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Fehlercode B1380

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode B1380 01: Stromkreis Gerätezündung Nebenverbraucher, Kurzschluss zu Batterie

Fehlercode B1380 06: Unterbrechung im Stromkreis Gerätezündung Nebenverbraucher

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Spannung Nebenverbraucher (ACC)

B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2

B1380 06, 1

B1380 01, P1629, 1

--

Batteriespannung

B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2

B1370 06, B1380 06, U0100-U0299

--

--

Zündspannung 1

B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2

B1370 06, 1

B1370 01, U0100-U0299, 1, 2

-

Spannung Aus/Motor läuft/Anlassen

B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2

1

1

--

  1. Power Mode unpassend
  2. Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit High-Speed-GMLAN-Gerät

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Power Mode Master (PMM) dieses Fahrzeugs ist das Steuergerät Karosserie (BCM). Der Zündschalter ist ein Niederstromschalter mit vielfachen einzelnen Zündschaltersignalen an den PMM zum Bestimmen des Power Mode. Der PMM empfängt die Zündschaltersignale und zusätzlich ein Referenzspannungssignal vom BCM, durch den Zündschalter und zurück zum BCM. Es gibt innerhalb des Hauptmoduls für den PMM Redundanzen, mit denen einige Subsysteme betrieben werden können, wenn Fehler in den Zündschalterstromkreisen vorliegen. Andere Informationen wie serielle Dateneingänge von anderen Modulen und Fehlercodes werden ebenfalls benutzt, um festzustellen, welche Spannungsmodussignale und Informationen vom PMM übertragen werden. Die BCM-Logik benutzt all diese Informationen um den gewünschten Power Mode zu erkennen und bestimmte diskrete Signale und auch Datenmeldungen für so viele verschiedene Subsysteme wie nötig zu aktivieren. Andere Steuergeräte mit geschalteten Spannungseingängen können im Standardmodus arbeiten, wenn die serielle Datenmeldung des PMM nicht mit dem übereinstimmt, was das jeweilige Steuergerät von seinen eigenen Anschlüssen aus erkennen kann.

Der PMM aktiviert Relais und andere direkte Ausgänge des PMM nach Bedarf je nach dem berechneten Power Mode. Mehrere vom BCM gesteuerte Relais sind geschaltete Zündspannungsausgänge, bei denen es sich um Durchgangsstromkreise innerhalb des BCM direkt vom Zündschalter handelt. Wenn diese Stromkreise in Kurzschluss zu Masse sind, öffnet die Sicherung zum Zündschalter.

Einige Systemfunktion können mit einem spezifischen Fehler in den Zündschalterstromkreisen, der von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs abhängt, als der Fehler auftrat, einmal funktionieren und das nächste Mal nicht. Einige Beispiele im Folgenden:

Fahrzeugbedingungen

    • Fahrzeug in Betrieb oder nicht in Betrieb
    • Verschiedene Stromkreisfehler
    • Zündschlüsselposition
    • Ausgewählte Fahrstufe des Getriebes

Systemaktion

    • Das Fahrzeug startet oder startet nicht
    • Die Anzeigen der Instrumententafel leuchten zu unpassenden Zeitpunkten auf oder nicht
    • Fernbedienter Start funktioniert nicht richtig
    • Der Zündschlüssel kehrt nicht in die Stellung AUS zurück
    • Bestimmte Funktionen von "Aufrechterhaltene Versorgungsspannung" (RAP) funktionieren, andere aber nicht

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

B1380 01

Der Zündschalter steht in der Stellung START.

B1380 06

Der Zündungsschalter steht in der Stellung MOTOR LÄUFT.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

B1380 01

Kurzschluss gegen Spannung im Stromkreis Spannung Nebenverbraucher für mehr als 2 Sekunden.

B1380 06

    • Unterbrechung im Stromkreis Spannung Nebenverbraucher für mehr als 2 Sekunden.
    • Kurzschluss zu Masse im Stromkreis Zündspannung 1, Zubehörspannung oder Aus/Läuft/Anlassen.
    • Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse im Batterieplusspannungsstromkreis des Zündschalters.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Fehlfunktion nicht länger vorliegt.
    • Ein archivierter Fehlercode wird gelöscht, wenn der Zähler für Zündschalterbetätigung des Steuergeräts einen Schwellenwert für das Zurücksetzen erreicht, ohne dass die Fehlfunktion erneut auftrat.

Diagnosehilfen

    • Ein Kurzschluss zu Masse im seriellen Datenstromkreis Zubehör-Weckfunktion verursacht eine durchgebrannte Sicherung zum Zündschalter. Fehlercode U1814 muss aktuell sein.
    • Ein Kurzschluss zu Masse im Stromkreis der Zündspannung 1 Betrieb/Anlassen verursacht eine durchgebrannte Sicherung zum Zündschalter. Fehlercode B1428 muss aktuell sein.
    • Die Betriebsarten und Bedienelemente verwenden die BCM-Logik. Ein Vergleich der Datenanzeige des Parameters "Power Mode Steuergerät Karosserie", aufgelistet in "Stromkreis/System-Überprüfung" zeigt, ob ein Power Mode Fehler vorliegt.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Stromverteilung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Sicherstellen, dass die folgenden Fehlercodes nicht gesetzt sind: U1814, B1428
  2. Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde, siehe Fehlercodeliste .
  3. Mit einem Diagnose-Tester auf die Datenanzeigeliste "Power Mode Steuergerät Karosserie" zugreifen und alle aufgeführten Parameter mit der entsprechenden Zündschlüsselposition vergleichen. Die nachstehende Tabelle PMM Power Mode Parameters (Parameter Leistungsmodus) zeigt den richtigen Zustand dieser Eingangsparameter (Stromkreise) in Übereinstimmung mit der Zündschalterposition an. Die Stromkreise, auf die sich die einzelnen Parameter beziehen, stehen in Klammern.
  4. Wenn Parameter in einer Schlüsselposition nicht korrekt sind, nachfolgenden Stromkreis-/Systemtest oder Bauteiltest durchführen.

Parameter PMM Power Mode

Zündschalterposition

Aktueller Power Mode

Zündung Aus/Betrieb/Starter

(Stromkreis Spannung Aus/Betrieb/Starter)

Zündung Nebenverbraucher/Betrieb

(Stromkreis Nebenverbraucherspannung)

Zündung Betrieb/Starter

(Zündspannungsstromkreis 1)

Aus Schlüssel abgezogen

Aus

Schlüssel abgezogen / Nebenverbraucher

Inaktiv

Inaktiv

Aus Schlüssel steckt

Aus

Schlüssel steckt / Aus

Inaktiv

Inaktiv

Zubehör

Zubehör

Schlüssel steckt / ACC (Nebenverbraucher)

Aktiv

Inaktiv

Ein

Ein

Ein

Aktiv

Aktiv

Start

Anlassanforderung

Starten

Inaktiv

Aktiv

Stromkreis-/Systemprüfung

WICHTIG: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

  1. Überprüfen, ob die Sicherung Ign Switch (Zündschalter) ausgelöst ist. Die Sicherung muss intakt sein.
  2. Wenn die Sicherung ausgelöst ist, die folgenden Stromkreise auf einen Kurzschluss zu prüfen. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das BCM ersetzen.
    • Batteriesplusspannung des Zündschalters
    • Spannung Nebenverbraucher (ACC)
    • Spannung Aus/Betrieb/Starter
    • Zündspannung 1
  3. Den Steckverbinder des Zündschalter trennen.
  4. Auf Batterieplusspannung zwischen dem Batterieplusspannungsstromkreis des Zündschalters und Masse prüfen.
  5. Wenn weniger als Batterieplusspannung, den Stromkreis auf eine Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen

    WICHTIG: Die Bauteilprüfung des Zündschalters muss vor dem Fortfahren mit dieser Prüfung durchgeführt werden, um die Integrität des Schalters sicherzustellen.

  6. Die Bauteilprüfung des Zündschalters durchführen.
  7. Wenn der Zündschalter den Test nicht besteht, den Zündschalter ersetzen.
  8. Mit ausgeschalteter Zündung, den Steckverbinder des BCM C1 abziehen und auf weniger als 1,0 Volt zwischen den folgenden Stromkreisen des BCM und Masse prüfen.
  9. Mit abgezogenen Zündschlüssel auf weniger als 1,0 Volt zwischen den folgenden Stromkreisen des BCM und Masse prüfen.
  10. • Signal Widerstand Zündschlüssel
    • Aus/Betrieb/Starter
    • Spannung Nebenverbraucher (ACC)
    • Zündspannung 1
    Wenn mehr als 1,0 Volt, den Kurzschluss gegen Spannung im Stromkreis beheben.
  11. Die folgenden Stromkreise auf weniger als 1,0 Ohm Widerstand zwischen dem BCM und dem Zündschalter prüfen.
  12. • Signal Widerstand Zündschlüssel
    • Aus/Betrieb/Starter
    • Spannung Nebenverbraucher (ACC)
    • Zündspannung 1
    Wenn größer als 5 Ohm, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis beheben.
  13. Auf unendlichen Widerstand zwischen dem Signalstromkreis, Widerstand Zündschlüssel des BCM und Masse prüfen.
  14. Falls kleiner als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis beheben.
  15. Das BCM ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Zündschalter

Mit der nachfolgenden Widerstandsprüfung den Widerstand zwischen den aufgelisteten Pins des Zündschalters in jeder aufgelisteten Schalterposition prüfen.

Wenn ein Messwert nicht den technischen Daten entspricht, den Zündschalter ersetzen.

Widerstandsprüfung

Zündschalterposition

Stifte 2 und 1

Stifte 2 und 3

Stifte 2 und 5

Stifte 2 und 6

Stifte 5 und 6

Aus Schlüssel abgezogen

Unendlich

Unendlich

Unendlich

Unendlich

Unendlich

Aus Schlüssel steckt

Unendlich

Unendlich

< 5,0 Ohm

Unendlich

Unendlich

Zubehör

Unendlich

< 5,0 Ohm

Unendlich

Unendlich

Unendlich

Ein

< 5,0 Ohm

< 5,0 Ohm

Unendlich

Unendlich

< 5,0 Ohm

Start

< 5,0 Ohm

Unendlich

Unendlich

Unendlich

1275 - 1325 Ohm

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

    • Siehe Steuergerät Referenzliste zur Konfiguration und Programmierung des BCM
    •  Zünd- und Startschalter ersetzen
   


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