Captiva

Fehlercode P135A oder P135B - LF1, LFW oder LFX

Die Zündanlage dieses Motors verwendet für jeden Zylinder ein eigenes Modul/eine eigene Spule. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht die Zündspannung von der Sicherung jeder Spulenbank an das ECM. Mithilfe dieser Information erkennt das ECM, ob die Zündspulenspannung die Ursache der Fehlzündung ist.

Das ECM erkennt in 50 von 63 Proben eine Störung in einem Zündmodul-Steuerstromkreis. Jede Probe läuft über einen 6,25-ms-Regelkreis.

Die Fehlercodes P135A und P135B sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P135A und P135B sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Motor Diagnose-Tester-Informationen : Angaben zum Diagnose-Tester: siehe LNQ → LE5 mit GDS → LF1 mit GDS

Bei Zündung EIN auf dem Diagnose-Tester folgende Parameter für die einzelnen Zylinder beobachten:

Hinweis: Der Zündstromkreis versorgt andere Komponenten mit Spannung. Alle Stromkreise auf Kurzschluss zu Masse bzw. alle Komponenten, die vom Zündstromkreis mit Spannung versorgt werden, auf Kurzschluss prüfen.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der entsprechenden T8-Zündspule ausstecken.
2. Bei eingeschalteter Zündung für jede Zündspule T8 eine Prüflampe an Klemme D des Zündspannungsstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Stromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn die Stromkreisprüfung keine Fehler ergibt, den Kabelsatzstecker bei ausgeschalteter Zündung von jeder Zündspule T8 abklemmen. Die Zündspule T8 einzeln anschließen und dabei die Sicherung überwachen. Wenn sich die Sicherung öffnet, die entsprechende Zündspule T8 ersetzen.

3. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker X1 des ECM K20 abziehen.
4. Bei Zündung EIN eine Prüflampe zwischen den folgenden Zündspannungsstromkreisen und Masse anschließen:

•

X1 67

•

X1 62

Die Prüflampe muss in allen Stromkreisen aufleuchten.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht auf, ist der Zündstromkreis auf eine Unterbrechung/hohen Widerstand zu prüfen.

5. Wenn die Prüfung der Stromkreise/Steckverbinder keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.