Captiva

Diagnose Elektronische Zündanlagen

Die Zündanlage verwendet für jeden Zylinder separate Zündspulen-/Zündmodul-Baugruppen. Das Motorsteuergerät (ECM) steuert die einzelnen Spulen durch Übertragung von Zeitimpulsen über den Zündsteuerkreis (IC-Kreis) der einzelnen Zündspulen/Zündmodule, um ein Zündereignis zu aktivieren. Jede Zündspule/jedes Modul besitzt folgende Stromkreise:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

HEI-Zündkerzenprüfer J26792

1. Sicherstellen, dass der Motor in gutem mechanischem Zustand ist, bevor diese Diagnose fortgesetzt wird.
2. Folgende Zustände überprüfen:

•	Das Zündmodul/die Zündspulen sind richtig angeschlossen

•	Die richtige Zündreihenfolge

•	Den richtigen Zündkerzentyp

•	Korrekter Elektrodenabstand der Zündkerze und Anzugsmoment

Siehe Zündanlage Spezifikationen und Zündkerzen prüfen .

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker von der/dem betroffenen Zündspule/Zündmodul trennen.
2. Bei Zündung 90 Sekunden auf AUS prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme A des Referenzstromkreises und Masse weniger als 5 Ohm beträgt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Auf weniger als 5 Ohm zwischen Klemme B des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das Steuergerät Motor (ECM) ersetzen.

WICHTIG: Wenn die Zündspannungssicherung offen ist, müssen die Litzen der Zündkreise und der Bauteile auf Kurzschluss zu Masse überprüft werden.

4. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme D des Zündspannungsstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

5. Die/Das betroffene(n) Zündspule/-modul gegen die/das Zündspule/-modul eines einwandfreien Zylinders austauschen.
6. Den Motor starten. Am Diagnose-Tester die Parameter zur Fehlzündung des aktuellen Zylinders beobachten.

⇒	Falls die Fehlzündung mit der/dem verdächtigten Zündspule/Zündmodul übertragen wird, je nach Bedarf ersetzen.

7. Wenn die Stromkreisprüfungen keine Fehler ergeben, die Zündkerze(n) prüfen oder ersetzen.

Mit dem J 26792 den Ausgang der einzelnen Zündspulen/Module überprüfen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.