Captiva

Fehlercode B1441

Der Power Mode Master (PMM) dieses Fahrzeugs ist das Steuergerät Karosserie (BCM). Der Zündschalter ist ein Niederstromschalter mit vielfachen einzelnen Zündschaltersignalen an den PMM zum Bestimmen des Power Mode. Der PMM empfängt die Zündschaltersignale und zusätzlich ein Referenzspannungssignal vom BCM, durch den Zündschalter und zurück zum BCM. Es gibt innerhalb des Hauptmoduls für den PMM Redundanzen, mit denen einige Subsysteme betrieben werden können, wenn Fehler in den Zündschalterstromkreisen vorliegen. Andere Informationen wie serielle Dateneingänge von anderen Modulen und Fehlercodes werden ebenfalls benutzt, um festzustellen, welche Spannungsmodussignale und Informationen vom PMM übertragen werden. Die BCM-Logik benutzt all diese Informationen um den gewünschten Power Mode zu erkennen und bestimmte diskrete Signale und auch Datenmeldungen für so viele verschiedene Subsysteme wie nötig zu aktivieren. Andere Steuergeräte mit geschalteten Spannungseingängen können im Standardmodus arbeiten, wenn die serielle Datenmeldung des PMM nicht mit dem übereinstimmt, was das jeweilige Steuergerät von seinen eigenen Anschlüssen aus erkennen kann.

Der PMM aktiviert Relais und andere direkte Ausgänge des PMM nach Bedarf je nach dem berechneten Power Mode. Mehrere vom BCM gesteuerte Relais sind geschaltete Zündspannungsausgänge, bei denen es sich um Durchgangsstromkreise innerhalb des BCM direkt vom Zündschalter handelt. Wenn diese Stromkreise in Kurzschluss zu Masse sind, öffnet die Sicherung zum Zündschalter.

Einige Systemfunktion können mit einem spezifischen Fehler in den Zündschalterstromkreisen, der von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs abhängt, als der Fehler auftrat, einmal funktionieren und das nächste Mal nicht. Einige Beispiele im Folgenden:

Fahrzeugbedingungen

Systemaktion

Der Zündschalter steht in der Stellung START.

B1441 01

Kurzschluss gegen Spannung im Stromkreis Spannung Aus/Betrieb/Anlassen für mehr als 2 Sekunden.

B1441 06

Unterbrechung im Stromkreis Spannung Aus/Betrieb/Anlassen für mehr als 2 Sekunden.

Schaltplan-Referenz

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

1. Sicherstellen, dass die folgenden Fehlercodes nicht gesetzt sind: U1814, B1428

⇒	Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde, siehe Fehlercodeliste .

2. Mit einem Diagnose-Tester auf die Datenanzeigeliste "Power Mode Steuergerät Karosserie" zugreifen und alle aufgeführten Parameter mit der entsprechenden Zündschlüsselposition vergleichen. Die nachstehende Tabelle PMM Power Mode Parameters (Parameter Leistungsmodus) zeigt den richtigen Zustand dieser Eingangsparameter (Stromkreise) in Übereinstimmung mit der Zündschalterposition an. Die Stromkreise, auf die sich die einzelnen Parameter beziehen, stehen in Klammern.

⇒	Wenn Parameter in einer Schlüsselposition nicht korrekt sind, nachfolgenden Stromkreis-/Systemtest oder Bauteiltest durchführen.

WICHTIG: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Überprüfen, ob die Sicherung Ign Switch (Zündschalter) ausgelöst ist. Die Sicherung muss intakt sein.

⇒	Wenn die Sicherung ausgelöst ist, die folgenden Stromkreise auf einen Kurzschluss zu prüfen. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das BCM ersetzen.

•	Batteriesplusspannung des Zündschalters

•	Spannung Nebenverbraucher (ACC)

•	Spannung Aus/Betrieb/Starter

•	Zündspannung 1

2. Den Steckverbinder des Zündschalter trennen.
3. Auf Batterieplusspannung zwischen dem Batterieplusspannungsstromkreis des Zündschalters und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger als Batterieplusspannung, den Stromkreis auf eine Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen

WICHTIG: Die Bauteilprüfung des Zündschalters muss vor dem Fortfahren mit dieser Prüfung durchgeführt werden, um die Integrität des Schalters sicherzustellen.

4. Die Bauteilprüfung des Zündschalters durchführen.

⇒	Wenn der Zündschalter den Test nicht besteht, den Zündschalter ersetzen.

5. Mit ausgeschalteter Zündung, den Steckverbinder des BCM C1 abziehen und auf weniger als 1,0 Volt zwischen den folgenden Stromkreisen des BCM und Masse prüfen.
6. Mit abgezogenen Zündschlüssel auf weniger als 1,0 Volt zwischen den folgenden Stromkreisen des BCM und Masse prüfen.

•	Signal Widerstand Zündschlüssel

•	Aus/Betrieb/Starter

•	Spannung Nebenverbraucher (ACC)

•	Zündspannung 1

⇒	Wenn mehr als 1,0 Volt, den Kurzschluss gegen Spannung im Stromkreis beheben.

7. Die folgenden Stromkreise auf weniger als 1,0 Ohm Widerstand zwischen dem BCM und dem Zündschalter prüfen.

•	Signal Widerstand Zündschlüssel

•	Aus/Betrieb/Starter

•	Spannung Nebenverbraucher (ACC)

•	Zündspannung 1

⇒	Wenn größer als 5 Ohm, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis beheben.

8. Auf unendlichen Widerstand zwischen dem Signalstromkreis, Widerstand Zündschlüssel des BCM und Masse prüfen.

⇒	Falls kleiner als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis beheben.

9. Das BCM ersetzen.

Zündschalter

Mit der nachfolgenden Widerstandsprüfung den Widerstand zwischen den aufgelisteten Pins des Zündschalters in jeder aufgelisteten Schalterposition prüfen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zur Konfiguration und Programmierung des BCM