Captiva

Öldruck Diagnose und Test

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Den Motor einige Minuten bei Fahrzeug auf ebenem Untergrund laufen lassen, dem Öl ausreichend Zeit zum Sammeln geben (2-3 Minuten) und den korrekten Motorölstand messen.
2. Falls erforderlich, Motoröl der empfohlenen Qualität zugeben und das Kurbelgehäuse so weit auffüllen, bis die Ölstandsanzeige einen ausreichenden Ölstand (voll) anzeigt.
3. Motor kurz laufen lassen, 10 15 Sekunden, und überprüfen, ob die Anzeige oder Lampe im Fahrzeug einen zu niedrigen oder keinen Öldruck anzeigt.
4. Auf Geräusche vom Ventiltrieb oder ein klopfendes Geräusch achten.
5. Auf folgende Zustände hin untersuchen:

•	Öl durch Wasser oder Glykol-Frostschutzmittel verdünnt

•	Öl schäumt




6. Das Ölfilter entfernen.




Achtung: Hierfür muss das neue Spezialwerkzeug EN 47971 verwendet werden. Wegen der speziellen Größe und Gewindeform des Ölfiltergehäuseanschlusses muss unbedingt das richtige Spezialwerkzeug verwendet werden, um eine Beschädigung zu vermeiden.

7. Adapter EN-47971 auf den Ölfiltergehäuse montieren.



8. 1/8-Zoll NPT-Anschluss der Messlehre CH 48027 in den Stutzen des Adapters EN-47971 einsetzen.



9. Flexiblen Schlauch der Messlehre CH 48027 am Adapter EN-47971 anbringen.
10. Motor laufen lassen und den Motoröldruck messen.
11. Die Ablesewerte vergleichen mit Technische Daten Motor : LF1 .
12. Liegt der Motoröldruck unter den spezifizierten Werten, den Motor auf 1 oder mehrere der nachfolgenden Zustände überprüfen:

•	Ölpumpe verschlissen oder verschmutzt. Siehe Ölpumpe ersetzen und Ölpumpe zerlegen sowie Ölpumpe reinigen und prüfen .

•	Schrauben zwischen Ölpumpe und Motorblock locker. Siehe Ölpumpe ersetzen .

•	Ölpumpensieb locker, verstopft oder beschädigt. Siehe Ölansaugrohr und Ölschwallblech ersetzen und Ölansaugrohr und Ölschwallblech reinigen und prüfen .

•	O-Ring-Dichtung Ölpumpensieb fehlt oder beschädigt. Siehe Ölansaugrohr und Ölschwallblech ersetzen und Ölansaugrohr und Ölschwallblech reinigen und prüfen .

•	Fehlfunktion Ölpumpenüberdruckventil. Siehe Ölpumpe ersetzen .

•	Übermäßiges Motorlagerspiel. Siehe Kurbelwelle und Lager reinigen und prüfen und Kurbelwelle und Lager einbauen sowie Einbau Kolben, Pleuel und Lager .

•	Ölkanäle gerissen, porös oder verstopft.

•	Ölkanalstopfen fehlen oder falsch eingesetzt. Siehe Motorblock zusammenbauen und Zylinderkopf zusammenbauen : LF1, LFW oder LFX .

•	Ventilstößel gebrochen. Nach Bedarf instand setzen. Siehe Tassenstössel ersetzen – links und/oder Tassenstössel ersetzen – rechts sowie Ventilstößel reinigen und prüfen.

Achtung: Dieser Motor ist mit einem Hochleistungsölfilter ausgestattet. Wird ein anderer Filter verwendet, kann das zum Versagen des Filters und/oder zu einer ernsthaften Beschädigung des Motors führen.

13. Liegt der Messwert auf dem Öldruckmesser CH 48027 oder gleichwertigem Werkzeug innerhalb der Vorgaben, so ist auf folgende Probleme hin zu untersuchen:

•	Ölfilter verstopft oder fehlerhaft und/oder Fehlfunktion des Ölüberdruckventils. Siehe Motoröl- und Ölfilteraustausch .

•	Öldruckmanometer oder Sensor fehlerhaft. Nach Bedarf instand setzen. Siehe Austausch von Motoröldrucksensor und/oder Schalter .