Captiva

Fehlercode P0107 oder P0108

Der Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) reagiert auf Druckänderungen im Ansaugkrümmer. Die Druckänderungen treten ausgehend von der Motorbelastung auf. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den MAP-Sensor im 5 V-Referenzstromkreis mit einer 5 V-Spannung. Das ECM schließt den Sensor über den Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse an. Der MAP-Sensor sendet an das ECM im MAP-Sensorsignalstromkreis ein Signal, dessen Größe den Druckänderungen im Ansaugkrümmer entspricht. Das ECM stellt bei niedrigem MAP wie beispielsweise bei Leerlauf oder bei Verlangsamung eine niedrige Signalspannung fest. Das ECM stellt bei hohem MAP wie beispielsweise bei Zündung EIN und Motor AUS oder bei weit geöffneter Drosselklappe (WOT) eine hohe Signalspannung fest. Der MAP-Sensor wird auch verwendet, um den barometrischen Druck (BARO) festzustellen. Das geschieht, wenn die Zündung eingeschaltet und der Motor ausgeschaltet ist. Der BARO kann auch aktualisiert werden, wenn der TP-Sensor größer als 28 % ist.

P0107

Das ECM erkennt, dass die Spannung des MAP-Sensors für mehr als 1 s unter 0,3 V liegt.

P0108

Das ECM erkennt, dass die Spannung des MAP-Sensors für mehr als 1 s über 4,9 V liegt.

Die Fehlercodes P0107 und P0108 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0107 und P0108 sind Fehlercodes des Typs A.

Wenn ein geteilter 5 Volt-Bezugsstromkreis einen Kurzschluss zu Masse oder einen Kurzschluss zu Spannung aufweist, können auch andere 5 Volt-Bezugsstromkreise beeinträchtigt sein.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

J-23738-A Vakuumpumpe

1. Alle Zubehörteile AUSSTELLEN.
2. Bei laufendem Motor den MAP-Sensorparameter auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Wert sollte zwischen 32-48 kPa (5-7 psi) betragen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS und entfernter HAUPTSICHERUNG den Kabelsatzstecker vom MAP-Sensor trennen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

3. HAUPTSICHERUNG einbauen. Zündung EIN. Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme 3 des 5-V-Bezugskreises und Masse 4,8 bis 5,2 Volt beträgt.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den 5-Volt-Referenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

4. Am Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter des MAP-Sensors unter 15 kPa (2 psi) liegt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

5. Zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und Klemme 3 des 5-V-Referenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Mit dem Diagnose-Tester sicherstellen, dass der Parameter des MAP-Sensors über 100 kPa (15 psi) liegt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den MAP-Sensor prüfen oder ersetzen.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom MAP-Sensor trennen.
2. 5 V anlegen und die entsprechenden Klemmen an Masse legen. Die Spannung vom Signalstromkreis zur Masse prüfen. Den angegebenen Unterdruck mit der Vakuumpumpe J-23738-A an den MAP-Sensor anlegen.

⇒	Liegt die Spannung nicht im vorgegebenen Bereich, MAP-Sensor ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.