aufweisen, Zylinderkopf austauschen.
3. Zylinderkopf auf Folgendes untersuchen:

•	Risse, Schadstellen oder Lochfraß in den Brennkammern.

•	Ablagerungen in den Ölkanälen -- Reinigung der Ölkanäle so lange fortsetzen, bis alle Ablagerungen entfernt sind.

•	Austretendes Kühlmittel oder Beschädigungen der Passflächen-Dichtfläche--Im Fall von Kühlmittelaustritt die Wölbung der Oberfläche messen, siehe Beschreibung unter Zylinderkopfabmessung - Untersuchung der Passflächenplanheit.

•	Schäden an Dichtungsoberflächen.

•	Verbrannte oder zerfressene Bereiche in der Brennkammer.

•	Risse in den Abgasstutzen und Brennkammern.

•	Äußere Risse in den Kühlmittelleitungen.

•	Verengungen der Einlass- oder Auslasskanäle.

•	Verengungen der Kühlsystem-Kanäle.

•	Verrostete, beschädigte oder undichte Kernstopfen.

4. Wenn der Zylinderkopf Sprünge oder andere Schäden aufweist, muss er ersetzt werden. Ein Schweißen bzw. Ausbessern des Zylinderkopfs ist unzulässig.

1. Ventile von Kohle- und Ölrückständen reinigen. Kohleablagerungen können mit einer Drahtbürste entfernt werden.
2. Ventile auf folgende Zustände untersuchen:

2.1.	Ventilteller auf Verbrennungen und Risse (1) untersuchen. Im Fall von abgesplitterten Teilen das Ventil ersetzen und den dazugehörigen Kolben- und Zylinderkopfbereich auf Schäden untersuchen.

2.2.	Untersuchen, ob das Ventil gerade oder verzerrt (2) ist. Verzerrte Ventile müssen ersetzt werden.

2.3.	Ventilschaft auf Verschleiß (3) untersuchen.

2.4.	Ventilkeilnuten auf Absplitterungen und Verschleiß (5) untersuchen. Im Fall von Absplitterungen oder Verschleiß Ventil ersetzen.




3. Die Länge des Ventils (2) messen. Einen Messschieber (1) verwenden. Siehe Technische Daten Motor , um Informationen zu den zulässigen Werten zu erhalten. Die Messergebnisse notieren.



4. Den Ventilschaft-Durchmesser messen. Eine Bügelmessschraube (2) verwenden. Siehe Technische Daten Motor , um Informationen zu den zulässigen Werten zu erhalten. Die Messergebnisse notieren.

1. Die Zylinderkopf-Dichtfläche auf Planheit untersuchen. Ein Haarlineal (1) verwenden.



2. Die Messlehre für die Messung des Spiels zwischen Ventilschaft und Führung vorbereiten. Die Messlehre EN-6216 und die Messinstrumente EN-6216-200/300/400 wie folgt zusammenbauen:

2.1.	Die Verlängerung (5) an der Stütze (4) montieren.

2.2.	Den inneren Schieber (2) an der Verlängerung (5) befestigen.

2.3.	Die Messlehre (3) an der Stütze (4) befestigen und auf 1 mm (0,0394 in) vorspannen.

2.4.	Die Unterlegscheibe (1) für die Eichung wie gezeigt anbringen, um die Messlehre auszurichten.

2.5.	Die Messlehre durch Drehen des Ziffernblatts auf 0 mm (0 in) einstellen.

2.6.	Die Unterlegscheibe (1) vorsichtig entfernen.




3. Den Innendurchmesser (2) der Ventilführung wie gezeigt an verschiedenen Stellen (3) messen. Die Messlehre EN-6216 (1) und die Messinstrumente verwenden. Die Messergebnisse notieren. Siehe Technische Daten Motor , um Informationen zu den zulässigen Werten zu erhalten. Die Messergebnisse notieren.
4. Den Ventilschaft-Durchmesser vom Innendurchmesser der Ventilführung abziehen, um das Spiel zwischen Ventilschaft und Führung zu berechnen. Siehe Technische Daten Motor , um Informationen zu den zulässigen Werten zu erhalten. Die Messergebnisse notieren.
5. Den Zylinderkopf auf den Kopf stellen.



6. Ein Ventil locker am Zylinderkopf (3) anbringen.
7. Die Messwelle EN-301 (2) an der Dichtfläche des Zylinderkopfes anbringen.
8. Die Messlehre EN-571-B an der Messwelle EN-301 anbringen und die Höhe der Ventilbaugruppe messen. Siehe Technische Daten Motor , um Informationen zu den zulässigen Werten zu erhalten. Die Messergebnisse notieren.